Javali 90 MORFÉTICO

[RODRIGO TOMITÃO]

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Caros colegas tomei coragem e abri um tópico para meu javali, sei que é um jipe que não tem a fama muito boa entre os colegas do forum mais vamo la.
sempre gostei de jipe desde pequeno, ai em 2000 meu pai comprou esse javali só que para trabalhar por ser economico, deu um monte de problemas pois a manutenção estava ruim, o motor foi trocado por um MWM 3 cil. de trator e foi veiculado , ai em 2004 meu pai ficou doente e não pode mais trabalhar,
Ai fiquei com o jipe, cada x mais apaixonado pelos 4x4.
comecei a ler muito no forum e as ideias vão surgindo, só fica limitado pelo dinheiro que é pouco
algumas fotos dele..................

[RODRIGO TOMITÃO]

Nestas fotos ja tinha modificado algumas coisas.
-tirei o quebra-mato,
-troquei as lanternas traseiras que originais são as de kombi, por umas usadas em carretas.
-tirei o estepe da lateral e coloquei na tampa traseira.
-o jipe ta com o cambio original que é um clark 260F, caixa de transferencia original, eixos originais que são d44 com relação 13/41 que é uma merda pra fazer trilha, as poucas que fiz ja vi que não é bom.
-vou fazer o jipe pra trilha mesmo sem viadagem
-mes passado desmontei ele para trocar os coxim da carroceria e mexer em freio e outras coisas pequenas depois posto mais fotos das modificações.
aceito sugestões

[cRiPpLe_rOoStEr]

motor da série 229?

[RODRIGO TOMITÃO]

acho que é da 229 sim, vai ai a foto do motor, não tem turbina acho que se turbinar ele e com uma boa redução final da para fazer trilha no momento.
o grande problema é a vibração.

[cRiPpLe_rOoStEr]

é um motor bom... eu ja vi vários caminhões e microônibus agrale da aeronáutica usando esse motor... diga-se de passagem, alguns caminhões tinham motor de 2 cilindros...

[RODRIGO TOMITÃO]

fotos dos parachoques que fiz em casa mesmo, comprei viga u no ferro velho e fiz as pontas...

[RODRIGO TOMITÃO]

Agora falta acabamento e pintura.

[RODRIGO TOMITÃO]

essa semana retirei a carroceria do chassi para trocar os calço e retirar os suportes do freio e embreagem originais do java,quando tirei a carroceria fui ver que tinha só uns 8 calço que não estava estourado no total são 15.
foto 1- garagem que construi para o jipe e oficina.
foto 2 e 3- carroceria fora do chassi.

[RODRIGO TOMITÃO]

depois de ler muito o forum para não fazer perguntas toscas, resolvi que para adaptar direção e freios com pedaleira suspença eu teria que ja definir a altura dos calços,optei pelos coxim de motor de opala que são mole de serem encontrados aqui na minha cidade, e fica facil de serem substituidos porque não tem adaptação nenhuma.
quando tirei os originais vi que tinha rosca no calço e um, prisioneiro na carroceria, ai cortei a ponta do parafuso foto 1, furei com uma broca 8,5mm e fiz rosca com um macho m10, seguem as fotos e o dezenho.
ficou muito bom e a carroceria subiu uns 2 3 cm.

[RODRIGO TOMITÃO]

mais.............

[RODRIGO TOMITÃO]

agora vai................

[Fábio X13]

Fala Rodrigo, blza?

Cara mto legal o seu empenho no Javali.
É verdade que a fama dele não é mto boa para as trilhas, mas é mais verdade ainda que mtos do que falam isso sequer viram um Javali em ação.
Além disso, ele não foi preparado para trilhas!
Boto fé que qualquer carro preparado para trilhas terá sucesso!
Sorte e sucesso no seu trabalho ai!!
Acho o desenho de carroceria dele mto louco!
Suspensão, câmbio, motor dá pra mudar facilmente se vc quiser!
O pessoal da Gama 4x4 preparou um Javali mto legal.
Dá uma olhada no link:
http://www.4x4ecia.com.br/ed_ant/ed_...tor/leitor.htm

Tb to anexando umas fotos de uns Javalis bem legais pra vc se animar ai!!

Abraços,