F1000 4x4 eixo dianteiro rígido - Eliminando o sistema TTB

[Edintruder]

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Deixei tudo no zero quando montei. Cheguei a gastar o goniômetro. Mas descobri que um pivô da barra longa da F1000 com folga. Vou comprar um novo, mas já instalei o amortecedor de direção, o que deverá segurar até trocar o terminal de direção

[Rodrigo Baratti]

Só aproveitei a barra longa, aonde os pivôs não estão justos mas não estão com folgas aparentes. O resto é 100% novo. Não deveria ter esse shimmi pois está tudo muito justinho.
Ontem comprei um amortecedor de direção da Silverado. Vou instalar para ver como fica.

Porra, da Silverado não!!!! Kkkkkkk
Comprasse da F250!! Rssss

[]'s

[Edintruder]

Foi o mais forte que encontrei a venda na minha cidade. Eu queria da F4000/250, mas ninguém tinha aqui a pronta entrega...
Foi esse mesmo.

[Vinicius Hauagge]

Edi, então para resumir, sua adaptação foi mais ou menos o seguinte:
Carcaça dianteira do diferencial da toyota, que foi cortado e soldado a bola de qual diferencial?
Dai voce aproveitou sua relação, cortou as pontas de eixo, soldou com as de toyota e colocou cubos e todo o resto de toyota?
As molas continuaram sendo as espirais originais?
Desculpa pelo incômodo, mas to muito tentando e fazer isso na explorer...
Como disse, minha outra opção seria eixo de troller, porém acho que ficaria muito mais caro e perderia o bloqueio e.locker dianteiro...

[Elmer_Jeep]

Carcaça Dana original da F1000 4x4 com tubo rígido de parede grossa + munhões de Band adaptados.
Pontas de eixo sob encomenda (soldar é gambiarra, perda de tempo e dinheiro);
Mangas de eixo, homocinéticas cubos, freios e roda-livre de band (p&p nos munhões).
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ml#post2352353

[Edintruder]

Vinícius, bota um par de eixos de rural. Daí podes fazer muitos upgrades, com bloqueios, kit flutuante traseiro e semieixos forjados. Infelizmente para a F1000 não tem muitas opções pelo peso e pela largura, mas na Ranger é fácil.

[Elmer_Jeep]

Vinícius, bota um par de eixos de rural. Daí podes fazer muitos upgrades, com bloqueios, kit flutuante traseiro e semieixos forjados. Infelizmente para a F1000 não tem muitas opções pelo peso e pela largura, mas na Ranger é fácil.

Carcaça dianteira da rural é frágil, os munhões de willys também são subdimensionados, no final das contas só aproveita o traseiro...

[Vinicius Hauagge]

Tks povo! Mas lendo o que o Elmer postou, fala em eixo da bandeirante...
E no mercado livre parace que só tem dana 35, que deve ser esse aqui:
http://produto.mercadolivre.com.br/M...-f1000-4x4-_JM
Achei esse do engesa:
Eixo dianteiro Engesa/Camper - Casa da Transmissao 4x4

[BRAVOECONOVEMBER]

Edin, depois de um tempo estou entrando pra ver o andamento de novo. Que inveja cara, e vontade de fazer na ranger também.
Quando ao shimmy, o processo para resolver é esse mesmo, começar pelo começo, alinhamento e balanceamento. Caso persista (e não confie no amortecedor pra resolver o problema porque ele vai ser só um analgésico, não um antibiótico, por assim dizer), verifique o ângulo da barra de direção em relação à Panhard. Essa diferença pode fazer com que, com o movimento da suspensão, o sistema entre em ressonância lateral junto com a frequência natural da suspensão, pelo movimento relativo de esterçamento que vai ocorrer. Não sei se consegui explicar... Se estiver muito diferente, as rodas variam o esterçamento confirme a suspensão sobe e desce, causando o problema. Daí pra frente, além da vibração e instabilidade, vem o desgaste prematuro do conjunto.
Podes já ter feito isso, mas como não li comentário sobre esse detalhe tomei a liberdade de comentar.

[Edintruder]

Vinícius, esse eixo do mercado livre é o original da minha F1000 que eu retirei. É o eixo sem o diferencial. A Ranger usa Dana 35, a F1000 usa Dana 44.

O eixo da camper servirá na Ranger também, mas precisa virar as canelas para a bola ficar na esquerda.

[Arildo MT]

Show Edin, o shimmy é terrível, alem do caster precisar de uma inclinação especifica outro grande vilão são os rolamentos ou buchas do munhão, mas agora já esta 99 só aquele 1% vagabundo.

[Edintruder]

kkkkkk
O 1% vagabundo vai girando o volante!
Estou analisando se faço outra barra a partir da barra do 1113 ou se troco o pivô, pois daqui há algum tempo serei obrigado a trocar a barra longa que custa mais cara que a barra do 1113 completa...