F1000 4x4 1997 - Sucatona + Branquinha

[Waldir Carlos]

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Depois coloco as fotos do fatiamento!!!
[]'s

E aí, Rodrigo? Cadê as fotinhas? Sabia que todo femilzeiro, gosta de ver imagens? Tô errado, pessoALL? Hehehe.


[]s

[Rodrigo Baratti]

Pessoal,

Fechei o seguinte cronograma:

Fase I: retirar e transplantar todos os acabamentos e deixar a Branquinha andando em 4x2 mesmo, para isso preciso revisar toda a suspensão dianteira incluindo os amortecedores traseiros. Aproveito e faço SL.

Fase II: BL + funilaria e pintura, talvez envelopamento

Fase III: será o fim da Sucatona, retirada e revisão do powertrain + eixo dianteiro

Fase IV: após vender tudo que sobrou será a hora do transplante

É claro que como em qualquer obra de catedral essas fases podem se sobrepor, demorar mais que o esperado,.....

[]'s

[Rodrigo Baratti]

Começando a Fase I pelo desmonte dos acabamentos da Sucatona.

As pernas travam pra agachar, os braços doem e a ponta dos dedos estão machucadas e dormentes.....esse foi o saldo fisiologico do final de semana.
Nem a chuva de quinta e sexta me espantaram, tirei os bancos e me fechei dentro da cabine desmontando o painel! kkk

Mas vamos ao que interessa.

Toda a parte interna e grande parte da lataria foram desmontadas.
Internamente faltam direção, vidros, acamentos das portas, ventilação e chicote elétrico.

O que constatei é que todos os parafusos expostos foram consumidos pela maresia, mas a Sucatona não andou em terrenos muito empoeirados, já a Branquinha é só poeira.
Outro ponto é qto a originalidade, está tudo no lugar e original, pena terem retirado o eixo traseiro.

Galera, não sei porque mas não consigo carregar as fotos!
Vou ter que sair, volto à noite tento novamente.

[]'s

[dudu83]

Pessoal,

Fechei o seguinte cronograma:

Fase I: retirar e transplantar todos os acabamentos e deixar a Branquinha andando em 4x2 mesmo, para isso preciso revisar toda a suspensão dianteira incluindo os amortecedores traseiros. Aproveito e faço SL.

Fase II: BL + funilaria e pintura, talvez envelopamento

Fase III: será o fim da Sucatona, retirada e revisão do powertrain + eixo dianteiro

Fase IV: após vender tudo que sobrou será a hora do transplante

É claro que como em qualquer obra de catedral essas fases podem se sobrepor, demorar mais que o esperado,.....

[]'s

por experiencia propria, deixe a pintura por ultimo dos ultimos, se tiver algum ponto de corrosao faça apenas a funilaria durante o serviço de montagem sempre acorre algum acidente com a pintura... deixe ela por ultimo... vc pretende abrir a caixa e o motor antes de instalar? nao seria menos angustiante ja botar o bixo no lugar? vc vai instalar sozinho ou contartar alguem p´r afazer?

[Edintruder]

Concordo com o Dudu. Se eu fosse tu tratava de colocar o eixo dianteiro da 4x4. É plug and play, muito fácil de trocar. Os freios ti deixas o da 4x2 que são iguais. Isso serve como inspiração extra e vai ajudar a subir um pouco a dianteira da Branquinha que está um pouco arriada. O principal é a melhoria do visual a cada vez que olhares os cubos dianteiros!
Vai por mim! Uma tarde de serviço faz milagre!
Se eu morasse perto de ti faria isso como diversão! ahahaha!

[Rodrigo Baratti]

por experiencia propria, deixe a pintura por ultimo dos ultimos, se tiver algum ponto de corrosao faça apenas a funilaria durante o serviço de montagem sempre acorre algum acidente com a pintura... deixe ela por ultimo... vc pretende abrir a caixa e o motor antes de instalar? nao seria menos angustiante ja botar o bixo no lugar? vc vai instalar sozinho ou contartar alguem p´r afazer?

Dudu,

A idéia é mais ou menos essa mesmo, a ordem pode mudar um pouco sem nenhum problema.

O motor pretendo revisar antes de montar....se vou conseguir esperar?!?!? Acho que não! kkkk
Embora conheça um pouco do mecanica nesse caso prefiro mandar alguem montar, pretendo arrumar alguem com experiencia.

[]'s

[Edintruder]

Rodrigo, em relação ao motor, é muito mais fácil do que parece. Tira os injetores, coloca desengripante para os cilindros, troca o óleo e filtros, e bate arranque. Depois coloca os injetores, sangra a BI nos bicos e veja se pega.
Conhecendo X-10, ele vai ligar metendo fumaça até aquecer e depois normaliza.
Outra coisa, se tiver algo errado nele, vai aparecer no momento que deres arranque sem os bicos.

[Kim]

Minha opinião???

Não coloque desingripante, coloque fluido de freios!

10x melhor!

Coloque e rode o motor na mão, vagarosamente, depois, no outro dia, dê partida como o Edin mencionou!

Eu fiz assim com um MWM a 4 anos parado e com água nos cilindros.
Está funcionando muito bem.
Olha aí
https://picasaweb.google.com/1171043...3UmNovoProjeto

[Rodrigo Baratti]

Até que enfim consegui postar fotos, mas só uma a uma...sinceramente não sei o que tá acontecendo.
Vou começar pela lataria.

A flora voltou a brotar com a sombra e umidade


Sem a grade e sem as portas




As portas que serão desmontadas na próxima oportunidade


Os parafusos do bocal estavam enferrujados e não saiam, então tirei o bocal e cortei-os


A caçamba não saiu facil, foi necessario cortar 6 parafusos

[Rodrigo Baratti]

Galera,
Ficou fora de ordem, então vou continuar com as fotos e depois respondo.

As peças do painel desmontadas e sujas







Os ajudantes no trampo...





.....claro que com eles ajudando ficou tudo muito limpo



Depois de tudo limpo apareceram alguns detalhes ocultos!

[Bruno Mosso]

ibagens fail Rodrigão

[Rodrigo Baratti]

Mais algumas fotos

Os amortecedores traseiros são diferentes dos da Branquinha (olhal e pino)



O radiador está perfeito, mas a agua estava bem marrom, to com medo das camaras do motor estarem muito enferrujadas?!?



O tanque tinha mais de 70 litros de oleo, perfeito e limpo....devem ser de boa qualidade o ultima a abastecimento foi direto da fonte (BR - Petronas)



A tampa traseira está com as travas enferrujadas, mas com a pintura boa e com os adesivos



O parabrisa está com infiltração no laminado na parte de baixo, uma pena, pois até os adesivos originais estão lá.