Pajerinho V6: Equipamentos e Aplicações - Up Grade

[Waldir Carlos]

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Caro Sr
Comas as molas e amortecedores da ironman vocÊ acha que ficou mais estavel no asfalto? mais duro ou na mesma?
agradeço

Numa análise bem pontual; quase regra, quando instala-se um SL, "perde-se" um pouco no conforto, em detrimento do ganho de performance e maior grau de sucesso OFF ROAD. Nesse meu caso, o carro ficou um pouco mais "firme", mas os ganhos [para os fins OFF ROAD] foram expressivos.

Com relação à estabilidade em rodovias, vale ressaltar que, com a instalação do SL Kit, somados aos pneus maiores, o CG do carro sofre[u] variação. É preciso e fundamental, levar isso em conta.

Eae Waldir.
Esse caduco é uma lenda aqui do fórum hein.
Tem muita história pra contar.

Já mandou as fotos do caduco agora pro dono anterior?
KKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Faaala, André! Pois é, esse "jipinho" é um "caso de amor". Fotos para o ex-dono? Bem lembrado. Providenciarei o envio de algumas imagens. Preferencialmente após uma trilha.


[]s

[Waldir Carlos]

Retornando os relatos:


4. UP GRADES [75 imagens_na sequência dos relatos]:

* UP1a: Troca dos pneus originais Yokohama Geolandar G-039 265/70 R16 por BFG All Terrain T/A 33x12,5 R15 -DEZ 2008;
* UP1b: Troca das rodas originais Mitsubishi, por Mangels Tropico 15x7 - DEZ 2008;
* UP02: Instalação de "proteções" inferiores by Paulo_CW [tanque de combustível, cárter e caixa] - JUL 2009;
* UP03: Instalação de Suspension Lift 40 mm [Coil Springs, barras de torção e amortecedores à gás] - AGO 2009;
* UP04: Instalação de Snorkel OGZ - SET 2009;
* UP05: Instalação de rádio VHF Icom IC-V8000 75 Watts - OUT 2009;
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Troca dos estribos originais por Rock Sliders - AGO 2010;
* UP6d: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010;
* UP07: Troca dos pneus BF All Terrain, por novos BFG MUD TERRAIN KM2 [mantido o size 33x12,5R15] - SET 2010;
* UP08: Aquisição de Kit Recovery [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012;
* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011;
* UP10: Instalação de pontos-de-ancoragem [melhoria] no PC dianteiro e traseiro, by Vikings Offroad - MAR 2011;
* UP11: Troca do cabo-de-aço [original] do guincho Warn 9500Ti por cabo sintético Kevlar - OUT 2011;
* UP12: Aquisição de acessórios OFF ROAD [ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + 3/8" x 50' Viking Offroad Winchline Extension - Blue w/SS Thimbles + Viking Offroad Recovery Hitch + Others] - DEZ 2011;
* UP13: Em aberto ["e$tudando" a compra de Air Lockers_ARB046 and ARB110].

* UP07: Troca dos pneus BF All Terrain, por novos BFG MUD TERRAIN KM2 [mantido o size 33x12,5R15] - SET 2010.



Conforme escrevi anteriormente, o primeiro jogo de pneus que substituíram os originais Yokohama Geolandar G-039, foram os BFG All Terrain T/A 33x12,5 R15. Essa escolha deveu-se à dificuldade para encontrar pneus BFG MUD TERRAIN KM2 no mercado, na época.

Os All Terrain acabaram servindo bem, porque fiz algumas viagens [ex.: Estrada Real] longas, grande parte em rodovias. Mas, tão logo o mercado disponibilizou, troquei-os por um novo jogo de BFG MUD TERRAIN KM2.

Esses pneus têm me surpreendido positivamente. Diferente dos "antigos" KM1 [não os tive], onde existem muitos relatos, dando conta que eram muito barulhentos e ruins em pisos - pavimentados - molhados [aquaplanagem], os KM2 comportam-se bem melhor. Claro que não pode-se abusar, mas se o condutor respeitar os limites [velocidade e outros], esses pneus possibilitam um desempenho satisfatório.

E, na LAMA? Aqui, cabe igualmente ressaltar que, para uso OFF ROAD [LAMA, média!] os MUD KM2 não são páreo para os pneus engenheirados e construídos para lama pesada, mas também não decepcionam. Claro, depende de muitos fatores [pilotagem, tipo de solo e, principalmente quando "cheios" de lama], mas para o MEU uso, "aprovei-os".














Curiosidade:

Embora os MUD KM2 sejam o mesmo size [33x12,5 R15], em relação aos ALL TERRAIN, o perfil dos pneus MUD são mais "estreitos". Bem pouco.




Próximo post:


* UP08: Aquisição de Kit Recovery [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012.



[]s

[Waldir Carlos]

* UP08: Aquisição de Recovery Kit [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012.


Considerando que a utilização principal desse carro é OFF ROAD [trilhas médias e afins], claro que não bastam bons pneus, pilotagem adequada e "motor". Quem participa dessas brincadeiras sabe que um kit de resgate é fundamental.


O guincho é importantíssimo, mas não "faz tudo"! Às vezes, uma boa picareta assume papel relevante.


Diante de tais necessidades, fui à caça. Não são baratos; principalmente se queremos equipamentos consagrados, mas a gente sente-se "seguro" para enfrentar os enroscos.


Fabricantes como ARB [essa patesca ARB-9000 é excelente!], Warn, Ironman e outros, deixam a gente satisfeito e tranquilo. Diria que vale o inve$timento.

O ARSENAL

Observação:

Uma parte considerável dessa parafernália não continua assim limpinha. Apenas o conjunto indicador de pressão e a cinta [8 ton] alaranjada ARB, estão nas caixas [rindo].



Próximo post:


* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011.


[]s

[Costalonga]

Faaala, André! Pois é, esse "jipinho" é um "caso de amor". Fotos para o ex-dono? Bem lembrado. Providenciarei o envio de algumas imagens. Preferencialmente após uma trilha.


[]s

KKKKKKKKKKKKKKKKK
Primeiro você liga pro ex-dono e pergunta se ele não tem problema cardiaco e depois sim, manda as fotos.
Vai que tu mata o homi!
KKKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Tio Eddie]

Observação: Uma parte considerável dessa parafernália não continua assim limpinha. Apenas o conjunto indicador de pressão e a cinta [8 ton] alaranjada ARB, estão nas caixas [rindo].[]s

Ainda bem né Waldir,

Se estivesse tudim limpim, ia dizer que a pajerim é de shopim.....rsrsrsrs

[]s

[Waldir Carlos]

Ainda bem né Waldir,

Se estivesse tudim limpim, ia dizer que a pajerim é de shopim.....rsrsrsrs

[]s

Uma pausa na sequência dos relatos - Up Grades - para responder à saudável "provocação" do amigo, "Tio". Alguns "Shoppis" aqui da região estão com estradas péssimas. Hehehe.




















Próximo post:


* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011.


[]s

[Tio Eddie]

Uma pausa na sequência dos relatos - Up Grades - para responder à saudável "provocação" do amigo, "Tio". Alguns "Shoppis" aqui da região estão com estradas péssimas. Hehehe.

E não é que chove e faz umas "pocinhas" também! rsrsrs

Show as fotos.

[]s

[Waldir Carlos]

E não é que chove e faz umas "pocinhas" também! rsrsrs

Show as fotos.

[]s

Isso mesmo. Eddie, gosto demais desse Pajerinho, mas a EFE tem lugar "alto, no pódium". Hehehe.


[]s

[AKPG]

WDI, esta vida de aposentado está te fazendo mal... Até tópico pra Caduca tu fez????

Muito bom o tópico. Modéstia à parte, fico contente de eu ter participado de parte deste projeto. Afinal se não fossem minhas dicas, esta pajerin estaria hj rebaixada, com rodas aro 24, pneu de perfil baixo, bola de siri no cambio e com pino de segurança!!!

[Waldir Carlos]

WDI, esta vida de aposentado está te fazendo mal... Até tópico pra Caduca tu fez????

Muito bom o tópico. Modéstia à parte, fico contente de eu ter participado de parte deste projeto. Afinal se não fossem minhas dicas, esta pajerin estaria hj rebaixada, com rodas aro 24, pneu de perfil baixo, bola de siri no cambio e com pino de segurança!!!

Alê, na emoção, não citei você! Sem dúvidas, muitas dicas e, principalmente, a ajuda para comprar os equipamentos. Portanto, sinta-se parte importante desse projeto.

Com relação às rodas, aro 24, retribuo o "carinho" - em dose tripla - na mesma intensidade:





[]s

[Waldir Carlos]

1. Data Sheet do veículo:


* Mitsubishi Pajero 3P GLS-B, V6, 3.0L, SOHC [12 válvulas] - ano/modelo 1999/99;
* Engine: 6G72;
* Origem: Japão;
* Local primeiro proprietário: São Paulo, capital;
* Data da compra: AGO 2008.

Complementando as informações:










Digitalizei parte do manual do proprietário. Acredito que tais informações poderão servir de fonte de consulta, para aqueles que não dispõem do manual impresso.



















Curiosidade: quanto cu$tava um Pajerinho Full V6, à época:






[]s

[Tio Eddie]

WDI, esta vida de aposentado está te fazendo mal... Até tópico pra Caduca tu fez????

Muito bom o tópico. Modéstia à parte, fico contente de eu ter participado de parte deste projeto. Afinal se não fossem minhas dicas, esta pajerin estaria hj rebaixada, com rodas aro 24, pneu de perfil baixo, bola de siri no cambio e com pino de segurança!!!

AKPG,

Tu fizeste um grande bem para a humanidade!

Já pensou um cabra de pajerim rebaixada andando grudado no Pino de Segurança agora rodando de Femil?

Ia ser uma queimação de filme daquelas kkkkkkkk

[]s