Guincho feito com diferencial.

[junior braga]

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é bem interessante,

pelo que percebi não tem muito segredo pra fazer não....note que eles estão usando somente a tração do guincho para passar....então seguindo desse principio, foi ligado um pto(talvez até artesanal também) na t-case seguido por um carda lingando ao diferencial,
se for realmente isso quando acionado a t-case na posição neutra tem o funcionamento do gincho, o problema da vtr com esse guincho é o angulo de saida, que fica limitado....

mas confesso que achei legal, bom pessoal esse é o meu pitaco....rsrsrs!!!

[ ],

ps: lembrando que se for assim o acionamento vc tem opção de velocidades usando o cambio.....não é mesmo???

[fugger]

O interessante desses guincho baseados em diferenciais usados em caminhões militares é que cada ponta de eixo pode acionar um carretel independente, ou seja, com um sistema simples de freio vc pode ter um carretel para uso na traseira e outra pra dianteira.

O problema que vejo é o espaço, mas como isso depende de jeep pra jipe, quem sabem?

[]´s

[valdir rainer]

O interessante desses guincho baseados em diferenciais usados em caminhões militares é que cada ponta de eixo pode acionar um carretel independente, ou seja, com um sistema simples de freio vc pode ter um carretel para uso na traseira e outra pra dianteira.

O problema que vejo é o espaço, mas como isso depende de jeep pra jipe, quem sabem?

[]´s

Fugger,acho ate que daria,ao invés de fazer o carretel de comprido como normalmente é feito,poderia ser feito ele mais estreito e alto,um de cada lado.

[fugger]

Fugger,acho ate que daria,ao invés de fazer o carretel de comprido como normalmente é feito,poderia ser feito ele mais estreito e alto,um de cada lado.

Acredito que a pouca redução de um diferencial, comparado a de um guincho mecânico, não permitiria carretéis altos, pois deixaria o guincho "fraco". Se um guincho mecânico que tem uma redução de 25/1 ou até de 50/1 já sofre quando o cabo acumula 3 camadas, imagine um com uma redução de 4/1 e mais camadas.

[]´s

[valdir rainer]

Acredito que a pouca redução de um diferencial, comparado a de um guincho mecânico, não permitiria carretéis altos, pois deixaria o guincho "fraco". Se um guincho mecânico que tem uma redução de 25/1 ou até de 50/1 já sofre quando o cabo acumula 3 camadas, imagine um com uma redução de 4/1 e mais camadas.

[]´s

Fugger ,se o diferencial do jeep puxa pneus 35 e até mais ,com uns marmanjos em cima e ainda puxa outro veiculo atolado,vc acha que um carretelzinho vai fazer alguma diferença pra um diferencial,ele não vai nem sentir.

[vitao8592]

Acredito que a pouca redução de um diferencial, comparado a de um guincho mecânico, não permitiria carretéis altos, pois deixaria o guincho "fraco". Se um guincho mecânico que tem uma redução de 25/1 ou até de 50/1 já sofre quando o cabo acumula 3 camadas, imagine um com uma redução de 4/1 e mais camadas.

[]´s

mas o motor de um guincho eletrico nao costuma passar de 10 hp. O que tocaria o guincho mecanico é o motor do jipe....

[Paulo Cesar]

Amigos
será que ninguem consegue mais detalhes da montagem e do carretel que eles usam.
Estou muito interessado em colocar um desses no meu CJ
abs.

[valdir rainer]

Amigos
será que ninguem consegue mais detalhes da montagem e do carretel que eles usam.
Estou muito interessado em colocar um desses no meu CJ
abs.

Paulo,eu mandei um e-mail pro Vinicius pra ver se ele me passava as cordenadas ,veja o que ele me escreveu,

ola valdir , meu nome e Vinicius mazzi ,e relmente progetei e construi o guincho , e que preparo jeep para trilha e um guincho mecanico e fundamental ! poderia lhe dar algumas dicas ,mas e um tanto complexo ,nao sei onde vc mora ,mas se quiser ,posso construir para vc ! o preço e muito bom e garanto que se vc vender o seu eletrico com pouca coisa vc poe um dos meus ,ok!? acho q ja fiz uns 15 guinchos , seus trunfos sao , durabilidade do cabo , desempenho (nao e como os guinchos mecanicos que levam uma eternidade pera enrolar o cabo) , o primeiro que eu fiz ja tem uns seis anos e ate agora nao tive de reparar nunhum , so por curiosidade o guincho do jeep azul que viu no youtube usa o mesmo cabo a cinco anos (3/8 ") , e sempre foi usado ao extremo ,sempre vamos em apiai onde as trilhas exigem muito dos guinchos ok!?

Se vc quiser o e-mail dele eu te passo.

[valdir rainer]

Vitão ,acredito que é feito como esse do link que vc colocou.

[fugger]

Fugger ,se o diferencial do jeep puxa pneus 35 e até mais ,com uns marmanjos em cima e ainda puxa outro veiculo atolado,vc acha que um carretelzinho vai fazer alguma diferença pra um diferencial,ele não vai nem sentir.

Valdir, não foi isso que escrevi. É o que vem antes do diferencial que sentiria a pouca redução, não o diferencial.

[]´s

[valdir rainer]

Valdir, não foi isso que escrevi. É o que vem antes do diferencial que sentiria a pouca redução, não o diferencial.

[]´s

Fugger,acho que vc quis dizer que a tomada de força de um guincho mecanico sofreria para virar um diferencial,aí eu concordo com vc.
Mas a tomada de força para virar um diferencial que eles tão usando acredito que seja a tomada de força agricola,por isso o diferencial em forma de guincho vai la atras.
Seria como vc tivesse usando o motor e cambio direto no diferencial do guincho.

[antonio umino]

Com certeza deve ser isto. e então como está atraz do cambio, teria a marcha ré. a primeira segunda terceira e quarta marcha, desde que a reduzida estivesse no neutro, e neste caso a reduzida não tinha nada a ver com o tal guincho... Não é mesmo.??