Munhão aberto ensimec

[valtinho]

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caros amigos do hardcore, não há local mais propicio para discutir esse assunto senão nesse novo tópico, onde o próprio nome abre a discussão.
existe no mercado nacional como sabemos, o munhão aberto da enzimec, composto por cruzetas do cardã da band, pivos de f 4000, pontas de eixo e cubos da própria enzimec. tudo muito bem, até a hora do $$$$$$.
proponho a discussão sobre este sistema nos diversos tipos de trilha, no caso do RS e SC, onde frequento, as trilhas são compostas excepcionalmente por barro , lama, banhados, ou seja água e lama não falta! será que este munhão é recomendado para esse ambiente?
realmente temos necessidade de tanto investimento? ou deixamos o sistema para o rock crawling?
vou postar algumas fotos e o singelo orçamento recebido.

[Julinot]

Qual é a vantagem deste da Ensimec em relação ao original ? Durabilidade ?
Você checou o preço ?

Obrigado.

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Não é so a questão dos munhões maiores, mas sim de tudo o que ele vai proporcionar usar; high steer, semi-eixos, mangas, rl, etc etc tudo heavy duty.

Se os originais não encomodam, o Jeep é ''normal'' ai sim é jogar dinheiro fora, não tem necessidade.

Vai da aplicação. Se o Jeep for de tamanho proporcional ao tamanho desses munhões Ensimec vale o investimento, ja que os munhões ou agregados (mangas, cubos, etc) provavelmente vão sumir pela estrada . E não é so questão de uso em RC, mas sim de segurança.
Pergunte para o Iarzajr aqui do forum, de Jovinville CJ3 V8 c/ 38.5 Maxxis.

No meu CJ5 iria fazer os munhões que o Stefhan aqui do forum fez no seu CJ5, e usar cruzetas da F600 nos semi-eixos. (fotos anexo)

Mas resolvir colocar munhões abertos Engesa (tinha em casa) com homocineticas Band (que quebraram umas 5) por fim pus as homocineticas da TrailGear do EUA e estão guentando.

Se quebrarem faço o que tinha em pensamento ou vou falar com a Ensimec (com S hehe).

Realmente é um alto investimento, mas se o Jeep crescer muito, pneu, motorzão, etc, vira uma cobra-vidro, os semi-eixos dianteiros são um dos pontos fracos e os munhões originais limitam algum reforço parrudo neste ponto.

Abraço.

[Julinot]

então, no meu caso - motor 6 cil original, pneus 31, eixos originais - não seria necessário tanto assim investir nesses munhões anabilizados, seria ? diga-me... afinal, quanto custa esse munhão da ensimec ? por último... é obrigatório o uso de um sistema baseado em munhão ? pelo que sei, o munhão permite que o movimento seja transmitido para as rodas direcionais. os carros de passeio com tração dianteira tem outro tipo de sistema, não ? não seria possível substituir o munhão por algo do mesmo tipo usado nos carros de passeio com tração dianteira ?
desculpe se falo besteira, mas essa é uma das partes do 4x4 que menos conheço.

abraços.

Não é so a questão dos munhões maiores, mas sim de tudo o que ele vai proporcionar usar; high steer, semi-eixos, mangas, rl, etc etc tudo heavy duty.

Se os originais não encomodam, o Jeep é ''normal'' ai sim é jogar dinheiro fora, não tem necessidade.

Vai da aplicação. Se o Jeep for de tamanho proporcional ao tamanho desses munhões Ensimec vale o investimento, ja que os munhões ou agregados (mangas, cubos, etc) provavelmente vão sumir pela estrada . E não é so questão de uso em RC, mas sim de segurança.
Pergunte para o Iarzajr aqui do forum, de Jovinville CJ3 V8 c/ 38.5 Maxxis.

No meu CJ5 iria fazer os munhões que o Stefhan aqui do forum fez no seu CJ5, e usar cruzetas da F600 nos semi-eixos. (fotos anexo)

Mas resolvir colocar munhões abertos Engesa (tinha em casa) com homocineticas Band (que quebraram umas 5) por fim pus as homocineticas da TrailGear do EUA e estão guentando.

Se quebrarem faço o que tinha em pensamento ou vou falar com a Ensimec (com S hehe).

Realmente é um alto investimento, mas se o Jeep crescer muito, pneu, motorzão, etc, vira uma cobra-vidro, os semi-eixos dianteiros são um dos pontos fracos e os munhões originais limitam algum reforço parrudo neste ponto.

Abraço.

[valtinho]

galera, acabei de receber o valor do conjunto completo da enzimec, existe venda direta e possibilidade de remover os itens que o cara já possui.

[Carlos Bernardo]

Caracas..rs...que salgado.

Enfim, na minha humilde opinião, isso aí é pra quem usa 37", bloqueados e tem um pequeno "estábulo" com mais de 250 hp debaixo do capô.

Pra Jeeps normais, como o meu (33", Clark 260F, GM3.0, SPOA) um kit T-Rex Bone, Hi-Steer e umas barras com terminais mais parrudos que a EnSimec vende já tá mais que o suficiente.

Rs...ainda não sou Hardcore..rs...