Como amaciar um motor

Sobre o item d) a troca de óleo com filtro estou de acordo pois durante o período de amaciamento o óleo perde a viscosidade em menos tempo. Nas minhas viaturas o óleo e filtro são trocados à cada 3mil km.

Outra coisa, li numa revista que mostrava uma frase utilizada nos manuais dos automóveis Mercedes que dizia: "Quanto menos for exigido do motor nos primeiros 5 mil km maior será o desempenho e durabilidade posterior".

Ah, uma dica legal que ouvi numa palestra técnica da COFAP, quando tiver tempo pra pegar uma rodovia e engatar uma 4ª estica até 90kmH e solta o acelerador deixando a velocidade cair pra 50kmH, chegando em 50 enfia o pé no acelerador(a famosa retomada) e vai novamente aos 90kmh e fica nesse vai e vem por alguns km da estrada sempre que puder.

É meio chato mas compensa, já fiz em algumas viaturas aqui e não me arrependi.

[]'s

Essa historia de esticar a marcha e deixar baixar a 50km/h,depois botar o pé de novo eu já havia escutado meu um mecânico emigo meu falar...

Oi Elmer,

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Nas minhas viaturas o óleo e filtro são trocados à cada 3mil km.[]'s

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E que óleo vc usa? Algum aditivo?`Troca o óleo e o filtro toda vez? Intercalar "troca sim, troca não" é errado?

Abração,

Citação:

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Postado originalmente por Zepi

Essa historia de esticar a marcha e deixar baixar a 50km/h,depois botar o pé de novo eu já havia escutado meu um mecânico emigo meu falar...

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Oi Zepi, td certo?
Isso quer dizer que um motor pode "viciar" em baixa rotação se eu não fizer isso? Qual o princípio desse acelera-e-solta?


[s],

Não sei senhores existe várias teorias, o acelera e pisa, a troca de óleo, o esticar demais, as marchas.
Mas vejo que tudo vai do bom senso e do dono, que se for caprichoso, ele vai fazer as revisões e utilizar o motor com jeito e de maneira adequada, mas se o dono for como nos aqui do sul dizemos, um porra louca, ai não adianta orientação alguma.
Já tive vários carros zeros, carros com motores retificados, em todos os casos sempre usei o bom senso, pois todos eles serião utilizados por mim. Então vai da esticada ao trocar de óleo que temos que ter cuidado.
Assim fica minha impressão sobre tudo isso.

Beleza PRK-jeep?

Me parece que "técnica seria para fazer o motor trabalhar um pouco forçado..não sei bem,mas o nosso amigo Elmer desse ter essa resposta na ponta da língua....


Abraços

Elmer, poderia explicar o por quê deste método?

[]s

bom, pelo que eu sei é o metodo que se assemelha mais ao trabalho feito pelo dinamometro pois digamos que isso "desperta a elasticidade" do motor.

[]'s saindo pra trilha.

Bom um motor novo, zero é praticamente igual a um motor retificado?

Pergunto isso, pois imagine a situação:

A montadora de motores, testa o mesmo em bancada com dinamometro
a tantos X1000 RPM para assegurar a qualidade deste.
Obs: Ele já vai com o oleo de motor e filtro instalados.

Ok o mesmo foi aprovado e enviado p/ a montadora de automoveis.

A mesma coloca em seu carro na linha, por exemplo uma pickup,
no processo da montagem final, liga-se a primeira vez o carro e
se vai p/ o teste de rolo ou rodagem, em um equipamento que é uma
cabine fixa com uns rolos no chão.

O operador conecta o cabo de diagnostico e vai obedecendo as informações
do painel, pois se não obedecer o carro não é aprovado.

O painel pede p/ acelerar até 30 km em 2. marcha, 50 em 3º 70 em 4º e 110 km/h em 5ª marcha. Fica assim por alguns minutos....
O sistema pede p/ freiar até parar (isso mesmo, apertar o freio até travar as rodas), depois tem o teste de marcha ré...

Bom isso é o amaciamento de um motor zero que acabou de ser montado.

Agora alguem sabe o que esta escrito no manual de um carro novo?

Isso eu não sei... (só tenho carro velho rs)

Mas o manual do Jeep Willys fala assim:

AMAClAMENTO


As peças do seu nôvo Utilitário Jeep Universal estão ajustadas com precisão, Por essa razão, é necessário observar certos limites de operação para favorecer o amaciamento adequado do motor e das peças móveis do veículo.

Seu nôvo Utilitário Jeep Universal não deve ser conduzido a mais de 70 quilômetros por hora, durante os primeiros 500 quilômetros. Dos 500 aos 1.300 quilômetros, o velocidade pode ir aumentando até o máximo de 80 km/h, Depois dos 1.300 quilômetros, maiores velocidades poderão ser alcançadas, não sendo aconselhável, porém, que se usem altas velocidades por períodos prolongados de tempo, antes de percorrer as primeiros 6.000 quilômetros. Nunca acelere demasiadamente o motor quando êste estiver sendo regulado, ou quando o veiculo estiver parado.

Quando o veiculo estiver em movimento, acelere e desacelere o motor lentamente, variando a velocidade, especialmente nos primeiros 500 quilômetros.

A lubrificação deve ser perfeita durante o período de amaciamento para assegurar ao veículo um bom funcionamento durante tôda a vida. Faça inspecioná-lo como prescreve o Certificado de Garantia, no quilometragem certa, Verifique o nível do óleo freqüentemente, pois os motores novos consomem normalmente mais óleo pelo fato dos anéis de segmento ainda não estarem bem assentados.

Quando fôr necessário, adicione óleo, sempre da mesma marca e viscosidade. De um amaciamento perfeito depende a "performance" futura do motor e uma longa vida do veículo.

Nunca force a motor em baixa rotação, estando em 3.ª velocidade (prise direta), a menos de 30 km/h. Se necessitar de mais fôrça, use a alavanca de mudanças passando para segunda ou primeira velocidade.

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São tecnologias diferentes, indepente de ser um motor novo, creio eu
que cada qual deve ter o seu detalhe tecnico.

Na duvida, siga o manual (alguem já teve que pensar e testar nisso tudo).

Quanto a ser um motor retificado, talvez tenha alguma ressalva técnica sim, mas vale a pena o bom senso e pergutar, perguntar perguntar, isso mesmo
que vc esta fazendo!

Sempre solicite varias opniões, para que vc consiga tirar a melhor conclusão
de tudo isso.

Espero que não tenha te deixado com mais duvidas, hehehehe

Abraços!

Nunca comprei carro zero, mas já li que eles saem de fábrica com motor pré-amaciado.

Esquentar o carro antes de andar com o motor em fase de amaciamento,ja me falaram que espelha os cilindros(especialmente em fase de amaciamento),o ideal é esperar uns segundos e sair andando com o motor em baixas rotações(o que vale tambem para motore ja amaciados).e esse negocio dos 150000km eu não acredito e nem entendi (moto serra)?
É amaciar por uns 5 ou 10mil km e desser o cacete!

Ressuscitando o tópico, com quantos quilometros deve-se trocar o óleo e o filtro de óleo do carro? 1000, 5000 e a partir daí a cada 5000 Km?