Fibra de Carbono nos 4x4

[Chiari]

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Olá a todos,

Léo, quanto a resina, o Kevlar tambem utiliza resina epoxi, isso para que tenha boas proprieadades mecanicas, logo CARO tambem.

Como relato vale contar que cheguei a utilizar peças de Kevlar puro para confecção de peças de carenagem, claro que resinado em forno, vácuo, etc etc.

Seu desempenho realmente impressiona, batemos o veículo, no caso um mini baja, incontáveis vezes, copotamos outras tantas veses e nada aconteceu com as peças de Kevlar, é um material MUITO flexível e resistente. Alem desse troço ser a prova de bala, o que talvez seja bem útil hoje em dia, hehehe.

Mais uma vez boa sorte a todos os envolvidos nessa empreita!

Abraço.

Marcos.

OBS: Não trabalho na Du-Pont, e otário que sou faço propaganda do Kevlar de graça mesmo, heheh

[Cotrim]

Pergunta a todos...

Quanto vocês pagariam por uma carroceria completa de CJ feita em Fibra de carbono?

[]'s

[rafaelcardoso]

Pergunta a todos...

Quanto vocês pagariam por uma carroceria completa de CJ feita em Fibra de carbono?

[]'s

Depende, onde uma carroceria de fibra de carbono vai que uma de fibra ou lata não vão? Me desculpe o balde água fria, mas não estamos beirando os limites do exagero na escolha dos materiais para a carroceria? Este produto foi ou seria projetado para suprir uma necessidade real de mercado ou é uma simples inovação?

Consegue fazer uma relação de CUSTO X Benefício de um produto tão super dimensionado?

Eu não entendo nada de marketing, mas como consumidor não consigo vislumbrar a possibilidade de pagar a mais por algo que não me oferece mais, talvez até ofereça mas que eu não teria nunca sensibilidade suficiente para saber que ganhei com a compra de um produto mais caro...

[Cotrim]

Depende, onde uma carroceria de fibra de carbono vai que uma de fibra ou lata não vão? Me desculpe o balde água fria, mas não estamos beirando os limites do exagero na escolha dos materiais para a carroceria? Este produto foi ou seria projetado para suprir uma necessidade real de mercado ou é uma simples inovação?

Consegue fazer uma relação de CUSTO X Benefício de um produto tão super dimensionado?

Eu não entendo nada de marketing, mas como consumidor não consigo vislumbrar a possibilidade de pagar a mais por algo que não me oferece mais, talvez até ofereça mas que eu não teria nunca sensibilidade suficiente para saber que ganhei com a compra de um produto mais caro...

Rafael,

Um material que é 10 vezes mais resistente que o aço e a fibra de vidro, e que pesa 5% do peso do aço.

Para ir ao shopping center, não faz diferença nenhuma, a não ser que você deixe a fibra sem pintar, pois daria um visual "chique" ou "tunning", dependendo de onde você vá.

Nas trilhas e competições, o baixo peso favorece para abaixar o centro de gravidade, melhorando a perfórmance (mesma potência com menos peso).

Quanto ao preço, digamos que o preço fique 40% a mais que a fibra... Vale pra você?

[]'s

[rafaelcardoso]

Rafael,

Um material que é 10 vezes mais resistente que o aço e a fibra de vidro, e que pesa 5% do peso do aço.

Para ir ao shopping center, não faz diferença nenhuma, a não ser que você deixe a fibra sem pintar, pois daria um visual "chique" ou "tunning", dependendo de onde você vá.

Nas trilhas e competições, o baixo peso favorece para abaixar o centro de gravidade, melhorando a performance (mesma potência com menos peso).

Quanto ao preço, digamos que o preço fique 40% a mais que a fibra... Vale pra você?

[]'s

Eu já tive bicicletas de Down Hill e Cross Country de Termoplástico e de Fibra de Carbono, realmente as características que você citou para competições são bem comerciais (redução de peso, maior resistência) é que nos caso das bikes os valores eram bem superiores a bikes de alumínio e depois vieram outras ligas de alumínio estremamente leves como os quadros CAAD das Cannondale e os M2, M3, M4 da Specialized que trouxeram melhor relação custo benefício para o alumínio. Eu confesso que por isto desconhecia esta relação de 40% mais caro que a Fibra.

Em bikes também é muito usado o Kevlar, principalmente em bancos e pneus, fibra de carbono ainda serve para rodas, estruturas de bancos, capacetes, pedais de encaixe (clips), alguns câmbios, etc...

Mas como você citou, o custo benefício se dá para competições, o que é um público bem mais restrito, tornaria as vendas do produto bem menos escalares, mesmo sendo apenas 40% mais caro que a fibra, a fibra para a maioria ainda se faria mais viável... Mesmo eu não usando o Jeep para ir ao shopping, não gosto muito de ir mas quando acompanho a esposa tenho outro carro para fazer este trajeto, eu não acho viável para o meu uso, trilhas, um caixote todo em Fibra de vidro, sem descrédito a todos os PRÓS eu estaria matando uma mosca com uma 12, mas como disse, para o meu uso, a única competição que participo é o Jeep mais ralado, porque a minha pintura está detonada...

Não sei precisar a eficácia disto, mas talvez eu comprasse alargadores de paralama, paralamas dianteiros em fibra de carbono, porque são peças que sofrem alto desgaste e deformação em trilhas... Protetores de câmbio, carter, t-case, diferenciais, pela facilidade de se moldar muito maior do que o aço, os tornaria mais anatômicos, acho que isto seria legal também, não só para competições, o que aumenta o leque de possíveis interessados...

Me interessaria por estes ítens mais do que por um caixote...

[Cotrim]

Rafael,

Como falei, não só para competições, mas para as trilhas também. Se você abaixa o centro de gravidade, sua possibilidade de tombar também diminui, o que aumenta as possibilidades de inclinações laterais.

[]'s

[leogc]

Quanto vocês pagariam por uma carroceria completa de CJ feita em Fibra de carbono?

desculpem, tinha jurado que não ia mais me meter...mas essa eu queria ver....

abs

[Andrejur]

Eu tambem...

Abs.

[Mike_21]

Comprei a dois anos atrás uma Trek, com quadro em fibra e com amortecedor (marzocchi, por sinal) no quadro, uso ela faz tempo, e não é só pra trilhinha não, Downhill e Mtb, com pulos que muita gnt já me disse que quadro de fibra trinca, e nesses dois anos NUNCA tive trinco ou quebra nenhuma, mas foi BEEEEM mais cara que uma Trek em Aluminio, beem mesmo, mas quanto a resistencia, dois anos e só tive que trocar o amortecedor. Mas se a proporção de preço for a mesma, isso ai que vcs tão falando vai ser um tanto alto, hehe

[Cotrim]

Pessoal,

Devido ao baixo interesse, resolvi parar com o projeto, pois teria que arriscar muito. Infelizmente, as pessoas se preocupam com o que não conhecem, achando que o preço seria absurdo, mesmo antes de ter qualquer idéia sobre o assunto, apenas as besteiras que o Galvão Bueno fala.

[]'s

[Elmer_Jeep]

Pessoal,

Devido ao baixo interesse, resolvi parar com o projeto, pois teria que arriscar muito. Infelizmente, as pessoas se preocupam com o que não conhecem, achando que o preço seria absurdo, mesmo antes de ter qualquer idéia sobre o assunto, apenas as besteiras que o Galvão Bueno fala.

[]'s

Cotrim, não rola fazer uma lista de interessados no quadro de parabrisa pra CJ ?
Já faria um experimento ai pô.

Qual a quantidade mínima pra fazer o primeiro lote ?
Alguma estimativa de valor pros interessados se manifestarem ?

[]'s

[rafaelcardoso]

Pessoal,

Devido ao baixo interesse, resolvi parar com o projeto, pois teria que arriscar muito. Infelizmente, as pessoas se preocupam com o que não conhecem, achando que o preço seria absurdo, mesmo antes de ter qualquer idéia sobre o assunto, apenas as besteiras que o Galvão Bueno fala.

[]'s

Mas foi muito inteligente a estratégia de pesquisar por aqui, nem sempre o que nós acreditamos, nossos consumidores acreditam... O criador tende a se encantar pela criatura mais facilmente...

Agora se quiser seguir com o projeto, me manda MP que eu tenho informações sobre financiamentos de projetos de inovação, as vezes é interessante, você escrever um plano de negócios nos moldes da FINEP ou Fapesp por exemplo e enviar o projeto pra lá, as vezes consegue financiamento para ele através de fundo perdido ou subvenção...