Quadri-Jet no L6-4100

Hoje minha Engesa está com um motor L6-4100 ano 92 e carbura H34/Álcool e coletor aquecido, além disso coloquei Comando, Tuchos e Molas INSKENDERIAN.

Quais são meus atuais problemas.

1º Problema
Com o que tenho já tenho (Comando, Tuchos e Molas INSKENDERIAN) o meu motor sobe giro rápido e sem embaralhar e bate uns 5000 ~5500 RPM macio!!!! Porém é gritante a necessidade do motor de ter mais alimentação, pois não tenho mais giro porque minha alimentação está pouca.

2º Problema
Gosto muito de andar em erosões e meu carbura (acho que é problemas de quase todos) dá umas pipocadas em grandes inclinações.Após meses de testes consegui achar a regulagem ideal para a criança trabalhar o melhor possível.
Obs.: Já uso sistema de combustível pressurizado com bomba de combustível elétrica.

Melhorias para Janeiro de 2009:

Agora vou mandar tirar o cabeçote novamente e mandar re-trabalhar os assentamentos de válvulas e válvulas maiores, mandar polir e abrir os dutos de admissão e instalar balanceiros roletados com Molas Crane/ INSKENDERIAN.

E para ficar show queria os carburas e coletor da Ramiro_Eli. Mas ser pobre é uma merda!!! Não tinha grana para gastar e ele vendeu!!!

Então para 2009, meu carbura que já é limitado em alimentação, vai ficar uma piada!!! Estou pensando em inicialmente ROSETAR meu carbura, e se não ficar legal gostaria de partir para um Quadri-Jet.

Eu não conhecia estes Quadri-Jet´s para Off-Road, mas deve ser uma grana alta!!! Então estou pensando nos Quadri-Jet´s on-road para ver o que acontece... alguém tem idéia!!!!

Porque para injetar meu motor, o que vou gastar é melhor comprar um 4.1MPFI de Silverado/Omega e colocar os kit´s que tenho no meu atual.

O que acharam das minhas duvidas???

eu no seu lugar compraria o motor de omega/silverado ( de silverado seria melhor ainda, pois a programacao da centralina privilegia torque) e metia suas pecas nele, ao menos as que couberem no novo cabecote

T+

Citação:

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Postado originalmente por Alfredo Fonseca

" ...Eu não conhecia estes Quadri-Jet´s para Off-Road, mas deve ser uma grana alta!!! ...
... estou pensando nos Quadri-Jet´s on-road para ver o que acontece... alguém tem idéia!!!! ... "

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:arrow: http://www.4wheeloffroad.com/product...ger/index.html;

:arrow: http://shop.ebay.com/items/?_nkw=%22...r%22&_osacat=0

[]'s

Gostei, até estou mais feliz!!!

Eu ... No Seu Caso E No Meu Tbm ... Um Dia Quero Fazer ... , Já Q Vc Vai Mexer No Cabeçote , Compre Um Do Mpfi , E Compre O Sistema De Injeção E Pronto , Dá Uma Chipadinha E Anda No Alcool Na Boa , E Aposto Q Fica Bem Forte ... E O Melhor , Não Afoga , Não Falha , Não Morre , Etc E Com Certeza Fica Mais Economico .... Hehe


Faloww

Citação:

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Postado originalmente por Alfredo Fonseca

Hoje minha Engesa está com um motor L6-4100 ano 92 e carbura H34/Álcool e coletor aquecido, além disso coloquei Comando, Tuchos e Molas INSKENDERIAN.

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Alfredo,
A preparação de seu motor tá muito semelhante à do motor do meu ViraLatas. http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ight=viralatas
Fiz o que já sugeriram para você. Injeção FuelTec. Mas não tá virando legal. Meu jipe tá no estaleiro, então ainda não pude ficar juntinho :D dele por mais de algumas horas aos finais de semana. Por isso não cheguei a um bom acerto. O que é pior, não sei se dá prá chegar. Tenho bom conhecimento e bons motivos prá achar isso.
Se posso ajudar, acho que um Holley (se não rodar com álcool) ou o seu Webber podem te dar uma sobrevida divertida ao seu brinquedo. É a solução mais barata e rápida para seu caso. E vc não terá a dor de cabeça que eu e mais uns curiosos estamos tendo.
A solução do motor do Omega/Silverado também é bem prática. Vai direto aos "finalmente". Mas é mais cara.
Não vou estender muito o assunto, pois acho que vc quer é ver seu brinquedo rodando, mesmo, né?

Abração e boa sorte.

Citação:

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Postado originalmente por Alfredo Fonseca

Hoje minha Engesa está com um motor L6-4100 ano 92 e carbura H34/Álcool e coletor aquecido, além disso coloquei Comando, Tuchos e Molas INSKENDERIAN.

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Alfredo,
A preparação de seu motor tá muito semelhante à do motor do meu ViraLatas. http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ight=viralatas
Fiz o que já sugeriram para você. Injeção FuelTec. Mas não tá virando legal. Meu jipe tá no estaleiro, então ainda não pude ficar juntinho :D dele por mais de algumas horas aos finais de semana. Por isso, ainda não cheguei a um bom acerto. O que é pior, não sei se será possível acertar corretamente. Tenho bom conhecimento e bons motivos prá achar isso.
Se posso ajudar, acho que um Holley (se não rodar com álcool) ou o seu Webber podem te dar uma sobrevida divertida ao seu brinquedo. É a solução mais barata e rápida para seu caso. E vc não terá a dor de cabeça que eu e mais uns curiosos estamos tendo.
A solução do motor do Omega/Silverado também é bem prática. Vai direto aos "finalmente". Mas é mais cara.
Eventualmente uma injeção Pandoo, poderia ter uma receita já pronta prá vc. Eu desconheço.
Não vou estender muito o assunto, pois acho que vc quer é ver seu brinquedo rodando, mesmo, né?

Abração e boa sorte.

Quem Tem Conhecimento Do Custo Do Necessário Pra Injetar Um Motor Desse , Com Injeção Do Omega/silverado . Acho Q As Peças Seriam :

Cabeçote
Coletor Adm. Completo (tbi , Bicos , Flauta ,sensores)
Coletor Esc.
Bobina
Modulo E Chicote
Polia Fonica
Tampa Da Engr. Comando Pra Colocar O Sensor De Rot. (ou Fazer Um Suportinho Na Q Está)


Acho Q Essas São As Peças , Se Alguém Lembrar De Mais Alguma ,postaquí..

Faloww

Citação:

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Postado originalmente por Alfredo Fonseca

Meu é bem louco esse carbura!!!
eu não conhecia este modelo, mas acredito que vai sair muito caro!!! e ai compenssa injetar o meu motor mesmo...http://www.holley.com/data/types/pic...A_IntoZOOM.jpg

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parece uma boa opção para quem faz a manutenção por conta própria e não entende de injeção eletrônica...

Veio esqueção carburador, isso é passado ainda mais no nosso ramo, quanto a injetar motores aspirados, fica bom pá cacete, fiz inumeros de 4 cilindros a V8, mas os valores giram em R$ 3.500,00 mesmo, porem fica perfeito.


Abração

GOSTO DOS INJETADOS PELA SUAVIDADE DE FUNCIONAMENTO, GIRAM LISO PELA ELETRONICA APLICADA ETC,ETC,ETC,...... MAS TAMBEM QUANDO RESOLVEM ENCHER O SACO HAJA $$$$$$$$.......

PREFIRO OS CARBURADOS QUANDO O PAPO É COMPETIÇAO ,NENHUMA INJEÇAO SUPERA O SOM E A FORÇA DE UM "BARRIL GRANT"QUERENDO ENGULIR O CAPÔ!!!!!!!

SEGUE AI UM L-6 COM UM 470CFM.:dance:

ps:lembrando que estes buras possuem uma mega cuba dos dois lados e trabalham numa inclinaçao violenta sem dar falta ou engasgos,e nenhum representante de kit de injeçao quer dar garantia do seu produto quando sabe que ela vai ser instalado em carro que vai pra lama.....:putz:

Citação:

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Postado originalmente por fabiano carraro

GOSTO DOS INJETADOS PELA SUAVIDADE DE FUNCIONAMENTO, GIRAM LISO PELA ELETRONICA APLICADA ETC,ETC,ETC,...... MAS TAMBEM QUANDO RESOLVEM ENCHER O SACO HAJA $$$$$$$$.......

lembrando que estes buras possuem uma mega cuba dos dois lados e trabalham numa inclinaçao violenta sem dar falta ou engasgos,e nenhum representante de kit de injeçao quer dar garantia do seu produto quando sabe que ela vai ser instalado em carro que vai pra lama.....:putz:

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o pior é que tem quem usa em moto e tem garantia... no site da fueltech aparece uma honda cbx150aero injetada... e fica ainda mais exposto às intempéries SEMPRE... enquanto isso num jeep é fácil arrumar espaço para um compartimento devidamente selado para proteger os componentes eletrônicos... a propósito: lembram de uma época em que as injeções eletrônicas costumavam sofrer interferência de ondas de rádio? pensa no caso de algum louco adaptando motor de gol gti '89 num jeep, se tiver px ta f*did*...