Boa João,:palmas:Citação:
Postado originalmente por joão k. chikui
Agora começo a entender as circunstâncias do ocorrido ou situações que podem levar a esta situação, com isso a tomada de decisão em instalar ou não a tal chave fica mais simples...
Na Milona, a bateria atende com folga a CCA mínima exigida pelo guincho e o alternador, bem, é um tanto quanto estúpido...:twisted::twisted::twisted:
Grato pelos esclarecimentos!:concordo:
Abração
Eddie
Chave geral para guincho
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22/09/2008, 13:18Tio Eddie
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22/09/2008, 13:22beetleEu já presenciei um caso de solenoide coladas em um Work 12000 durante uma trilha onde estavamos liberando cabo do guincho com o carretel engatado ( quem conhece os Work 12000, sabe q ele enrola/desenrola cabo muito rápido mesmo se não estiver arrastando nada) e deu pau, o guincho desenrolou todo o cabo e começou a enrolar ao contrário, não aconteceu nada de mais grave pq o dono do Willys desconectou rapidamente o cabo da bateria que ainda bem tinha aqueles dispositivos “quick conect”. Depois com calma abrimos a caixa de solenoides e foi dado apenas uns tecos com a chave de fenda nas solenoides q ela voltou a funcionar na boa.Citação:
Postado originalmente por Tio Eddie
Eu infelizmente não tenho guincho no meu carro, mas na minha opinião acho q a instalação de uma chave destas pode ser uma boa opção para segurança, pelo menos é mais fácil q desconectar uma bateria as pressas. -
22/09/2008, 13:55beetle
Vale a pena o relato de um caso comentado em outro tópico...
"na ultima investida mal feita nossa do camel, onde tivemos um festival de guinchos pifados (1 Work9000 -meu, 1 HDW (RD) e 1 Warn(watanabe), 1 W12000 - edgar, mas este tava com o alternador bichado...), finalmente levei o meu para consertar. havia suspeitas de que tinha dado problemas nos solenoides pois o guincho tinha ficado ligado direto.
Deixei a viatura na Work e peguei ontem zerado de novo (aproveitaram e revisaram)... o único problema eletrico foi um fio em curto q o eletricista tinha colocado mal e com o tempo fu&^%. eu havia mandado fazer uma tomada do controle doguincho dentro da viatura pra
facilitar o controle do guincho. O restante do guincho e da parte eletrica tava perfeita.
Aviso aos q fazem estas adaptaçoes... cuidado com os contatos e por ondepassa o cabo. felizmente aconteceu na trilha e se tivesse acontecido em qq outro lugar e se o guincho estivesse travado os estragos seriam feios..." -
22/09/2008, 14:31Tio Eddie
Beetle,
Eu havia lido este relato e tb já tive mais de um guincho quebrado em trilhas muito pesadas (p.ex, Ariri em meados de 97, trilha com 8 viaturas, 6 guinchos quebrados, sendo 5 elétricos e 1 mecânico):twisted:
O que tenho observado nos relatos é excesso de uso + instalações mal feitas / subdimensionadas e/ou + adaptações DIFERENTES do que os fabricantes orientam...:parede::parede::parede:
De qualquer modo fico de OLHOS bem abertos.
Eddie -
22/09/2008, 16:25Paulo_CW
Tio Eddie
É... isso é verdade... instalações mal feitas é q num fulatam por aí...
Beetle
Cara... meu guincho anterior era um work 12000... realmente o bichim é rápido pacas...
Bom, meu uso de guincho tbm é pesado e nunca tive problemas... e a primeira idéia era só por a chave geral pro guincho ficar desligado quando não estivesse numa trilha, mas vendo os comentários parece q tem gente usando a chave em momento de desespero mesmo... -
22/09/2008, 17:39Hudson Buck
João Paulo,
Você encontra com certeza na Sta. Ifigênia ou nos bairros em alguma loja de material eletrico de média e alta tensão. Os auto-elétricos podem encomendar para você mas se não for camarada ele te esfola no preço. O preço dos cabos de 50 mm2 desanima, são bem caros.
Nas fotos postadas eu comprei o terceiro modelo. Qualquer auto-elétrico que trabalhe com caminhões tem.
Abraços. -
22/09/2008, 18:22Fabil
já vi acontecer ao vivo e em cores soleinoide travar e tb cabos derreterem e acionarem o guincho sozinho..
um aconteceu com um amigo o work9000 comecou a esquentar as cx de solenoides e comecou a subir fumaca, mesmo desacoplando o cabo do controle remoto ( alguns guinchos como os Warn/tabor se o controle remoto tem cabo de 6 vias, sendo que duas deles servem de jumper p/ aterrar as solenoides, ou seja.. só com o cabo conectado é que o guincho arma) o guincho continuou funcionado e o fumacao subindo...
foi aquela correria p/ abrir o capô , pegar uma chave 13mm p/ desconectar o cabo da bateria.. neguim bota a mao e queima os dedos, tudo quente..., e o fumacao subindo... alguem pega um martelo é dá uma porrada no borne da bateria p/ quebrar ( o plastico da bateria já estava até mole de tao quente) p/ enfim cortar a corrente...
enfim... depois de tudo resolvido e esfriado chegamos a conclusao que as solenoides travaram provavelmente pq comecaram a esquentar demais e a capa dos cabos foi derretendo até o cobre encostar na lata, dai tudo comecou a derreter...
resultado.. 1 cx de solenoides e cabos + batetria + um pedaco do chicote detonado...
realmente se tivesse uma chave geral dessa teria evitado estrago maior...
essa chave é a prova d'agua? pq acho mais interessante coloca-la do lado de fora mesmo, junto ao parachoque ou dentro do cofre do motor, pois ficar passando cabo desse calibre e ampere p/ dentro do painel do carro nao me agrada muito nao..heheh
T+ -
22/09/2008, 19:11joão k. chikui
Fabiano
As que utilizo são parecidas com a da foto 3 do #14 , para 1000A , são a prova dágua . Como uso como CH geral, puxo os negativos das baterias até a chave , e dela para o guincho e o arranque ou sei lá mais o que.
No Samuka P.Ex coloquei perto do pé do passageiro , entre a parede corta fogo e o tunel.
Agora , se fosse para instalar no positivo , teria que ser perto do guincho, externamente. Neste ponto não pode interromper o negativo , pois as vezes a carcaça faz o terra (sem contar que alguns guinchos , por economia nem tem o cabo negativo, fazem terra pela carcaça), fazendo que a CH fique sem ação.
[]s -
22/09/2008, 21:15Tio EddieBem observado...gambis, adaptações "estranhas" abuso na utilização...igaual a problemas e desespero....Citação:
Postado originalmente por Paulo_CW
Sou daquela turma "chata", "detalhista", "metódica"....por isso este tipo de situação me chama tanta atenção.....:shock:
Enfim, como não tenho pressa, uso o guincho com parcimônia e a patesca é companheira de primeira hora...não imagino maiores problemas...exceto com utilizações submersas....risosos...mas nestas horas sempre tem mais de uma vtr pra dar uma puxadinha até tirar o guincho da água...rsrsrs
Permaneço em QAP/QRV
Eddie -
22/09/2008, 21:24Paulo_CW
Fabil...
Poxa... q apuro aí q vc passou heim...
Então... realmente estou achando uma boa idéia a instalação da chave geral... mas quero instalar no cofre do motor (na pajero vai ficar logo atraz da grade com acesso bem fácil)... A melhor chave q achei foi essa dos tratore Caterpillar de 1000A ligado no cabo positivo do guincho... -
22/09/2008, 23:18JP CJ-5Beleza Hudson, valeu !!!Citação:
Postado originalmente por Hudson Buck
[ ]'s -
26/05/2014, 17:28jrmottaOlá, pessoal!Citação:
Postado originalmente por Paulo_CW
Alguém chegou a instalar chave no guincho?
Qual a experiência de vocês sobre o assunto?
Obrigado.