Bloqueio 100% na dianteira... Quantos já quebraram os semi-eixos?

[leovalle]

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segundo o site: AÇO PREMIUM SAE 4140

[]'

Ou Aço 4340 (Cromoly) sob encomenda.

[fabioabe]

Srs,

Para uma toyota bandeirante 1989 Jipe Aço Curto ?
Estava pensando em bloquea-la inicialmente apenas na frente com macrotorque. Pois o meu eixo traseiro ainda é semi-flutuante.
Terei tbm facilidade em quebras?
Hoje ele se encontra com pneus 265/75/16 do mamute Pneus. Porem futuramente pretendo colocar 35/13.5/15 Mudzilla ou MichkeyTompson.

Att
Fabio

[Sergio Rocha]

Srs,

Para uma toyota bandeirante 1989 Jipe Aço Curto ?
Estava pensando em bloquea-la inicialmente apenas na frente com macrotorque. Pois o meu eixo traseiro ainda é semi-flutuante.
Terei tbm facilidade em quebras?
Hoje ele se encontra com pneus 265/75/16 do mamute Pneus. Porem futuramente pretendo colocar 35/13.5/15 Mudzilla ou MichkeyTompson.

Att
Fabio

Possibilidade de quebrar sem existe.Bloqueio normalmente se instala primeiro na traseira.

[]

[jeisonk]

Mas acho que com esses "pneuzinhos" que o Devasso está usando agora a ENSIMEC não vai dar garantia não

Aliás, vai ser um ótimo teste para os T-Rex...

Antonio, agora ele não usa mais T-Rex, depois da última reforma os eixos são de Unimog, e pra quebrar esses tem que ser ninja.

[Marcelo]

Milton,

Tenho o FullLock na dianteira e até agora os eixos originais - sem upgrade da Ensimec - estão aguentando. Tenho pneus 33" New Fred da 3K.

Eu costumo dirigir sempre na maciota, no devagar e sempre. Talvez por isso estão inteiros. Como no eixo traseiro tenho o Macrotorque, desligo ele quando não preciso e que facilita nas manobras.

Eu ligo as RL quando entro na trilha e só desligo quando saio.

[s]

[Hugo4x4]

Milton,

Tenho o FullLock na dianteira e até agora os eixos originais - sem upgrade da Ensimec - estão aguentando. Tenho pneus 33" New Fred da 3K.

Eu costumo dirigir sempre na maciota, no devagar e sempre. Talvez por isso estão inteiros. Como no eixo traseiro tenho o Macrotorque, desligo ele quando não preciso e que facilita nas manobras.

Eu ligo as RL quando entro na trilha e só desligo quando saio.

[s]

Minha configuração no CJ5 é oposta, Macrtorque na dianteira e Full Lock FIV na traseira com 3K em carcaça 265/75/16, estou com eixos originais e até agora tudo encima.

[BADIA]

All, vendo nas trilhas e lendo os ensinamentos dos amigos, tenho certeza do seguinte:
- Esses eixos, rolamentos e transmissões q usamos não foram projetados para o uso que fazemos;
- Eixos blocados 100% precisam ser tocados "virando-roda", afinal é para isso q são blocados, para evitar dar "mandaço" e assim preservar os componentes do carro, certo?
- Os que vi quebrarem em trilhas, hoje tenho certeza de que foi por impericia, aquele pé mais pesado que acelerou fundo e largou a embreagem fazendo a VTR patinar nas 4 rodas ou faz com que a roda pule em um obstáculo e ao bater no chão dê o "cleck" de quebrou, deu merda . . .
- Já li várias amigos do Forum com os eixos blocados e originais que com pericia e muita prudência rodam sem problemas com seus carros.
Acho que é a dica a ser seguida. valeu.
Badia - breve Trolha com 38" e 100% blocado nos Dana 44 (originais)

[Milton Bley Junior]

Milton,

Tenho o FullLock na dianteira e até agora os eixos originais - sem upgrade da Ensimec - estão aguentando. Tenho pneus 33" New Fred da 3K.

Eu costumo dirigir sempre na maciota, no devagar e sempre. Talvez por isso estão inteiros. Como no eixo traseiro tenho o Macrotorque, desligo ele quando não preciso e que facilita nas manobras.

Eu ligo as RL quando entro na trilha e só desligo quando saio.

[s]

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Hugo,

O problema é que as trilhas que costumamos fazer tem tem como ir na maciota!!Mesmo bloqueado se não tiver o pé pesado não vai...

Acabei de adquirir as pontas de eixo dianterias da ensimec com homocinetica. Vou instalar esta semana. Quanto ao bloqueio 100% na dianteira acho loucura, pois no nosso uso aqui é certeza de quebra..