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Responder com CitaçãoNunca tive a oportunidade de desmontar um sistem deste. Posso imaginar, acho até que sei como funciona, mas seria especular. Deixo para aqueles que já "pesquisaram" na graxa, reponderem com maior propriedade. Porém, tenho um amigo que trabalhou na Toyota, na época em que o Band era produzido. Ele me disse que este sistema, nunca foi aprovado, pois era somente colocar na rampa de testes (a inclinação é estúpida) com piso seco e com o 4x4 engrenado. Subir até a metade, parar, embrear, soltar o carro de ré com o pé na embragem, depois sair em primeira. Não aguentava meia dúzia de vezes. Treck, treck. Desculpe se te desaponto, mas penso que jipe, quanto menos automático for, mais "güenta". Lá vem pedrada.
[]´s
Postado originalmente por Luca
este sistema eu conheço menos ainda. Penso que é um sistema simples, que desengrena apenas um dos um semi-eixos. Ou seja as cubos de roda estão sempre engrenados, mas um dos semi-eixos é bi-partido, e possui uma luva deslocável axialmente. Quando você aciona o 4x4, a luva interliga as duas metades do semi-eixo (o outro semi-eixo fica ligado permanentemente) permitindo tração. Acho que este é o sistema utilizado na Cherokee e na Hilux SW4 gasolina. Não posso afirmar. O comanto desta luva de deslocamento axial é feito por uma "cuíca" acionada a vácuo. É bastante simples e funcional. A desvantagem é que os cubos de roda estão permanentemente ligados nos semi-eixos, o que implica em estar constantemente girando as homocinéticas, as coifas, e os semi-eixos. Não há tração enquanto a luva de engrenamento não estiver atuando, mas há movimento.
