Deixar parado! Encher motor com óleo?

[cristiano]

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Pessoal

Vou precisar deixar um jeep parado por no mínimo 2 anos (pode ser bem mais), então tenho a opção de pedir para alguém ligar de tanto em tanto tempo, qual seria esse período? Não estou avaliando a opção de deixar alguém andando.

Mas me veio uma idéia maluca na cabeça, se eu não quiser que seja ligado nesse período e completar o motor com bastante óleo, daí as peças estariam submersas em óleo e o motor não travaria (acho). Quando eu voltasse a ligá-lo eu esgotaria o óleo, arrumava uma bateria e dava na partida.

O jeep em questão é um Toyota Bandeirante com motor OM314 diesel.

Qualquer opinião é bem vinda.

Cristiano

[RHL]

Encha motor, cambio, reduzida e diferenciais com óleo até a tampa.
Aplique um monte de WD40 nos rolamentos de rodas e demais peças móveis....
desconecte a bateria;
encha os pneus com 25% a mais de ar...

[Lucas Nassif]

Seria interessante colocar a Toyota em cima de cavalentes, para preservar os amortecedores e feixes.

[Hudson Buck]

Segue abaixo as instruções da MWM para manter o motor inativo por longo período de tempo. Estava procurando as instruções da Maxion mas não achei. Elas são semelhantes.
Abraços.

"Quando o motor tiver que permanecer inativo por um longo período, são necessárias as seguintes providências:
1. Limpar as partes externas do motor e eliminar eventuais focos de ferrugem;
2. Funcionar o motor até atingir a temperatura normal de funcionamento;
3. Drenar a água do sistema de arrefecimento e o óleo lubrificante do carter;
4. Abastecer o radiador com anticorrosivo MWM nº 9.0193.05.6.0004
nas proporções recomendadas no frasco;
5. Abastecer o cárter com óleo anticorrosivo SAE 20 W 20. (ver lubrificantes
recomendados - pg. 64);
6. Drenar o sistema de combustível (reservatório, bomba injetora e filtro);
7. Operar o motor por 15 minutos a 2/3 da rotação nominal, sem carga, utilizando uma mistura de 9 partes de óleo Diesel com 1 parte do óleo anticorrosivo SAE 20 W 20;
8. Drenar a água do sistema de arrefecimento e o óleo anticorrosivo do
cárter. A mistura do combustível pode permanecer no sistema;
9. Girar o rotor do turbocompressor manualmente;
10. Remover a tampa de válvulas do cabeçote e pulverizar as molas e o mecanismo dos balancins com óleo anticorrosivo. Remontar a tampa;
11. Remover os bicos injetores e pulverizar óleo anticorrosivo em cada
cilindro com o respectivo êmbolo na posição de PMI. Girar a árvore de
manivelas uma volta completa e remontar os bicos injetores;
12. Aplicar graxa protetora nas articulações (ver lubrificantes recomendados
- pg. 64);
13. Aplicar óleo protetivo nas faces usinadas;
14. Remover a correia de acionamento do ventilador, do alternador e da bomba de vácuo;
15. Vedar todos os orifícios do motor de forma apropriada, evitando a penetração de poeira e água.
RENOVAR A CONSERVAÇÃO DO MOTOR A CADA 3 MESES DE INATIVIDADE.
A cada conservação, deve-se mudar a posição dos pistões, para evitar a formação de sedimentos na superfície interna das camisas.

[cristiano]

Encha motor, cambio, reduzida e diferenciais com óleo até a tampa.
Aplique um monte de WD40 nos rolamentos de rodas e demais peças móveis....
desconecte a bateria;
encha os pneus com 25% a mais de ar...

Essa parte de encher o motor de óleo você viu em algum lugar? Eu só citei isso no começo baseado em achismo. Os demais itens eu já tinha lido.

[cristiano]

Seria interessante colocar a Toyota em cima de cavalentes, para preservar os amortecedores e feixes.

Eu queria fazer isso, mas acontece que ela à princípio ficará SEGURA, mas estacionada debaixo do bloco, não sei se é uma boa idéia deixar um jeep de 2 toneladas em cima de cavaletes onde todo mundo passa, um carro ou algo pode esbarrar nela e cair no chão, mas é tudo achismo também...

Não acredito que alguém vá derrubar para tentar roubar os cavaletes (achismo também), eu já tenho 2 cavaletes bem fortes, só faltaria arrumar mais dois.

[folgado]

São tantas as complicações, que seria infinitamente melhor deixar com um amigo ou parente. Tem certeza que não tem ninguém?
[]s

[cristiano]

Segue abaixo as instruções da MWM para manter o motor inativo por longo período de tempo. Estava procurando as instruções da Maxion mas não achei. Elas são semelhantes.
Abraços.

"Quando o motor tiver que permanecer inativo por um longo período, são necessárias as seguintes providências:
1. Limpar as partes externas do motor e eliminar eventuais focos de ferrugem;
2. Funcionar o motor até atingir a temperatura normal de funcionamento;
3. Drenar a água do sistema de arrefecimento e o óleo lubrificante do carter;
4. Abastecer o radiador com anticorrosivo MWM nº 9.0193.05.6.0004
nas proporções recomendadas no frasco;
5. Abastecer o cárter com óleo anticorrosivo SAE 20 W 20. (ver lubrificantes
recomendados - pg. 64);
6. Drenar o sistema de combustível (reservatório, bomba injetora e filtro);
7. Operar o motor por 15 minutos a 2/3 da rotação nominal, sem carga, utilizando uma mistura de 9 partes de óleo Diesel com 1 parte do óleo anticorrosivo SAE 20 W 20;
8. Drenar a água do sistema de arrefecimento e o óleo anticorrosivo do
cárter. A mistura do combustível pode permanecer no sistema;
9. Girar o rotor do turbocompressor manualmente;
10. Remover a tampa de válvulas do cabeçote e pulverizar as molas e o mecanismo dos balancins com óleo anticorrosivo. Remontar a tampa;
11. Remover os bicos injetores e pulverizar óleo anticorrosivo em cada
cilindro com o respectivo êmbolo na posição de PMI. Girar a árvore de
manivelas uma volta completa e remontar os bicos injetores;
12. Aplicar graxa protetora nas articulações (ver lubrificantes recomendados
- pg. 64);
13. Aplicar óleo protetivo nas faces usinadas;
14. Remover a correia de acionamento do ventilador, do alternador e da bomba de vácuo;
15. Vedar todos os orifícios do motor de forma apropriada, evitando a penetração de poeira e água.
RENOVAR A CONSERVAÇÃO DO MOTOR A CADA 3 MESES DE INATIVIDADE.
A cada conservação, deve-se mudar a posição dos pistões, para evitar a formação de sedimentos na superfície interna das camisas.

Tenho certeza que com esses cuidados o motor vai ficar melhor que antes, o problema é que na prática não dá para fazer isso tudo, é muito trabalho. Mas você tocou num ponto importante, a água de arrefecimento.

Eu já vinha usando no motor aquele óleo solúvel que comumente usando as retíficas, os motores mercedes adoram. Talvez já seja suficiente para manter o sistema longe de ferrugem, o que vocês acham?

Não entendi muito bem o porque de remover as correias.

Também não entendi porque drenar todo o sistema de combustível, não estaria melhor lubrificado com o óleo diesel?

[cristiano]

São tantas as complicações, que seria infinitamente melhor deixar com um amigo ou parente. Tem certeza que não tem ninguém?
[]s

Folgado, já está com um parente, o problema é que não dá para ficar pedindo para alguém dirigir um jeep para você, ele inclusive prefere não dirigir. Aposto que se fosse o seu aparecia muitos candidatos e garagens disponíveis.

Ele estava ligando de vez em quando, mas deixava pouco tempo e a bateria acabava descarregando, então pedi que desconectasse os cabos da bateria e ele de vez em quando conecta e liga, mas eu sei o trabalho que dá fazer isso tudo, queria não dar muito trabalho (mais do que o normal).

PS: Parabéns pelo Jeep! Já vinha acompanhando a evolução, tá lindo mesmo!

[Sergio Rocha]

Por que não vender e comprar outra depois ?

[]'

[cristiano]

Por que não vender e comprar outra depois ?

[]'

Sergio, eu fiz isso com um Willys que tive e nunca tive um arrependimento tão grande. Prefiro pensar que ela já faz parte do meu espólio.

[dsamaz]

Eu deixei um bugue por 2 anos parado (motor vw ap 2.0), sem nenhuma alteração no motor - só o óleo nós tinhamos colocado novo.
Resultado: agora, o motor "travou" e não quer destravar...

Daniel

Pessoal

Vou precisar deixar um jeep parado por no mínimo 2 anos (pode ser bem mais), então tenho a opção de pedir para alguém ligar de tanto em tanto tempo, qual seria esse período? Não estou avaliando a opção de deixar alguém andando.
[...]
Cristiano