Heheheeheh !!!!!!!!!!!
Não me lembro onde ví escrito que a haste do braço fixo ao eixo deve ter o mesmo comprimento do seguimento anterior do molejo. Resumindo, a fixação da barra deve ficar alinhado aos suportes do molejo.
O argumento é que essa configuração permite que a barra trabalhe sem interfir na ação do molejo.
Agora, avaliando sob um ponto de vista mais técnico, imagino que os critérios de fixação da barra ao chassi, devam seguir os mesmos princípios utilizados na configuração dos sistemas Four Link e Lader Bar. Ou seja, dependendo de onde a barra for fixa, além de disciplinar o comportamento do eixo, aplica a força gerada pela tração num ponto estratégico do carro afim de otimizar a tração.
Dessa forma acredito que com o auxílio de 4link calculator e outros dispositivos semelhantes, possa facilitar a configuração desse dispositivo que não tem simplesmente a função de evitar que o eixo gire em torno de sí simplesmente.
Abraços a todos e vamos tocar o assunto a diante.