Motor a Gasolina x Diesel

All....

Sim, a EVo é super preparada, nem vem ao caso... (tem motor absurdamente preparado, é mais leve que Gol, tem susp independente nas 4 e ainda dois Billstein por roda, custa perto de R$180.000,00) Os do Dakar são a gasosa, não leu minha mensagem??, acho que até a hummer, que participou umas 2 vezes andou com gasolina, e sem sucesso.

A questão é: quem de nos, meros mortais que usam suas viaturas na trilhas, na cidade, e em estrdas tranqulias, faz questão de andar a 180 por hora? Isso é imbecilidade de inconsequentes que não só colocam as suas vidas em risco (couldn't care less...) mas a de todo mundo que acaba infelizmente cruzando os seus caminhos.

Meu padrasto foi amigo pessoal do Bozó, Sandro sabe quem é, e lembro até hoje de uma historia que ele contou para nós de quando ele corria de Indy. Pegou pesado na I-95 ou outra rodovia de Miami e chegou a ouvir o "you are under urest!".

É isso mesmo! Mesmo quem anda pesado nas pistas ou em Rallys deve saber o que pode ou não pode fazer no dia a dia. Esse pessoal que pega 170 de Band, ou de S10, ou de Rural, ou de fusca, ou de voyage deve ser preso!!! Quer impressionar as minas...(será?)... ou pior, os caras! e acaba colocando a vida de muita gente em perigo. Não tenho paciencia para esse tipo de pessoa. Quanto antes capotar e bater as botas melhor..............

( ) :twisted: pesado heim??

Nao tem sentido o que está sendo discutido aqui !!!

Alguem já viu a;gum atleta campeao dos 100 m ganhar tambem uma maratona ???

Uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa. :lol:

Velocidade é legal, gosto de andar perto dos 200 kmh, mas com o equipamento adequado. Mas trilha, lama , erosao, é outra coisa, nada a ver com velocidade, muito pelo contrario.

O melhor equipamento para uma trilha ou pra Rock Crawling JAMAIS terá bom desempenho me termos de velocidade. Sao excludentes. Ou uma coisa ou outra.

E tenho dito !!!

Abarços a 80 kph.

Citação:

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Postado originalmente por Keko - CJ5

Citação:

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Postado originalmente por Ricardo Cubas

O meu ciborg - engesa gasosa 6 canecos - eu coloco 90 km/l ..

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Ricardo,

Que beleza de consumo hein! :shock: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :twisted: :twisted: :twisted:

poamnpap

[ ]´s

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Belezura de consumo !!! O dono do posto me adora.

3 km/l na trilha ....

Citação:

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3 km/l na trilha ....

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e ontem eu fiquei assustado com o cara q quer me oferecer um UNIMOG q ta fazendo 4 a 4,5 Km/l na gasolina........


quanto a velocidade, acima de 140 Km/h só com a minha Classe A 190 com pneu 205/50.....
A Enterprise num passa de 110 Km/n no plano, vou entre 90 Km/h e 100 Km/h, se quiser ir mais rapido vou de mercedes

Citação:

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Postado originalmente por Ricardo Cubas

Nao tem sentido o que está sendo discutido aqui !!!

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É verdade, velho... tá bem fora do assunto do tópico, já...
O assunto aqui é torque... e distribuição deste nas partes da viatura :twisted: Mas quem vai segurar esse pessoal todo? :D

[]s

Pessoal,

Não tenho nenhuma intenção de entrar na discussão de qual motor é melhor pra trilha (diesel ou gasolina), mesmo porque estou começando agora nesse mundo da lama e ainda tenho muito o que aprender, mas duas grandes vantagens que eu vejo em motores a diesel são sem dúvida nenhuma a autonomia e a economia.

Frequentemente eu vejo aqui no fórum donos de Jipes movidos a gasolina reclamando do consumo (e consequentemente do $$$) em deslocamentos um pouco maiores.

No meu caso em particular, que também costumo viajar bastante com o Engesão, o diesel foi uma excelente escolha...O tanque dele tem 90 lts e, considerando que ele faça uns 12 km/l, eu tenho uma autonomia de aproximadamente 1.080 km com um único tanque.

É claro que muitos aqui utilizam o Jipe exclusivamente pra trilhas, e nesse caso acredito que a autonomia não seria uma necessidade extrema...

É uma questão pessoal de custo x benefício...

[]'s movidos a diesel...

Pô pessoALL,

Este tópico tinha tudo para dar certo... :? :cry:

[]'s ainda com esperança de adquirir conhecimentos... :wink:

Olá PessoALL..
Algum moderador não poderia mover essas mensagens pra um outro tópico.... por ex: Gasolina x Diesel, qual a melhor opção??.. ou sei la.. Qual o seu maior recorde de velocidade num 4x4 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ..
Enfim... fica a sugestão...
[ ]s achando q o tópico ainda tem salvação :wink: :D :D

Citação:

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Postado originalmente por Leandro

Olá PessoALL..
Algum moderador não poderia mover essas mensagens pra um outro tópico.... por ex: Gasolina x Diesel, qual a melhor opção??.. ou sei la.. Qual o seu maior recorde de velocidade num 4x4 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ..
Enfim... fica a sugestão...
[ ]s achando q o tópico ainda tem salvação :wink: :D :D

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Feito...
[]'s
Gustavo

Tah...

Quem sabe me dizer quais são os trechos, ou que tipo de trecho do Paris-Dakar em que motores diesel são superiores do que a gasolina?

[ ] 's

Flávio

Oi Pessoal,

A Juta teve sim calço hidráulico no motor do VW no Paris Dakar.
Só que foi rebocada e o motor trocado... algo proibido... mas sabe como é...

Motores Diesel normalmente só são “melhores” que os a gasolina por culpa de algum regulamento.
No Paris Dakar são classificações diferentes, mas normalmente os mais rápidos são mesmos os a gasolina.
Nas provas nacionais tipo o Sertões ou as de Cross Country, o regulamento favorece aos motores a Diesel.
Por exemplo, se eu inventar de correr de Cherokee teria que correr de protótipo, mesmo com ela toda original, por culpa da litragem do motor.
Uma Grand Cherokee V8 não pode correr em nenhuma categoria por culpa da litragem do motor.

:D Salve Galera!!!

:D A curiosidade é grande... Bill, que motor tem aquela Rural???
:D Aqui tem uma com motor da Ranger 2.5 TDi, que já chegou perto, mas faltou estabilidade... Hoje ela está parcialmente desmontada, e a suspensão vai receber barras estabilizadoras, outras molas e amortecedores. Depois disso vamos ver à quanto ela "voa"... :wink:
[]'s