torque

[marco cruz]

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Para os engenheiros de plantão, uma dúvida de quem não entende nada de física, mecânica, dinâmica e outras maluquices:

Para deslocarmos um corpo sobre uma superfície aplicamos uma força sobre ele. Agora, se quisermos girar um corpo ao redor de um ponto ou de um eixo devemos aplicar-lhe um torque. O torque tende a girar ou mudar o estado de rotação dos corpos, representando o efeito girante de uma força.

para produzirmos rotação, a força deve ser exercida em um ponto que não coincida com o eixo ou ponto de rotação e numa direção que não coincida com o raio de giro. O raio de giro é a distância medida entre o eixo de rotação ou ponto de apoio e o ponto de aplicação da força.

O efeito girante de uma força ou torque depende de duas coisas:

- da intensidade da força aplicada;

- do comprimento do braço da força.

Definimos então o torque como sendo o produto da força pelo comprimento de seu braço.

Torque = F x b.

O braço da força b é a menor distância entre a direção da força aplicada e o eixo de rotação.

Diante disso, é errado dizer que ao instalar um motor por ex. o falcon 3,6l, no Brasil lançado na F-1000, em um CJ, (cujo cardã é menor), o torque seria diferente? Seria menor? O informado no manual é Torque máximo líquido .......................................... 252,2 Nm (25,7 mkgf) a 1.400 rpm
(ABNT-NBR-5484)


By the way, antes que assustem, eu peguei as definições acima de um site de física...

[Dennis Figueiredo]

O conceito que tu colocou lá em cima se aplica a alavancas, nada tem a ver com o tamanho dos cardãs.

Independente da mecânica que tu usar no jeep o torque do motor vai ser sempre o mesmo.

Oque vai mudar será o torque final, nas rodas, pra saber o resultado, apesar de ser uma "conta burra", pegue o torque do motor e multiplique por todas as reduções.

Marcha, t-case(normal ou reduzida) diferencial.

Não se assuste com o números vai dar alto... mas é isso mesmo


O Bill ou o Leopoldo tem mais didática do que eu

eles podem explicar bem melhor.

[]´s