Motores de combustão interna não sofrem qualquer sobrecarga ao serem ligados. O sistema bateria+motor de arranque é superdimensionado e dar partida é exatamente sua única finalidade.
No entanto, esses operadores que teimam em manter motores ligados em marcha lenta desnecessariamente, agem como se agia a 40 anos atrás, quando os motores de arranque e baterias eram pouco confiáveis.
Daí, para não correrem o risco de ter que empurrar um caminhão carregado, deixavam o motor ligado continuamente.
Deixar o motor ligado continuamente em marcha lenta é um dos principais fatores de aumento de custos de manutenção de frotas como a da Coca-Cola, Cometa, entre outras que acompanhei a alguns anos atrás, pelos seguintes motivos:
1-espelhamento de camisas, causado pelo funcionamento por HORAS seguidas, sem carga. Os anéis espelham o brunimento dos cilindros, causando aumento do consumo de óleo lubrificante e perda de compressão do motor.
2-carbonização da câmara, pelo travamento de anéis, causando passagem do lubrificante para a câmara
3-necessidade de retífica prematura do motor, para refazer o brunimento e para retificar virabrequim e bielas, danificados pela diluição do óleo lubrificante pelo Diesel não queimado, que não é contido pelos anéis travados.
Isso só ocorre em casos em que o motor é deixado ligado inutilmente em marcha lenta duante longos períodos.
Só se justifica deixar um diesel ligado continuamente quando é um motor marítimo de grande porte, transoceânico, pois estes demoram algumas horas para reiniciar o funcionamento depois de parados.
Discordo.
O problema não é o motor de arranque, mas o estresse por dilatação e contração térmica.
Isso vale até para as placas de seu computador que acho que não tem motor de arranque...
o meu pc eu deixo ligado continuamente, pq é servidor hehehehe
e o engraçado q qdo tenho q reinicia-lo, ele meio q fica "xoxo" no começo hehehe
quanto a motores marítimos de grande porte, trabalhei durante 1 mes no navio Costa Tropicale, e desses 30 dias, 20 nós ficamos parados em Genova - Italia, e o motor não foi desligado nem 1 minuto heheee
não sei se o navio tinha 2 ou mais motores, mas pelomenos 1 sempre estava ligado... eu cuidava da cabine do "First Engeneer", q era o "Capo de Machinas", e na cabine dele tinha um ocnta giros. Enqto o navio navegava, o normal era estar em 3 (não sei se 300, 3000 ou 30000...) RPM... enqto estávamos parados, oscilava entre 0,3 e 0,5.
Eu questionei ao "Capo" o pq do motor ligado, ele deu risada de mim, claro, e respondeu q era pra alimentar de energia elétrica e a calefação do navio.
aliás, eu imagino o trabalho pra se ligar um motor daquele porte hehehehe
aí vai uma foto minha por aquelas bandas, pra diveritir um pouco =)
Pode ser que fossem 3 rpm mesmo, especialmente se era mais de um motor. O curso de pistão num dos motores de um dos petroleiros da BR (não lembro qual) era de 6 metros!!
Imagine a força necessária para dar a partida. Esses motores são ligados na saída do navio do estaleiro e só param em casos de reforma.
Mas fala a verdade, você contou isso só pra colocar a foto da Ferrari, não é?
Discordo.
O problema não é o motor de arranque, mas o estresse por dilatação e contração térmica.
Isso vale até para as placas de seu computador que acho que não tem motor de arranque...
Não existe stress térmico na partida de motor a combustão interna pois o aquecimento ocorre em tempo demasiadamente longo, mais que o suficiente para acomodação das estruturas moleculares das ligas metálicas. No resfriamento, que leva horas, o risco é zero.
Se stress térmico fosse problema, a cabeça do pistão racharia durante o funcionamento, não na partida, pois a variação de temperatura entre a admissão de mistura ar-combustível de um motor a álcool e a combustão é de 600ºC, em média, numa fração de segundo.
O meu computador não tem motor de arranque, mas o monitor ultimamente tem pego só no tranco...
é tão prejudicial manter um motor diesel funcionando sem necessidade, que os motores diesel modernos (com injeção eletrônica) dos ônibus urbanos, se desligam automáticamente se ficarem 10 minutos em marcha lenta.
visitei lá.. .sensacional o tamanho dos motores =))
a força dum bixo desse é cavalar... mãe dó céu...
e isso me lembrou uma conversa q tive com alguns amigos... a transmissão da força gerada pelo motor para as helices, é transmissão direta, ou tem alguma "caixa de marchas"???
Ficou muito boa a foto, mas pela pose ficou faltando um rodinho numa mão e uma garrafa pet cheia de agua suja na outra.
pois é... mas ainda bem q lá eu não precisei seguir a profissão de aqui hehehehehe
tem outra.. o kadett, essa eu tirei só pro pessoal do kadettclube, q por enqto está sem página, de um Daewoo Nexia, um Kadett fabricado na Koreia, e comercializado na europa até hj. Outro dia vi um Daewoo Cielo, q é a versão sedã do Nexia, aqui na Praia Grande =)
essa foto foi no estacionamento do porto mesmo, onde a peãozada parava os carros =)
Tem uma "caixa", na verdade uma transmissão com um p$%& retarder.
Não esqueça que navio, em geral, tem marcha a ré.
Mas esse assunto já não desvirtuou um pouco ?