Motores Diesel

[nepomuk]

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Galera, esse tópico estava muito interessante, então quero aproveitar (para não deixar desandar totalmente) e hacer una perguntita.

Qual a rotação ideal de regime para um motor diesel 4 cilindros 3.8 (14b toyota)?
Eu sei que nos à gasolina é econômico encurtar as mudanças de marçhas, mas no meu Diesel fico meio receioso que essa " antecipada" na troca possa forçar muito o sistema (principalmente porque motor diesel perde potência que é uma beleza).

Valeu!

[Wallace]

Para todo motor o ideal é andar no torque máximo.
E esticar a marcha inferior para quando trocar cair no torque máximo da marcha trocada.

[fhayashi]

Para todo motor o ideal é andar no torque máximo.
E esticar a marcha inferior para quando trocar cair no torque máximo da marcha trocada.

Sempre pensei assim também, mas com os câmbios automáticos, o que vejo é ele priorizar uma faixa de baixa rotação para economia.

Exemplo L200 2.4TD
POTÊNCIA MÁXIMA (CV @ RPM) 190 @ 3500
TORQUE MÁXIMO (KGF.M @ RPM) 43,9 @ 2500

Dirigindo, difícilmente passa dos 2000 RPM na cidade, será que pisando mais é melhor para o carro? Mesmo bebendo mais?

[nepomuk]

Wallace,

Você quis dizer torque ou potência máxima? Pois o ponto de máximo torque é 1400rpm, já o de máxima potência é acima de 2500rpm.

O que estou perguntando é se há danos para o motor diesel em se trocar as marchas antes do motor chegar ao ponto de potência ótima. Pois, desde que não force a ponto de começar a " bater pino" o motor a gasolina fica mais econômico e durável com esse tipo de comportamento.

Abraço,

[Wallace]

Eu escrevi torque né...
Então é torque.

[nepomuk]

Então você concorda com o que eu disse inicialmente!?
È que você enrolou tanto e não disse nada que eu quis verificar...

Gostaria que alguém com mais informação sobre o assunto me desse uma luz.

Obrigado pela atenção,

[marcelo nunes]

Não fique bravo pois é justamente o que o Wallace disse mesmo:

Se vc conseguir andar o tempo todo em velocidade constante, ou for motor estacionário, o ponto ideal é o de torque máximo e nada mais.
Só que num carro, o que se consegue é manter o motor apenas próximo do ponto de torque máximo, pois vc para e anda, acelera e freia, etc....
Ou seja, se você estiver exigindo força do motor, você deve esticar a marcha, no máximo, até o ponto de potência máxima.
Acima disso, lá perto da faixa vermelha do contagiros, é só mais barulho e desperdício, válvulas flutuando, detonação, etc.
Quando se troca a marcha, a rotação da marcha seguinte deve cair em cima do ponto de torque máximo, se for uma caixa muito bem escalonada, ou o mais perto possível e assim por diante.
Lógico que se não estiver precisando exigir muito do motor, o ideal é andar sem esticar tanto assim as marchas (no trânsito urbano, descarregado, é inútil esticar as marchas até o talo...), mas observando o uso próximo do ponto de maior torque se terá o melhor compromisso potência x consumo.
Aliás usando o termo correto, menor consumo específico.

[SARAFOITA]

Boa noite pessoal do 4X4...
Estou meio perdido aqui no fórum pois não estou conseguindo postar aqui pra vcs uma duvida ?
Eu tenho uma caminhonete a diesel que quebrou as aletas da turbina (parte fria) devido a sujeira no filtro, porém notei que essas sujeiras passaram pelo Intercooler e foram para o tubo de admissão!! Agora o que é mais correto fazer?
Será que é necessário tirar o cabeçote para verificar se a sujeira dentro da Câmara de combustão?
Ou o que entrou lá dentro já deve ter saído?
obs> a caminhonete não apresenta nenhum barulho ou mudança de funcionamento......
Obrigado a todos.....................

[jecaov8]

se o funcionamento esta normal a sujeira foi embora

[BIOCOM]

adicionando dois arquivos obtidos aqui mesmo no 4x4, sobre motores diesel

[xibiu!!!]

5 dicas para aumentar a vida util de um carro com motor diesel