Postado originalmente por
Fabio Diniz
BOM DIA PESSOAL...
ABAIXO POSTEI ALGUMAS LINHAS DE UMA PEQUENA PESQUISA QUE FIZ SOBRE OS MOTORES PERKINS.
ESTOU COM UM MAXXION ( É COMO ESTA ESCRITO NA PARTE DE CIMA DO MOTOR ) NA MINHA F75. SO QUE QUANDO PROCURO INFORMAÇÕES SOBRE ESTE, MUITOS LOGISTAS DE LOJAS ESPECIALIZADAS SE REFEREM AO MAXXION S4. SEGUNDO O QUE DIZ ABAIXO ESTA CORRETO CERTO? POREM, FUI TROCAR OS FILTROS DE OLEO E DE AR OUTRO DIA E ME FALARAM QUE O MEU É O MAXXION 4.5 QUE VINHA NAS D20 ANTIGAMENTE E NÃO O 2.5 COMO APARECEM EM ALGUNS LUGARES.
As versões a diesel empregaram inicialmente o Perkins Q20B4, um motor naturalmente aspirado de 3.9L de 87cv e 4 cilindros, uma evolução do Perkins 4236 utilizado na Série 10, desenhado especificamente para a linha GM, esse propulsor tinha ruído, consumo e vibração consideravelmente menores que seu antecessor. Ao fim de 1991, com a aquisição da Perkins do Brasil pela Iochpe-Maxion, o Perkins Q20B4 sofreu mais uma série de melhorias que reduziram seu peso, aumentaram sua potência e suavizaram ainda mais seu funcionamento, esse novo motor passou a se chamar Maxion S4, imediatamente equipando as picapes desse ano-modelo. Também de 4 cilindros, mas agora com 4 litros de capacidade volumétrica passou a desenvolver 90cv na versão aspirada. À partir da linha 1992 foi disponibilizada também a inédita versão Turbo, o chamado S4T, de 125cv, para concorrer com a
Ford F-1000 Turbo. Em 1995, a Iochpe-Maxion reformulou o motor superalimentado, com novos bicos injetores, cabeçote e turbocompressor valvulado (waste gate) visando enquadrá-lo à norma Euro-II de emissões, em razão de suas exportações para o mercado Europeu. O novo motor passou a se chamar S4T-Plus, agora com 150cv.
PODENDO ME AJUDAR A ESCLARECER MINHAS DUVIDAS, FICAREI MUITO GRATO...
ABRAÇOS
FABIO DINIZ