Pinças mecânicas, freio de estacionamento!

[Kim]

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Para pensar um pouco.

O grande problema que pode ocorrer em um freio de estacionamento hidráulico, é perder a pressão e, conseqüêntemente, ter que sair correndo atraz da viatura...

Bem, venho aqui mostrar a todos, pinças mecânicas, muito interessantes.

Primeira foto, em repouso
Segunda, acionado.

[guilhermeabreu]

Para pensar um pouco.

O grande problema que pode ocorrer em um freio de estacionamento hidráulico, é perder a pressão e, conseqüêntemente, ter que sair correndo atraz da viatura...

Bem, venho aqui mostrar a todos, pinças mecânicas, muito interessantes.

Primeira foto, em repouso
Segunda, acionado.

GRANDE KIM

É uma bela de uma solução , de onde vc tirou ísto ?

Pelas fotos , tenho uma impressão que o monobloco esta flutuando , não vejo onde ele esta fixado .

Pelas fotos , da a impressão que só as pastilhas que se deslocam atravéz do pino central que é acionado pelas alvancas , e ao deixar de puxar o freio de mão aquelas molas que tem nas duas extremidades das pastilhas , fazem com elas voltem para a posição inicial qdo vc não esta com o freio de mão puxado . Ficando portanto o monobloco fixo .

É ísto mesmo ? Vc já viu este esquema ao vivo ? Esta parecendo ser de quadriciclo , ou seja de tamanho pequeno , MAS QUE PODERIA SER RECALIBRADO EM TAMANHO PARA NOSSOS BRUTOS , CORRETO ?

ABRAÇÃO e bom fim de semana .

[Zepi]

Essa sistemática é antiga...usada em bicicletas...Muito legal Kim!!!!

Isso é um eixo de cart?????


Abraços

[Kim]

Opa Drzão e Zepi!

Desculpem, mais não mencionei de onde vem.

É de Kart mesmo, os modelos mais pré-históricos!

Hoje eles são hidráulicos, com pistões inependentes, vai um flexivel para cada lado.

A pastilha é levemente maior que a pastilha dianteira original do engesa (Kombi/opala).

Aquilo freia muito, para um freio estacionamento, seria a solução.

Abraços.

Kim.

[junior braga]

eh bem pensado Kim,

Tive um kart, é era assim como vc disse, no meu o pedal acionava o pistão hidraulico atraves de um cabo de aço.

e breka pra c@rll@ e um putz freio com certeza, para estacionario vai ficar muito bom...

[guilhermeabreu]

Opa Drzão e Zepi!

Desculpem, mais não mencionei de onde vem.

É de Kart mesmo, os modelos mais pré-históricos!

Hoje eles são hidráulicos, com pistões inependentes, vai um flexivel para cada lado.

A pastilha é levemente maior que a pastilha dianteira original do engesa (Kombi/opala).

Aquilo freia muito, para um freio estacionamento, seria a solução.

Abraços.

Kim.

AMIGO KIM

Vc esta querendo dizer que este freio do KART como esta na foto seria suficiente para servir como FREIO DE MÃO para o ENGESA ?

Caso positivo , este por alavanca e cabo para nós seria melhor do que com sistema hidráulico não ?


Caso positivo , onde encontrar ísto para comprar ?

[JOÃO R.]

Aonde seria instalado este "kit", nos discos das rodas ou no cardã??

[Fernando César Ximenes]

Para pensar um pouco.

O grande problema que pode ocorrer em um freio de estacionamento hidráulico, é perder a pressão e, conseqüêntemente, ter que sair correndo atraz da viatura...

Bem, venho aqui mostrar a todos, pinças mecânicas, muito interessantes.

Primeira foto, em repouso
Segunda, acionado.

Também estou interessado nesse sistema ou semelhante. Preciso adptar um freio de estacionamento no meu J com eixos band.