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Convex Datacenter
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  • #1
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    09/12/2013
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    São josé dos Campos/SP
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    Arrow Cuidado com as modificações e adaptações !




    Prezados amigos... Vários jipeiros com certeza já sabem o que vou orientar, mas muitos com certeza não sabem!

    Tenham muito cuidado com as modificações e adaptações, principalmente com relação a parte mecânica da viatura!

    Cada viatura foi construída após várias pesquisas feitas pelo fabricante, com certeza foi feito o melhor, pois o mercado é muiro competitivo e o fabricante não quer seu produto na lista negra do mercado.

    O mais comum é trocar as rodas, entre outras, é um bom exemplo que serve para entender bem o perigo de danos maiores para a viatura:
    Quando se troca uma roda por outra maior, mais larga e borrachuda, os senhores devem também observar que os pivos, ponta de eixo, braço auxiliar, e tudo mais que se refere ao sistema de direção, não foram feitos para suportar tamanho esforço.
    Portanto, existe a necessidade de substituir todas peças por peças mais robustas, que aguentem o esforço produzido pelo rodão !

    Caso não façam as adaptações necessárias, a sua viatura vai ficar quebrando o sistema de direção rotineiramente, além de gastar o rodão irregularmente, pode quebrar um braço de auxiliar e causar um acidente grave!

    O melhor mesmo é manter tudo original e revisado periodicamente! Não adianta revisar depois que quebrar , fica muito mais caro e demora muito mais.

    Caso a sua viatura não esteja satisfazendo as suas pretensões nas trilhas, não faça adaptações o modificações, apenas troque a viatura por outra que lhe atenda nas trilhas!

    Quando observar uma viatura que se dá bem em determinada trilha, não quer dizer que a viatura terá o mesmo desempenho com você! Cada um têm a sua viatura ideal, procurem experimentar antes de trocar ou comprar a sua!

    Boa sorte a todos

  • #2
    Usuário Avatar de Desnickadu
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    13/12/2010
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    Itapecerica da Serra/SP
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    trilha sem adaptação e sem quebras? isso é realmente trilha?



    O que vc deve levar em conta é que o engenheiro fica um ano na frente do computador desenhando, testando, redesenhando e pondo a prova um pivo, pra encaminhar os dados tecnicos pro departamento de produção dizer: "ah, parece com aquele do fiat uno, pega ele lá que vai dar certo e vai ficar 1/10 do preço." e pronto, vc tem a viatura um pouco mais barata e o trabalho do engenheiro jogado no lixo.













    Ok, não é assim que funciona
    Todo veículo é construido levando-se em consideração uma coisa chamada CUSTO DE PRODUÇÃO. Levando isso em conta, estudando um pouquinho só, vc vai reparar que NÃO EXISTE NENHUM carro no mercado que utilize as MELHORES soluções para qualquer problema, eles usam somente a solução mais barata.
    Porque usar servo freio simples em vez de um duplo? Porque usar freios a tambor? porque não usar ABS? porque não usar rodas de liga leve? porque não faze rum motor monocombustivel?
    "Falo isso para o meu psiquiatra, mas é claro que ele não entende!"

  • #3
    Usuário Avatar de Eduardo Velo
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    22/04/2003
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    Santo Andre/SP
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    Pra mim vcs foram bem econômico nas avaliações ... rs ...
    Se reforçar os pivôs e terminais , por exemplo , vai quebrar outra coisa qqer , cruzeta , semi eixo ... na verdade essas peças foram feitas de material para servir de fusível , é melhor torcer uma barra de direção que quebrar um pivô ou terminal , é melhor quebrar uma cruzeta que o semi-eixo , ou cardam ... . O melhor mesmo é manter a vtr o mais prox. do original possível , vai pra trilha com guincho , pá , chibanca , cabos , cintas , zequinhas com disposição , víveres ... dificilmente vai quebrar a vtr se tiver original , o máximo que vai acontecer é fazer meia volta e deixar pra outro dia ...

    Só que para os mecas não é bom deixar tudo original ... rs
    Engesa F3 - Q20B - Original - Packard Clipper 1957 - na tela do micro . eduardovelo@yahoo.com.br

  • #4
    Usuário Avatar de FIDELIS
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    14/06/2007
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    Campos dos Goytacazes-RJ/Armação dos Búzios-RJ/RJ
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    Grande EDU,


    Dentre os engeseiros, o seu é o que menos quebra, baseado no que você escreveu abaixo, onde concordo com tudo que foi dito.





    Citação Postado originalmente por Eduardo Velo Ver Post
    Pra mim vcs foram bem econômico nas avaliações ... rs ...
    Se reforçar os pivôs e terminais , por exemplo , vai quebrar outra coisa qqer , cruzeta , semi eixo ... na verdade essas peças foram feitas de material para servir de fusível , é melhor torcer uma barra de direção que quebrar um pivô ou terminal , é melhor quebrar uma cruzeta que o semi-eixo , ou cardam ... . O melhor mesmo é manter a vtr o mais prox. do original possível , vai pra trilha com guincho , pá , chibanca , cabos , cintas , zequinhas com disposição , víveres ... dificilmente vai quebrar a vtr se tiver original , o máximo que vai acontecer é fazer meia volta e deixar pra outro dia ...

    Só que para os mecas não é bom deixar tudo original ... rs
    FIDELIS
    Bicudinha JEEP-Truck 1951-4.1A/GNV+caixas Hilux & Bicudinha JEEP-SW 1951-3.0 D- mecânica completa. Hilux-fidelisoffroad@hotmail.com

  • #5
    Usuário Avatar de reslima
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    Não sei o que faria sem esse tópico, realmente mudou minha vida e minha forma de encarar as modificações/adaptações, já que nem existe quase conhecimento espalhado em várias áreas desse Fórum.
    []'s esperando o revide!!

  • #6
    Moderador Avatar de Elmer_Jeep
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    05/01/2004
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    Boa Vista/RR
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    Citação Postado originalmente por reslima Ver Post
    Não sei o que faria sem esse tópico, realmente mudou minha vida e minha forma de encarar as modificações/adaptações, já que nem existe quase conhecimento espalhado em várias áreas desse Fórum.
    []'s esperando o revide!!
    Depois dessa(post #1) vou fechar a oficina e virar monge.

    []'s

  • #7
    Usuário Avatar de reslima
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    Agradecimentos: 7
    kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
    Citação Postado originalmente por Elmer_Jeep Ver Post
    Depois dessa(post #1) vou fechar a oficina e virar monge.

    []'s

  • #8
    Usuário Avatar de xxxtripod
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    Mais e o engenheiros gringos que trabalharam tanto pra melhorar suspensões, eixos, rodas, pneus, pivôs, e como os anos passam, as tecnologias melhoram, produtos também, então acho que adaptação podem melhorar sim, original é muito bom, mais sempre pode ficar melhor, afinal todo carro tem um calcanhar de aquiles, uma peça mal projetada, ou frágil demais. Eu acredito que tudo feito com critério, profissionalismo e um objetivo, sabendo-se respeitar o novo emprego da viatura, e assim por diante.

    Quem compra Dodge Ram, 250 4x4 e anda com os pneuzinhos originais, ninguém. Até parecem que são postos apenas pra vc ir até a loja de pneu e escolher oque mais lhe agrade. Mais sei que boas adaptações, geralmente vem uma quantia de dinheiro proporcional.

    Mais pe minha opinião. E tem um ditado:

    Se original fosse bom, mulher não usava maquiagem!!! Hehehe

  • #9
    Usuário Avatar de reslima
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    10/10/2006
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    sem palavras depois dessa frase que é a mais pura verdade!
    kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    Citação Postado originalmente por xxxtripod Ver Post

    Se original fosse bom, mulher não usava maquiagem!!! Hehehe

  • #10
    Usuário Avatar de xxxtripod
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    Citação Postado originalmente por reslima Ver Post
    sem palavras depois dessa frase que é a mais pura verdade!
    kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk


    kkkkkkkkkkkkkkkk e não é? hehehe

  • #11
    Usuário Avatar de zeca_cj
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    06/02/2008
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    Citação Postado originalmente por xxxtripod Ver Post
    Se original fosse bom, mulher não usava maquiagem!!! Hehehe
    Essa valeu meus longos anos de pesquisa em foruns!!!!
    C.J. - Carlos Negrão
    Clique e Conheça: Troller 2000 Vortec 4.3L V6 - Taxi 37'
    Clique e Conheça: F75 1979 292 V8 - Gaiola das Loucas

  • #12
    Usuário Avatar de xxxtripod
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    25/11/2007
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    Campo Grande/MS
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    Citação Postado originalmente por zeca_cj Ver Post
    Essa valeu meus longos anos de pesquisa em foruns!!!!

    Hehehehe, essa é um que eu ouvi, e sempre uso, e não tem que não concorde ou goste hehehe!

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