DUVIDA, Comprando uma Ranger.

[Cachoeira]

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Pessoal, estou entendendo o que o Cachoeira está querendo dizer, pois na minha Outlander quando ponho o computador de bordo para consumo instantâneo, ao pisar fundo o gráfico aponta perto de 0 km/litro, e ao soltar o pé em desacelerações, por exemplo, a marca vai pra + de 17 km/litro, coisa impossível na média, que é em torno de 6km/litro na cidade e 9km/litro na estrada (com pé de isopor)!

Oi Dojão ( e demais),

Gostei da expressão "pé de isopor". Relmente não pode apertar não...nem frear tb...e manter faixa de rotação de torque máximo.

Quanto ao valor (lógico que é um exceção), por incrivel que pareça, diz respeito à média de um trecho de uns 60kms (que tem subida, mas também várias descidas. Quem é de B.H conhece). A ranger parece ter um computador mais simples que a Outlander e não mede o consumo instantaneo e sim por trecho (ele só é instantâneo no momento seguinte ao que foi zerado). Se você quiser medir o consumo de um trecho, deverá zerá-lo e, então, conferir o resultado, no fim do trecho. Realmente, se você desce um trecho engrenado e sem o pe no acelerador, o instantâneo vai lá nas alturas porque parece que a injeção de diesel é quase cortada gastando menos que se estivesse em funcionamento de ponto morto enquanto o chão... vai só passando... (e olha que muita gente ainda tem essa mania de descer em ponto morto "para economizar". Aí, pastilha também vai embora... obs:A minha pick-up está com 42.000 nunca troquei pastilha). Com relação ao instantâneo, já zerei o marcador e desci um trecho só para ver...Maravilha dos motores eletrônicos...
Só para finalizar o caso, que por tratar de uma exceção parece nem contribuir muito para o tópico em questão. Por outro lado, já peguei transito urbano com média 6,0...6,5 km/l... São valores factiveis para uma ranger.

Boa noite a todos.

[Walter L. L. Casitta]

Oi Dojão ( e demais),

Gostei da expressão "pé de isopor". Relmente não pode apertar não...nem frear tb...e manter faixa de rotação de torque máximo.

Quanto ao valor (lógico que é um exceção), por incrivel que pareça, diz respeito à média de um trecho de uns 60kms (que tem subida, mas também várias descidas. Quem é de B.H conhece). A ranger parece ter um computador mais simples que a Outlander e não mede o consumo instantaneo e sim por trecho (ele só é instantâneo no momento seguinte ao que foi zerado). Se você quiser medir o consumo de um trecho, deverá zerá-lo e, então, conferir o resultado, no fim do trecho. Realmente, se você desce um trecho engrenado e sem o pe no acelerador, o instantâneo vai lá nas alturas porque parece que a injeção de diesel é quase cortada gastando menos que se estivesse em funcionamento de ponto morto enquanto o chão... vai só passando... (e olha que muita gente ainda tem essa mania de descer em ponto morto "para economizar". Aí, pastilha também vai embora... obs:A minha pick-up está com 42.000 nunca troquei pastilha). Com relação ao instantâneo, já zerei o marcador e desci um trecho só para ver...Maravilha dos motores eletrônicos...
Só para finalizar o caso, que por tratar de uma exceção parece nem contribuir muito para o tópico em questão. Por outro lado, já peguei transito urbano com média 6,0...6,5 km/l... São valores factiveis para uma ranger.

Boa noite a todos.

Você tá fazendo muita confusão. Vamos combinar assim. Zera o CB quando estiver abastecendo no posto. Na próxima vez que abastecer, anota o consumo indicado no CB e posta aqui. É só isso que interessa.

[Cachoeira]

Você tá fazendo muita confusão. Vamos combinar assim. Zera o CB quando estiver abastecendo no posto. Na próxima vez que abastecer, anota o consumo indicado no CB e posta aqui. É só isso que interessa.

Oi Foristas,

Ok, fiz o procedimento:

1) zerei consumo
2) zerei contador de kMs
3) fotografei painel
4) fiz a viagem
5) fotografei painel (com consumo médio e distância percorrida)

Sobre a autonomia conseguida:

Prós:
- “pé de isopor”
- pista dupla

Contras:
- Bastante movimento na estrada, obrigando a pisar muito freio
- Chuva razoável durante todo o percurso e muita água na pista
- Ar condicionado ligado o percurso inteiro (para desembaçar vidros)

Vejam o resultado nas fotos. Observem que a minha maior média foi conseguida em um dia em que eu não tinha os “contras citados acima”. Agora, mesmo com “os contras” veja como os valores não deixam dúvidas com o que eu disse anteriormente.

Parabéns para o motor da Ranger...mas tem que ser conduzida “de jeito”. Conforme comentado, 6km/l ou 17,8 km/l são possíveis como média, mas são N fatores que levam de um extremo ao outro.

Sds.

[NGDaniel]

Oi Foristas,

Ok, fiz o procedimento:

1) zerei consumo
2) zerei contador de kMs
3) fotografei painel
4) fiz a viagem
5) fotografei painel (com consumo médio e distância percorrida)

Sobre a autonomia conseguida:

Prós:
- “pé de isopor”
- pista dupla

Contras:
- Bastante movimento na estrada, obrigando a pisar muito freio
- Chuva razoável durante todo o percurso e muita água na pista
- Ar condicionado ligado o percurso inteiro (para desembaçar vidros)

Vejam o resultado nas fotos. Observem que a minha maior média foi conseguida em um dia em que eu não tinha os “contras citados acima”. Agora, mesmo com “os contras” veja como os valores não deixam dúvidas com o que eu disse anteriormente.

Parabéns para o motor da Ranger...mas tem que ser conduzida “de jeito”. Conforme comentado, 6km/l ou 17,8 km/l são possíveis como média, mas são N fatores que levam de um extremo ao outro.

Sds.

To pra te dizer que se chegasse aos 100 km a media diminuiria mais um pouco.. mas é isso mesmo, consumo sempre estara ligado ao peso do pé, isso indiscutivelmente..

[AAugusto]

Oi Foristas,

Ok, fiz o procedimento:

1) zerei consumo
2) zerei contador de kMs
3) fotografei painel
4) fiz a viagem
5) fotografei painel (com consumo médio e distância percorrida)

Sobre a autonomia conseguida:

Prós:
- “pé de isopor”
- pista dupla

Contras:
- Bastante movimento na estrada, obrigando a pisar muito freio
- Chuva razoável durante todo o percurso e muita água na pista
- Ar condicionado ligado o percurso inteiro (para desembaçar vidros)

Vejam o resultado nas fotos. Observem que a minha maior média foi conseguida em um dia em que eu não tinha os “contras citados acima”. Agora, mesmo com “os contras” veja como os valores não deixam dúvidas com o que eu disse anteriormente.

Parabéns para o motor da Ranger...mas tem que ser conduzida “de jeito”. Conforme comentado, 6km/l ou 17,8 km/l são possíveis como média, mas são N fatores que levam de um extremo ao outro.

Sds.

Eu não estava acreditando...mas matando a cobra e mostrando o pau e a cobra...dou o braço a torcer.

[Anderson Aldo 2011]

Boa tarde!!! Me registrei aqui no fórum pois recebi uma proposta de uma troca da minha Saveiro Croos 2011 em uma ranger 2005 xl cs 2.8 4x4 branca usada pela Cemig, segundo o dono ele mesmo comprou a caminhonete da Cemig e revisou trocando a suspensão ( terminais, pivôs, buchas e etc) óleo e correia, ela está com 110 km mil rodados e está com o valor de 32000 reais, pra mim a intenção seria única e exclusivamente para carregar minha moto de trilha, pois a Saveiro atende, mais quando preciso colocar mais uma moto tenho que andar de tampa aberta além de forçar a tampa corro o risco de ser multado...também tinha pensando em alguma Sport ano 2008/9... Já agradeço a opinião de todos, será de grande ajuda !!!

[Dimmy]

Boa tarde!!! Me registrei aqui no fórum pois recebi uma proposta de uma troca da minha Saveiro Croos 2011 em uma ranger 2005 xl cs 2.8 4x4 branca usada pela Cemig, segundo o dono ele mesmo comprou a caminhonete da Cemig e revisou trocando a suspensão ( terminais, pivôs, buchas e etc) óleo e correia, ela está com 110 km mil rodados e está com o valor de 32000 reais, pra mim a intenção seria única e exclusivamente para carregar minha moto de trilha, pois a Saveiro atende, mais quando preciso colocar mais uma moto tenho que andar de tampa aberta além de forçar a tampa corro o risco de ser multado...também tinha pensando em alguma Sport ano 2008/9... Já agradeço a opinião de todos, será de grande ajuda !!!

Bom dia

Essas Rangers da Cemig Já ouvi falar em rangers muito boas usadas internamente e outras ruins usadas com caçamba própria para trabalho. Sou muito fã desse modelo, mas ainda não achei uma que me agrade.
Sempre vejo quem tem picapes tipo saveiro, strada querem comprar a ranger (igual eu) e quem tem a ranger quer saveiro, Strada KKKKK

Ja tive ranger 4.0 v6 Cs 4x4, mas ainda quero uma igual essa que esta vendo.
Vamos ver se o pessoal aqui no forum pode dar mais detalhes sobre essas rangers.

OBS: Se essa ranger for 2005/2006 ja vem com o painel de instrumentos mais novo, igual da 3.0 .

[Dimmy]

Boa tarde!!! Me registrei aqui no fórum pois recebi uma proposta de uma troca da minha Saveiro Croos 2011 em uma ranger 2005 xl cs 2.8 4x4 branca usada pela Cemig, segundo o dono ele mesmo comprou a caminhonete da Cemig e revisou trocando a suspensão ( terminais, pivôs, buchas e etc) óleo e correia, ela está com 110 km mil rodados e está com o valor de 32000 reais, pra mim a intenção seria única e exclusivamente para carregar minha moto de trilha, pois a Saveiro atende, mais quando preciso colocar mais uma moto tenho que andar de tampa aberta além de forçar a tampa corro o risco de ser multado...também tinha pensando em alguma Sport ano 2008/9... Já agradeço a opinião de todos, será de grande ajuda !!!

Bom dia Anderson

fez negocio com a ranger?

[Marcelo uehara]

Vou trocar um Renegade 2017 PCD por uma Ranger 2015 diesel xlt porém ela está com mais de 100mil km rodados . Estou fazendo um bom negócio ? 100km é considerado muito rodado com motor a diesel ?

[miguelcps]

Vou trocar um Renegade 2017 PCD por uma Ranger 2015 diesel xlt porém ela está com mais de 100mil km rodados . Estou fazendo um bom negócio ? 100km é considerado muito rodado com motor a diesel ?

Vai depender se essa quilometragem é original e se o dono anterior fez as manutenções e revisões em dia, se estiver tudo certo essa quilometragem é baixa, pode comprar sossegado. Conclusão: a quilometragem não é problema, olha todo o restante e boa Sorte.