Ranger V6 no GNV - Falhas ao passar do GNV para Gasolina

[roberto.cardoso@ig.com.br]

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Pessoal,

Sei que este assunto é muito discutido aqui no fórum, fiz algumas pesquisas, mas não encontrei nenhum tópico relacionado a este problema.

Estou com o seguinte problema na viatura, ao passar do GNV para a Gasolina, com o carro ligado ou desligado o motor fica com a marcha lenta oscilando num tempo médio de 1 minuto e estabiliza, as vezes a marcha lenta fica muito baixa e o veículo morre.

Isso acontece também nas partidas com o motor frio utilizando gasolina, no GNV não existe nenhum tipo de falha.

Esse problema da falha iniciou após um "especialista" de gás realizar uma limpeza no redutor de pressão. Precisei validar o cilindro e o mecânico "especialista" inventou de realizar a limpeza do redutor.

Vamos aos procedimentos que realizei:

1 - Zerar o módulo de injeção:
Ao zerar o módulo de injeção e utilizar apenas gasolina, este problema não aparece, ai começo a utilizar o GNV, e na maioria das vezes após rodar uns 100KM a luz do "Check Engine" acende e não apaga mais (já recuperei o erro com scanner e é erro de mistura pobre / mistura rica).

2 - Andar somente na gasolina com a luz "Check Engine" acesa:
Se eu realizar uma viagem, mesmo sem zerar o módulo de injeção ("Check Engine" acesa) utilizando somente gasolina, as partidas com o motor frio voltam ao normal.

As peças e manutenções que realizei (eu mesmo, sem mecânicos):
Troca da bomba de combustível; (original Ford)
Troca das sondas lambdas; (original Ford)
Troca de velas; (original Ford)
Troca de cabo de velas; (original Ford)
Refiz todas as soldas de fios de adaptação do GNV no chicote da injeção;
Limpeza de todos os conectores do motor com limpa contato.

Meu KIT gás não possui o simulador de sonda, variador de avanço e motor de passo, eu já instalei, mas o carro ficou 30x pior e por este motivo resolvi retirar, meu KIT possui:

Simulador de bico;
Chave Comutadora;
Redutor de pressão;
No lugar do motor de passo tenho uma peça de regulagem manual.

O consumo do veículo está normal e já fiz dois anos seguidos as inspeções do INMETRO sem problemas de reprovação.

Como sou um cara chato e detalhista, estas falhas estão me deixando um pouco stressado (gosto do carro funcionando redondo), estou pensando em tirar o GNV, mas trabalho com o carro e ficar só na gasolina parado no trânsito não dá.

Será que alguém já passou pelo mesmo problema?

Abraços,

[Guilherme A. Araújo]

Pessoal,

Sei que este assunto é muito discutido aqui no fórum, fiz algumas pesquisas, mas não encontrei nenhum tópico relacionado a este problema.

Estou com o seguinte problema na viatura, ao passar do GNV para a Gasolina, com o carro ligado ou desligado o motor fica com a marcha lenta oscilando num tempo médio de 1 minuto e estabiliza, as vezes a marcha lenta fica muito baixa e o veículo morre.

Isso acontece também nas partidas com o motor frio utilizando gasolina, no GNV não existe nenhum tipo de falha.

Esse problema da falha iniciou após um "especialista" de gás realizar uma limpeza no redutor de pressão. Precisei validar o cilindro e o mecânico "especialista" inventou de realizar a limpeza do redutor.

Vamos aos procedimentos que realizei:

1 - Zerar o módulo de injeção:
Ao zerar o módulo de injeção e utilizar apenas gasolina, este problema não aparece, ai começo a utilizar o GNV, e na maioria das vezes após rodar uns 100KM a luz do "Check Engine" acende e não apaga mais (já recuperei o erro com scanner e é erro de mistura pobre / mistura rica).

2 - Andar somente na gasolina com a luz "Check Engine" acesa:
Se eu realizar uma viagem, mesmo sem zerar o módulo de injeção ("Check Engine" acesa) utilizando somente gasolina, as partidas com o motor frio voltam ao normal.

As peças e manutenções que realizei (eu mesmo, sem mecânicos):
Troca da bomba de combustível; (original Ford)
Troca das sondas lambdas; (original Ford)
Troca de velas; (original Ford)
Troca de cabo de velas; (original Ford)
Refiz todas as soldas de fios de adaptação do GNV no chicote da injeção;
Limpeza de todos os conectores do motor com limpa contato.

Meu KIT gás não possui o simulador de sonda, variador de avanço e motor de passo, eu já instalei, mas o carro ficou 30x pior e por este motivo resolvi retirar, meu KIT possui:

Simulador de bico;
Chave Comutadora;
Redutor de pressão;
No lugar do motor de passo tenho uma peça de regulagem manual.

O consumo do veículo está normal e já fiz dois anos seguidos as inspeções do INMETRO sem problemas de reprovação.

Como sou um cara chato e detalhista, estas falhas estão me deixando um pouco stressado (gosto do carro funcionando redondo), estou pensando em tirar o GNV, mas trabalho com o carro e ficar só na gasolina parado no trânsito não dá.

Será que alguém já passou pelo mesmo problema?

Abraços,

Hehehe...
Estou exatamente com o mesmo problema que veio exatamente depois de fazer a mesma coisa q vc fez. Mas depois de 1 mes, eu troquei o redutor pq a menbrana do meu já tinha ido pro espaço.
Qdo acende a check engine, acusa mistura tbm...
Ainda nao troquei a sonda, vou trocar elas, e testar um outro sensor MAF, pois uma vez acusou fluxo de ar muito alto.
Verifica tbm o sensor de temperatura, ele pode estar zinabrado e passar informaçao errada ao modulo.
Como ando demais, tbm nao compensa pra mim retirar o GNV.
A diferença do meu pro seu é q o meu é o kit todo eletronico, com todos sensores e tal..

Vamos lá, começo do mes vou mexer na minha, tentar ver o q é...

[roberto.cardoso@ig.com.br]

Hehehe...
Estou exatamente com o mesmo problema que veio exatamente depois de fazer a mesma coisa q vc fez. Mas depois de 1 mes, eu troquei o redutor pq a menbrana do meu já tinha ido pro espaço.
Qdo acende a check engine, acusa mistura tbm...
Ainda nao troquei a sonda, vou trocar elas, e testar um outro sensor MAF, pois uma vez acusou fluxo de ar muito alto.
Verifica tbm o sensor de temperatura, ele pode estar zinabrado e passar informaçao errada ao modulo.
Como ando demais, tbm nao compensa pra mim retirar o GNV.
A diferença do meu pro seu é q o meu é o kit todo eletronico, com todos sensores e tal..

Vamos lá, começo do mes vou mexer na minha, tentar ver o q é...

Guilherme,

Bom saber que você tem o kit eletrônico e passa pelo mesmo problema, teve uma oficina "especializada" aqui em São Paulo que me disse que para resolver o problema teria de substituir meu atual kit por um de gerenciamento eletrônico .... pediram R$ 5.000,00 no kit.

Não sei se isso existe nesse tipo de módulo de injeção, mas a impressão que eu tenho é que ele aprende com o combustível mais utilizado no momento e quando trocamos ele precisa aprender novamente como trabalhar a queima do novo combustível.

Sei que é completamente diferente, mas meu sogro tem uma A-20 (carburador) com GNV, como não existe administração eletrônica da queima a passagem do GNV para Alcool e do Alcool para GNV é perfeita!

Abraços,

[brunobotosso]

Roberto, como seu carro não tem simulador de sonda, acredito que seja normal acusar mistura pobre. A sonda lambda entende a queima do gnv como mistura pobre. Antes do "especialista" mexer no carro não acendia check engine?

Não acho que uma limpeza no redutor causaria esse problema. Mesmo com o redutor danificado, o carro deveria funcionar bem na gasolina.

O seu kit tem rele pra cortar a bomba de gasolina quando usa gnv? Tem reset de memória?

Abraço

[Guilherme A. Araújo]

Roberto, como seu carro não tem simulador de sonda, acredito que seja normal acusar mistura pobre. A sonda lambda entende a queima do gnv como mistura pobre. Antes do "especialista" mexer no carro não acendia check engine?

Não acho que uma limpeza no redutor causaria esse problema. Mesmo com o redutor danificado, o carro deveria funcionar bem na gasolina.

O seu kit tem rele pra cortar a bomba de gasolina quando usa gnv? Tem reset de memória?

Abraço

O meu tem tudo isso aí, e mesmo assim ocorre as falhas....
e foi justamente depois q saiu da oficina do gnv pra fazer a limpeza no kit tbm...

[roberto.cardoso@ig.com.br]

O meu tem tudo isso aí, e mesmo assim ocorre as falhas....
e foi justamente depois q saiu da oficina do gnv pra fazer a limpeza no kit tbm...

Guilherme,

Eu instalei depois da limpeza o variador de avanço e o simulador de sonda... o carro ficou um lixo, ai mandei arrancar tudo e deixar como estava, o especialista disse que já tinha feito várias rangers V6 e sempre ficaram boas, que a minha era a primeira a passar por isso! Imagino quantas vezes ele repetiu essa frase.

Nesse final de semana farei um check list em todos os itens que possam causar isso, e eu mesmo vou regular a pressão de entrada no gás, vamos ver no que dá!

Abraços,

[roberto.cardoso@ig.com.br]

Roberto, como seu carro não tem simulador de sonda, acredito que seja normal acusar mistura pobre. A sonda lambda entende a queima do gnv como mistura pobre. Antes do "especialista" mexer no carro não acendia check engine?

Não acho que uma limpeza no redutor causaria esse problema. Mesmo com o redutor danificado, o carro deveria funcionar bem na gasolina.

O seu kit tem rele pra cortar a bomba de gasolina quando usa gnv? Tem reset de memória?

Abraço

Bruno,
A luz sempre acendeu, mas não ocorriam falhas ao passar do GNV para Gasolina.

Menu kit não tem rele (sempre ando com mais de 1/2 tanque) e ão tem reset de memória.

O mais estranho é que mesmo com a luz do check ligada, se andar um tempo na gasolina sem usar o GNV o carro fica normal, inclusive nas partidas com o motor frio.

Nesse final de semana farei um check list de tudo novamente, inclusive regular a entrada de gás no sistema. Mas dessa vez eu mesmo vou fazer!!

Abraços,

Abraços,

[gueto.com]

minha explorer começou recentemente a falhar na gasolina e agora parou de vez pensei ser a bomba mais testei a mesma e está perfeita ela estámais difícil de dar partida por que depende da gasolina pra isso no gnv ela funciona redondinho tem força uma boa arrancada mais se eu trocar de gnv pra gasolina o motor apaga na hora estou querendo viajar mais dependo de arrumar este problemas se alguém tiver uma boa solução agradeço

[pirata666]

Alguém já resolveu esse problema?
Minha Explorer 94 GNV/ gasolina sofre desse mesmo problema crônico.
Zera o módulo e anda só na gasolina ok , passou para GNV e depois volta para gasolina fica ruim .
Outro problema aqui é a primeira partida do dia , oscila muito.