Diferencial

[Ford F-1]

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Estimados,

Gostaria de uma informação. Sou proprietário de uma pick-up antiga, e estou querendo alongar a relação do diferencial, pois a original é curta.
Mas para isso preciso saber qual era o modelo do diferencial das pick-ups da Ford e qual a relação.
Estive no fórum de carros antigos e eles me indicaram o fórum 4x4 e aqui estou pedindo a vossa ajuda.
Obrigado.

[Imperador!]

De qual modelo da Ford você está falando?

[Edintruder]

Amigo, pra começar precisamos saber qual é o ano e o modelo dessa picape e a marca desse eixo.
Dependendo do ano pode ser mais fácil trocar o eixo traseiro por algum mais novo.

[Ford F-1]

Olá,

Amigos minha pick-up é uma Ford F-1 1948. O diferencial eu acho ser DANA mas não tenho certeza.

Obrigado.

[Edintruder]

1948 não deve ter muitas opções mesmo...
Faz o seguinte, descobre certinho a bitola desse eixo e vamos comparar com o que existe no mercado atual. Pra isso tu tiras as rodas traseiras e mede da face externa dos tambores de freio de um lado ao outro. Essa é a largura do eixo traseiro. Dependendo da medida, pode servir tanto como F75, F100, F1000 ou até Ranger. Ainda tem a linha GM da C10, mas teria que refazer a furação para as rodas de 5 furos Ford.

[Ford F-1]

Opa...
Será que trocando coroa, pinhão e caixa satélite não resolveria?
Tipo pegar a do Galaxie ou Maverick 6cc.
Obrigado.

[Edintruder]

F-1, sim, resolveria, porém tens que desmontar a tua caixa para ver quantas estrias tem nos semi-eixos para a partir daí começar a pesquisar sobre quais modelos servem nesse teu eixo. É possível que encontres caixas, coroa e pinhão que sirvam, porém não sei se em 48 os modelos da Dana eram exatamente como são os atuais. O diferencial pode ser um dana 44, porém, não sei desde quando essa denominação das séries começou a ser usada...
O ideal é desmontar tudo e ir nesses desmanches que tem jipes e comparar. Na pior das hipóteses tu trocas o eixo traseiro completo por um de largura similar.

[Kim]

Caro Ford F-1!

Qual o motor que está usando no momento?

O eixo diferencial que usa, é um D44, caixa baixa (relação até 11 dentes de pinhão).

A caixa satélite, provavelmente é estria grossa, se não me engano, 19 estrias.

Originalmente, deveria ser uma 11x47, que é da pick-up V8.

Portanto, siga essa formula:
Desengate;
Erga um pneu traseiro;
Com uma fita crepe, marque o pneu e o chão, para contar uma volta do pneu;
marque o cardam e a carcaça do diferencial, para contar as voltas do cardam, mais faça a marca de onde possa olhar enquanto gira o pneu.

Se estiver com a 11x47, (47/11=4,27), será 4,27:1, que significa 4 voltas e 1/4 do cardam para 1 do pneu. (lembra das marcas?)

Mais, como só está com um pneu levantado, considere a caixa satélite, então, o resultado será diferente, a quantia será de 2,135, 2 voltas e 1/6.
(2,135x2=4,27).

As relações são:
9x44=4,88
11x41=3,72
11,47=4,27
11x45=4,09
Essas são caixa satélite baixa, daqui em diante, usa a caixa alta, onde a diferença está no suporte da fixação da coroa, ai teremos:
13x43=3,07
13x46=3,54
dentre muitas outras...

Caso queira pesquisar, olhe aqui
http://www.affinia.com.br/teste/spic...entes_2003.pdf

Mas não esqueça de postar qual motor usa, e cambio, se tem over drive

Abraços.

Kim.

[Deivid/silveira]

Pô e depois disso , posta umas fotos aí!

abraço

[sallespickup]

kim as antigas não são aquelas que o diferencial é o chamado "porquinho"???que sai inteiro pela frente

amigo F-1 posta uma foto do bicho para tirarmos as duvidas

[Edintruder]

Pra mim esse tipo de diferencial é o mais fácil de regular a coroa e o pinhão.

[Kim]

kim as antigas não são aquelas que o diferencial é o chamado "porquinho"???que sai inteiro pela frente

amigo F-1 posta uma foto do bicho para tirarmos as duvidas

Sallespickup!

Sim e não!

Pode ser o porquinho sim, como também pode ser o D44.

O mais certo, é a foto mesmo!