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Convex Datacenter
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  • #13
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    Citação Postado originalmente por Pequeno jr Ver Post
    Essa má fama começou com as S-10 se não me engano em 1999, quando ela lançou esse motor, mas sem intercooler.

    Nas S-10 esses motores deram trabalheira, pois cambio longão + motor com uns menos de 100 cv diesel .. deu no que deu.

    Ai lançaram as 2.8 MWM e ficou aquele lance do ... " olha gente ... esse 2.5 não presta não .. só presta o 2.8" ... e ai seguiu o mundo.

    Ta faltando alguma coisa nesse meu texto, mas em suma .. é isso.
    Faltou dizer que a utilização desse motor na F1000 também colaborou para essa má fama, pois realmente não era um motor que atendia à proposta da F1000 que é uma picape pra trabalho muitas vezes usadas a todo vapor pela peãozada sem a devida manutenção.
    Mas na Ranger antende muito bem.

  • #14
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Citação Postado originalmente por Rogério Gama Ver Post
    Faltou dizer que a utilização desse motor na F1000 também colaborou para essa má fama, pois realmente não era um motor que atendia à proposta da F1000 que é uma picape pra trabalho muitas vezes usadas a todo vapor pela peãozada sem a devida manutenção.
    Mas na Ranger antende muito bem.
    bem lembrado !!

    Isso tem muito haver tbm.
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #15
    Usuário Avatar de fverna
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    Que bom que os entendidos apareceram para me ajudar a esclarecer a má fama das 2.5.

    Obrigado pela explicação.

    Abraço,

    Flávio
    ~~~~~~ 4x4Brasil ~~~~~~
    =====Insta: FlavioVerna4x4=====
    ~~~~~ Flávio Verna ~~~~~

  • #16
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    Imagina arrancar com a F1000 com quase 2tons de carga numa ladeira com um 2.5hsd debaixo do capô e 1a marcha mais longa que as usadas com o motor MWM. Mais mal falado que isso não dá!
    Mas para uso normal, tem muita gente que prefere o HSD na F1000 que o MWM, tanto pelo baixo ruído como pelo consumo e dirigibilidade urbana.
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #17
    Usuário Avatar de eduardo1968
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    Pode confiar no HSD 2.5 da ranger que vc não vai se arrepender.
    A ranger é uma picape excelente, hoje tem peças de reposição com preços bem em conta, tem uma transmissão muito boa e se tiver com a manutenção em dia, é só alegria.
    Se tiver que fazer o motor, por algum motivo, não vai gastar muito mais de R$ 7.000,00 no total (pesquisando preços e com peças originais).
    Outra coisa: a minha ranger, apesar de ser mod 00, não tem ruídos de plástico solto, nem qualquer tipo de barulho estranho, ela é quietinha, apesar de pegar estrada de chão toda a semana. Enfim é um carro muito durável.
    Abs

    Eduardo
    Amarok CD 4x4 SE 180cv 14

    Ex Ranger XLS CD 4x4 2.8 05, ex Ranger XLT CD 4x4 2.5 00, ex D20 94, ex F1000 89.

  • #18
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    Esse é outro ponto positivo mesmo, o interior da Ranger tem um acabamento excelente, que se encaixam perfeitamente e não ficam fazendo ruído nos buracos com os anos.
    Eu sempre afirmei que o motor HSD é o ponto mais forte da Ranger, sendo um item que menos dá despesa e é muito durável. É um verdadeiro motor a diesel.
    Procura alguém reclamando dele no mundo dos Landeiros. A Ranger tem Alma e coração de Land Rover Defender!
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #19
    Naldo,

    tenho uma HS2.5 e nada a reclamar...

    só nao dou minha pickup como exemplo pois estou sem abafador e pareçe um trator...

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