Barulho na Direção Hidráulica da Ranger 4x4 TD

[JCJ]

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Olá amigo,uma vez tb estourou a mangueira da DH da minha S10 e eu rodei sem óleo na caixa de direção até a a oficina,resultado:comeu toda a bomba por dentro e tb encheu a caixa de direção de limalha,deu meito trabalho p limpar,p piorar me mecanico tb n sabia mecher em DH,montou e desmontou umas 3 vezes,sempre começava a ranger e endurecia...só resolvi qd levei a um especialista em DH aq na cidade,meu mecanico estava montando as esferas da caixa de direção errado,tem esferas pretas e cromadas...p montar é uma preta e outra cromada e assim por diante,daí foi só limpar a caixa de direção e a bomba e montar com ólelo novo,fica umas 24 rangendo até sair todo o ar e fica tudo Ok....Vcs já analisaram a caixa de direção,pq se estourou a mangueira e vc rodou com ela assim,com certeza remoeu a bomba por dentro e encheu a caixa e a bomba de limalha...No meu caso foi assim,pode ser sujeira na caixa,oq contamina todo o sistema...Espero ter ajudado!!!

Realmente quando troquei a bomba, ela foi desmontada e dentro estava essa limalha que vc fala !
Trocamos a bomba e o problema continuou, vou substituir uma caixa para testar e limpar a que estava lá !

Pelo menos eu vc ajudou !

Agora já consigo ver a luz no fim dessa bomba !

[]´s
JCJ

[Edintruder]

Essa Bomba é fraca demais para o serviço que realiza. Então tem que tomar cuidados parar prolongar a vida útil dela, como virar o volante apenas com a picape em movimento e não forçar fim de curso do volante.

A minha a bomba foi ficando ruidosa e com o tempo parou de funcionar. Como estava sem $$$, andei cerca de 20 dias com o volante pesado, o resultado foi o desgaste das cruzetinhas da coluna de direção e posterior surgimento de uma baita folga nessa coluna.
O valor da coluna é duas vezes maior que o valor da bomba. Então quando começar a ficar pesada tem que parar e trocar a bomba para não estragar a coluna.

[godz]

Pessoal,

chegando em casa hoje, ao estacionar percebi que estava vazando fluido da direção hidráulica.

Fiquei na dúvida de uma coisa. O cara colocou fluido acima da marca de Máximo. Ao ver o vazamento fui olhar o nível e estava entre o mínimo e o máximo.

A dúvida é: O sistema expulsa automaticamente o excesso de fluido ou isso é apenas a vontade minha de que não seja um problema?

Pergunto isso porque estava no nível aceitável. Vou ver pela manhã se vai estar abaixo do mínimo. Se estiver, então com certeza deve ser algum problema.

Amanhã posto notícias.

Abraço.

[godz]

Hoje ao pegar o carro no estacionamento observei que ainda estava pingando.

Olhei o reservatório de fluido e estava um pouco abaixo do limite mínimo. Deixei no estacionamento do trabalho e estava pingando ainda. Vou levar novamente na Casa da Direção Hidráulica para verificar.

[Edintruder]

O sistema não expulsa o excesso não, e virar o volante com o motor desligado não iria estragar o setor sozinho. Com certeza o setor deve apresentar um bom desgaste para começar a vazar óleo dessa maneira aí. O cara ter virado o volante foi algo que eu chamaria de coincidência. Outro detalhe, ao virar o volante com o motor desligado, o nível do fluído no reservatório SOBE. Esse é o procedimento de esvaziamento para limpeza do setor. Para encher o setor de óleo após manutenção liga o motor e vira de batente à batente com as rodas no ar.

[godz]

Ontem levei na Casa da Direção Hidráulica e eles trocaram os anéis da mangueira para ver se parava o vazamento. Resultado: passou a vazar mais.

Deixei hoje lá para eles olharem melhor. Aguardando o resultado da análise.

[godz]

Neste quinta-feira deixei novamente o carro na Casa da Direção Hidráulica. Descobriram o vazamento. Era um tubo de metal que estava trincado. Trocaram o tubo e até agora está normal, não vazou mais. Mas vou ficar de olho para ver se está tudo bem mesmo.

[AlyssonAtila]

Olá Pessoal, aproveitando esse forum eis minha questão: tenho uma s10 2001 MWM - em uma viagem estourou o retentor da caixa de direção, bem tive que voltar completando o oleo mas de vez em quando ao secar ela endurecia devido o nivel estar baixo, chegando na cidade troquei o reparo ai então começou o problema maior, a bomba estava com rotor danificado, no 1º dia fizemos a troca do rotor, palhetas e uma limpeza mas não deu certo a bomba continuava roncando e com o carro parado ela endurecia, no 2º dia troquei o rotor e a carcaça mas ficou do mesmo jeito. há nessas trocas o mecanico colocou o oleo ATF A, sendo que no manual indica o dextron 3 isso afeta alguma coisa? alguem pode me ajudar? obrigado!