ranger2.5xranger2.8

Obrigado Lucasam. Muitos me disseram o mesmo que voce inclusive meu mecanico.
Mas a 2.8 por hora esta longe do meu alcance...

Citação:

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Postado originalmente por TylerNTL

Corrigindo,

E dificuldade de encontrar peças deve ser bem menor que para o 2.8


Afinal de contas:
(S10+Ranger+Defender+Sprinter+Troller)x(2.5) > Ranger 2.8

Ou o powerstroke 2.8 saiu em outra viatura?

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Pro Troller..

Citação:

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Postado originalmente por gukampos

Pessoal agradeço muito a atenção de todos.
Imagino mesmo que apartir da 2.8 farei uma compra melhor. Mas como foi citado é um carro custa pelo menos uns R$5000,00 a mais, o que com certeza me faria chegar na casa dos R$40.000,00. Por mais bem conservado que for esse carro, vou ter que gastar algo a mais e chegaria proximo dos R$45000,00.
Racionalmente pensando talvez fosse melhor esperar, juntar mais dinheiro e comprar uma viatura mais nova nao é? Só que nesse meio tempo, outras prioridades podem aparecer, minha v6 pode pedir alguma manutençao e ai a grana bau bau...
Vou pesquisar, pesar custoxbenefício e esperar mais opnioes.
Obrigado.

Sei que o forum é 4x4 e de maneira alguma quero criar polemica. Mas vou expor o que algumas pessoas estão sugerindo:

Pega os R$35000,00 e compra uma strada working CD zero, pois a melhor marca de carro é o "zero" (é so por combustivel). O que acham???

Sinceramente eu quero muito um motor a diesel 4x4!!

Mais uma vez obrigado.

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Minha OPNIÃO:

Mas pra que vc quer o veiculo ???

Se for pra carregar carga essa strada não serve.. se for pra carregar familia, tambem não serve.. so serve para vc andar sozinho, com a esposa/namorada e olha lá..


Outra coisa, 35K vc compra um strada dessa ?? Duvideodó! deve ta la pros 45-50k e olha lá..

SE for pra carregar CARGA, nao muito pesada e nem muito grande, não for pra off-road, nao tiver filhos e etc.. relação custo/beneficio, vai de strada mesmo, mas cabine simples.. ou melhor, montana que tem uma caçamba grandinha... :mrgreen:

Sobre a Ranger, vai de 2.8.. ja andei nela e nao deixa a desejar em nada...

abs,

Citação:

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Postado originalmente por lucasam

Raposo.
Não sei se você me entendeu, mais na minha opinião o motor da 2.5 não é problema. Nas queixas que fiz da Ranger nenhuma envolve o motor.
A única resalva que fiz é que o motor tem má fama. Isso é fato, pessoalmente discordo, mais que tem má fama tem, principalmente pelo comportamento da versão sem intercooler da S10.


No post do nosso amigo ele pede uma indicação de compra, e, na minha opinião, se ele tiver condições de comprar uma 2.8 ele faz muito melhor negócio. Principalmente pela manutenção de itens que não envolvem o motor.

O que eu acho é que motor diesel Bomba Injetora não dá manutenção corretiva. É só manter lubrificantes em dia, dar manutenção na correia e andar até a vida util acabar. Quando estiver cansado para na retífica.

Sobre o conforto na suspensão americana x argentina a minha experiencia diz o seguinte:
- A americana não tem barra de torção na frente, é boa d+, parece um carro.
- A argentina CABINE SIMPLES é muito leve para as barras de torção, o veiculo pula demais, a frente parece a traseira. Quando andava de Ranger CS os pneus iam com 25 lbs de pressão na frente pra amaciar um pouco. Na cabine dupla, pelo carro ser mais pesado melhora d+.

Como o próprio Tyler disse tudo na vida é custo x benefício. Acho o custo x benefício da 2.8 melhor

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Tudo bem, Lucas!
Concordo com você com relação à compra de Ranger com motor P.S. Quando eu fui comprar a minha 1ª diesel corri atrás de uma com motor 2.8. Só que o destino me levou para esta que tenho agora e vou te falar a mais pura verdade: não me arrependo nem um pouco; ainda mais depois que entrei como membro do Forum e aprendi um monte de coisas (vide P.S.).
Na semana passada comprei uma XLT, 2.8, 4X4, prata, único dono, ano 2003 para um amigo meu. No teste drive (antes da compra) percebi que o motor 2.8 estava com a BI lacrada porque com o pé atolado no assoalho ela andava igual à Natasha (duas voltas na BI), ou seja, o 2.8, mesmo com TGV não anda muito mais do que o HS intercoolado.
Abraços.
P.S 1000 post's

Aos amigos do Forum: quero parabenizá-los pelos grandes conhecimentos que adquiri no Forum ao longo deste tempo. Entrei neste tão conceituado Forum há 1000 post's atrás e tenho certeza de que em nenhum outro lugar eu teria aprendido tanto em picapes como aprendi aqui. Muito obrigado e desejo compartilhar minha alegria com todos os colegas picapeiros. Parabéns a vocês.:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

A Strada, se atender a sua demanda, é uma compra racional, fácil de justificar, muito segura.

A Ranger é pura diversão :D

Citação:

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Postado originalmente por Raposo

(...)
P.S 1000 post's

Aos amigos do Forum: quero parabenizá-los pelos grandes conhecimentos que adquiri no Forum ao longo deste tempo. Entrei neste tão conceituado Forum há 1000 post's atrás e tenho certeza de que em nenhum outro lugar eu teria aprendido tanto em picapes como aprendi aqui. Muito obrigado e desejo compartilhar minha alegria com todos os colegas picapeiros. Parabéns a vocês.:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

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Raposo;

Parabéns a todos nós. Aprendemos todos em conjunto e confesso que o Forum, além de aprender, me faz pesquisar sobre o assunto. E acho que todos nós começamos a ir atrás.

Abraços!!!!

Citação:

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Postado originalmente por NGDaniel

Pro Troller..

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Daniel;

O Troller saiu com o MWM Sprint 2.8. O unico veiculo fora a Ranger que saiu com o HS2.8 foi o Crosslander e sei de importações desses motores para os EUA e Canadá para repotenciar Land Rover (existe até um e-groups americano chamado HS2.8) e tem até uma empresa nos EUA que adapta o HS2.8 na Toyota LandCruiser reformadas por fabricantes independentes (a similar da Bandeirantes nossa - http://www.4wdandsportutility.com/fe...er/page_2.html)

Abs!!!

Citação:

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Postado originalmente por Raposo

Tudo bem, Lucas!
Concordo com você com relação à compra de Ranger com motor P.S. Quando eu fui comprar a minha 1ª diesel corri atrás de uma com motor 2.8. Só que o destino me levou para esta que tenho agora e vou te falar a mais pura verdade: não me arrependo nem um pouco; ainda mais depois que entrei como membro do Forum e aprendi um monte de coisas (vide P.S.).
Na semana passada comprei uma XLT, 2.8, 4X4, prata, único dono, ano 2003 para um amigo meu. No teste drive (antes da compra) percebi que o motor 2.8 estava com a BI lacrada porque com o pé atolado no assoalho ela andava igual à Natasha (duas voltas na BI), ou seja, o 2.8, mesmo com TGV não anda muito mais do que o HS intercoolado.
Abraços.
P.S 1000 post's

Aos amigos do Forum: quero parabenizá-los pelos grandes conhecimentos que adquiri no Forum ao longo deste tempo. Entrei neste tão conceituado Forum há 1000 post's atrás e tenho certeza de que em nenhum outro lugar eu teria aprendido tanto em picapes como aprendi aqui. Muito obrigado e desejo compartilhar minha alegria com todos os colegas picapeiros. Parabéns a vocês.:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

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Parabéns Raposo, ficou viciado no forum hein :shock: "1.000"

Ainda bem que temos este forum né? consegui levantar minha VTR inteirinha graças ao forum que me deu base para isso. Mesmo nunca ter visto alguma coisa, era só pesquisar aqui e em 30 minutos parecia que eu era um expert no assunto, além de forista eu sou FÃ nº 1 e de carteirinha do forum, que continue assim.

Abraço,

Flávio

Gukampos,

Pegue 30 pilas e venha buscar a minha que garanto que esta 99%, se pintar ou envelopar ai ela fica 100% e seja feliz, carro totalmente revisado e equipado.

Dê uma olhada no meu anuncio:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=75633

PS: Só vendo para comprar uma 0km e equipar mesmo (investimento de uns 15 pilas e ficar uns 10 anos com ela), já tenho o projeto para a 0km, amortecedores rancho com controle no painel, SL, pneus BF Mud, Bloqueio 100%, Snorkel, proteção completa, guincho na dianteira e traseira com cabos de Kevlar, para-choques especiais, PY e PX, fora algumas alterações que desejo, ai caso com a viatura hehehe:D

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Daniel;

O Troller saiu com o MWM Sprint 2.8. O unico veiculo fora a Ranger que saiu com o HS2.8 foi o Crosslander e sei de importações desses motores para os EUA e Canadá para repotenciar Land Rover (existe até um e-groups americano chamado HS2.8) e tem até uma empresa nos EUA que adapta o HS2.8 na Toyota LandCruiser reformadas por fabricantes independentes (a similar da Bandeirantes nossa - http://www.4wdandsportutility.com/fe...er/page_2.html)

Abs!!!

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Ups...

Verdade.. foi mal.. confusão com o ngd..


abs,

O carro parece fino mesmo... Mas preciso mesmo de uma cabine dupla.
Obrigado.

Citação:

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Postado originalmente por lucasam

gukampos


Vou te dar dois exemplos:
- Precisei comprar a mangueira flexivel que liga o filtro de ar na entrada do motor, uma mangueira de 20cm que faz uma curva.
Não achei no paralelo, paguei 185 reais na autorizada MWM.
A mesma mangueira para o mesmo motor na S10 custava 60 reais na época.

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Precisei trocar a mangueira de água da minha quando que rasgou de fricção, achei a mangueira do passat 80, cortei um pedaço serviu perfeitamente, R4,00. só alegria