F-1000 esquentando

Olha só o motorzinho. hehehe

Então é o mesmo espaço da Hilux! Eu não consegui entrar no banco de trás da Toyota e na Frontier fiquei parecendo uma sardinha enlatada!
Se tiver um anão dirigindo aí é outro papo, mas se eu estiver no volante não vai ninguém no banco de trás nelas.

pior q é verdade, só q o outro banco é fixo, só da de empurrar pra frente o do motorista.........

Hertes,
Como ficou o problema do superaquecimento do motor? Acharam o problema?

Ola Edintruder...

O problema ainda não foi achado, mas agora o ponteiro da temperatura parou de passar do meio, agora fica sempre antes do meio, que na minha opnião normal. Não sei o q aconteceu. Acho q era por causa dos dias em que estava muito quente. Mas agradeço a todos que ajudaram neste Topico. Valew mesmo galera.

Pessoal,

Embora seja uma F1000, no tópico da Ford só tem essa pick-up a diesel e aqui varias pessoas usam esse motor no Jeep.

A temperatura subiu rapidamente, mas ao abrir o capo verifiquei que o radiador não estava tão quente.....cheguei a conclusão que a água não estava circulando, retirei a válvula e ela esta perfeita, fui pra bomba e ela tb esta perfeita.....todo o conjunto tb esta bem limpo e sem vazamentos.

Como ferveu, qual a consequência mais comum nesse motor? Queimar junta?

O que pode ter causado a obstrução na circulação?

Posso montar sem a válvula e verificar como fica, se resolver a coloco posteriormente?

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Pessoal,

Embora seja uma F1000, no tópico da Ford só tem essa pick-up a diesel e aqui varias pessoas usam esse motor no Jeep.

A temperatura subiu rapidamente, mas ao abrir o capo verifiquei que o radiador não estava tão quente.....cheguei a conclusão que a água não estava circulando, retirei a válvula e ela esta perfeita, fui pra bomba e ela tb esta perfeita.....todo o conjunto tb esta bem limpo e sem vazamentos.

Como ferveu, qual a consequência mais comum nesse motor? Queimar junta?

O que pode ter causado a obstrução na circulação?

Posso montar sem a válvula e verificar como fica, se resolver a coloco posteriormente?

[]'s

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Bom dia prezado ! não conheço esse motor, mas do que conheço dos outros acho que você está no caminho certo, mas você diz que a termostática está perfeita, como testou ? mas a melhor alternativa é montar sem ela temporariamente . . . me lembro de um caso de um Gol de um amigo que tudo parecia estar normal e fervia constantemente, quando desmontou a bomba as hélices eram de plástico e tinham sido destruídas não se sabe o por que . . . boa sorte e um abraço !

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Pessoal,

Embora seja uma F1000, no tópico da Ford só tem essa pick-up a diesel e aqui varias pessoas usam esse motor no Jeep.

A temperatura subiu rapidamente, mas ao abrir o capo verifiquei que o radiador não estava tão quente.....cheguei a conclusão que a água não estava circulando, retirei a válvula e ela esta perfeita, fui pra bomba e ela tb esta perfeita.....todo o conjunto tb esta bem limpo e sem vazamentos.

Como ferveu, qual a consequência mais comum nesse motor? Queimar junta?

O que pode ter causado a obstrução na circulação?

Posso montar sem a válvula e verificar como fica, se resolver a coloco posteriormente?

[]'s

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Amigo poder ser o radiador entupido, que dai a agua também não consegue circular direito....

e também para testar a valvula ou ferve uma agua e joga a valvula lá dentro e ve se ela abre ou, quando estiver ''meio quente'' tira a valvula, e testa a temperatura tem que baixar se não baixar pode ser outra coisa, como a viscosi que não esta ''grudando'' e refrigerando....

normalmente quado queima a junta a compressão do motor passa para o sistema de arrefecimento, tire a tampa do radiador e teste se com o motor funcionando o se vai jogar agua fora....

valew boa sorte.....se resolver o problema nos informe para consultas futuras...

Citação:

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Postado originalmente por mali9ski

Amigo poder ser o radiador entupido, que dai a agua também não consegue circular direito....

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Tb pensei nisso, mas nesse caso acredito que teriamos alguma impureza na agua, coisa que não é o caso.

Citação:

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e também para testar a valvula ou ferve uma agua e joga a valvula lá dentro e ve se ela abre ou, quando estiver ''meio quente'' tira a valvula, e testa a temperatura tem que baixar se não baixar pode ser outra coisa

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Vou testar dessa maneira.

Citação:

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como a viscosi que não esta ''grudando'' e refrigerando....

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Acho que não, pois na lenta ele esfria e justamente qdo pego estrada ele esquenta, mesmo em dias mais frios

Citação:

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normalmente quado queima a junta a compressão do motor passa para o sistema de arrefecimento, tire a tampa do radiador e teste se com o motor funcionando o se vai jogar agua fora....

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Outro teste a ser feito

Valeu pela força Mali!:concordo:

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Citação:

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Postado originalmente por Jacimar

mas você diz que a termostática está perfeita, como testou ?

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É mais pela aparência mesmo, ela está nova, deve ter sido trocada a pouco tempo.....mas pensando bem isso não significa que ela está funcionando corretamente.

Vou testar como o Mali sugeriu e tb montar sem ela.

Valeu!!

[]'s

Bom dia prezado ! pelos sintomas, parece ser radiador precisando varetar . . . é uma F1000 com motor de F1000, estou levando em conta que a instalação é original, certo ? se foi adaptado ou mexido podem ser outras coisas, ele possui aquela carenagem que direciona o ar através do radiador ? tive problemas com isso na minha C-10 . . . boa sorte e um abraço !

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

É mais pela aparência mesmo, ela está nova, deve ter sido trocada a pouco tempo.....mas pensando bem isso não significa que ela está funcionando corretamente.

Vou testar como o Mali sugeriu e tb montar sem ela.

Valeu!!

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Rodrigo,

Assim como o Jacimar disse, pode ser radiador entupido mesmo.... a solução mais fácil é mandar varetar, mas se as colmeias estiverem muito entupidas, talvez seja necessário trocar as colmeias.... Isso supondo que o radiador dela seja de cobre.... em aluminio teria que trocar as colmeias mesmo...

O segundo teste que vc pode fazer é pegar a hélice e virar ela na mão com o motor frio e fazer a mesma coisa com o motor quente .... o acoplamento viscoso tem que estar mais "engatado" com o motor quente....

Por fim : olha pra ver se o radiador não está sujo .... poeira, folhas e etc que grudam na parte da frente do radiador costuma diminuir o poder de refrigeração...

Sim, eu já sofri muito com radiador do CJ e de caminhão :mrgreen:

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