Ranger V6 no GNV - Falhas ao passar do GNV para Gasolina

Pessoal,

Acredito que encontrei o problema. Como meu kit-gas é o mais simples que existe e não tem nenhum gerenciamento eletrônico (apenas o módulo que corta a alimentação dos bicos de injeção quando está no GNV), a regulagem da passagem de gas do redutor para o sistema de injeção é manual (tb não tem o motor de passo para regular). Quando o "especialista" em GNV regulou o carro, deixou o motor trabalhando com mistura rica (muito GNV e pouco ar).

Neste ultimo final de semana eu fiz todas as verificações possíveis e imaginarias no sistema e não encontrei nenhum componente com problema.

Conversando com um amigo que possui uma Ranger americana tb com GNV e que tem o kit como o meu (bem simples) recebi a instrução de regular a entrada de gas no sistema, fechamos o regulador até o carro ficar bem fraco, após isso abrimos o regulador com uma volta e meia, senti que a ranger ficou um pouco mais fraca do que estava, então abrimos mais meia volta.

Resumindo, fechamos quatro voltas no regulador e abrimos duas.

Zeramos os erros do módulo (que acusava apenas mistura rica / mistura pobre) e funcionamos o carro na gasolina.

Durante o final de semana andei apenas com gasolina no carro, rodei uns 150KM e a luz "Check Engine" não acendeu.

Na segunda-feira comecei a andar com GNV, e após andar 30KM a luz "Check Engine"acendeu novamente (até aqui normal, pois não tenho simulador de sonda) e ai resolvi passar o carro do GNV para gasolina.... o resultado: não morreu, não falhou, ficou perfeito.

Agora penso no que estava acontecendo com o carro, e se falar bobeira, por favor, me avisem.

"O carro estava trabalhando com mistura rica no GNV (o módulo armazenava esses valores em sua memória), ao passar para gasolina, a injeção demorava para "aprender" a queima da gasolina e como estava com mistura rica em sua memória, jogava mais ar do que gasolina no sistema e com isso o carro falhava até mapear novos valores de queima, com a gasolina. Com os novos parâmetros a injeção ficava perfeita, mas ao passar para o GNV e ficar um tempo nele, a injeção guardava novamente os parâmetros de mistura rica e entrava nesse ciclo novamente."

Bom é isso, vou continuar nessa semana analisando o funcionamento do carro, e qualquer novidade eu relato aqui.

Valeu galera!

Após anos de resistência, desconfiança... instalei um kit de GNV na minha Explorer e até agora nenhuma alegria, estou achando um lixo.

Guilherme, confirmou se era o MAF? Usando GNV seu carro fica muito fraco? Minha Explorer está parecendo Uno Mille 1985.

Estou com o mesmo problema quando passo para gasolina e a loja não resolve.
Vou testar o MAF, sensor de temperatura do ar e ver se melhora.

Citação:

---

Postado originalmente por Orleans

Após anos de resistência, desconfiança... instalei um kit de GNV na minha Explorer e até agora nenhuma alegria, estou achando um lixo.

Guilherme, confirmou se era o MAF? Usando GNV seu carro fica muito fraco? Minha Explorer está parecendo Uno Mille 1985.

Estou com o mesmo problema quando passo para gasolina e a loja não resolve.
Vou testar o MAF, sensor de temperatura do ar e ver se melhora.

---

o carro fraco na gasolina era a bomba de combustivel, tava fraca e mandando pouco combustivel, por sinal tava bem economica, até que elea pifou de vez, rsrs

Qual o consumo de sua Ranger com o GNV? Faz uns 10km/m3 na estrada? Fica muito fraca com GNV?

nao, a minha ficou boa no gnv, na estrada fazia 11km com m3, e se andasse mais devagar fazia mais até.
Na cidade fazua 6/7km cm3.
Se a sua tiver fraca coloca o variador de avanço, ajuda muito, a minha nao tem mas estou pensando em colocar, se eu voltar a instalar o gnv, pois tirei pra viajar e deixaram fio solto, queimou o modulo, já pedi outro e está na ford instalando.
depois disso, vou pensar se coloco de novo ou nao...

Orleans,

Minha ranger tem kit gnv também, esta falhando na gasolina também...

A primeira vez que estava falhando identificamos que era 1 cilindro falhando, ai trocamos o simulador de bico. ficou boa...

recentemente começou a falhar de novo, to desconfiado de bomba, mas to esperando sobrar R$ para ver o que é...

Sobre desempenho, mudei meu redutor do kit para marca BRC SUPER...

A minha Ranger tinha um redutor so que era para carros 4cc ai troquei por esse SUPER da BRC que é o recomendado para carros com maior potência, possui 3 estagios.

Percebi que melhorou muito, porém as vezes numa subida muito forte num sei que raio que é fica chocho, sem força.

Qual seu kit, sabe dizer? que marca o REDUTOR, e a eletronica dele?

2ª 3ª ou 5ª geração?

abraço

Se a Explorer fizer 11km/m³ solto foguete para comemorar:dance:

Hoje pela manhã o mecânico trocou o redutor por um BRC, mas não é o super, a única diferença para o antigo é que esse tem resistência para aquecimento. Em outra loja um técnico disse a mesma coisa... esse motor só anda bem com um redutor super que é apropriado para um V6 4.0.

Meu kit é o 3ª geração (Tury T3000) com simulador de sonda e motor de passo, que continua guardado no console do carro porque não conseguiram regular:putz:
Estou achando tudo uma #%*%@ e meu prazo é de 15 dias para resolverem, caso não consigam vou tirar a porcaria toda.

Citação:

---

Postado originalmente por Orleans

Se a Explorer fizer 11km/m³ solto foguete para comemorar:dance:

Hoje pela manhã o mecânico trocou o redutor por um BRC, mas não é o super, a única diferença para o antigo é que esse tem resistência para aquecimento. Em outra loja um técnico disse a mesma coisa... esse motor só anda bem com um redutor super que é apropriado para um V6 4.0.

Meu kit é o 3ª geração (Tury T3000) com simulador de sonda e motor de passo, que continua guardado no console do carro porque não conseguiram regular:putz:
Estou achando tudo uma #%*%@ e meu prazo é de 15 dias para resolverem, caso não consigam vou tirar a porcaria toda.

---

Por isso que acho que nao coloco mais o meu, aki é uma bo..... pra arrumar essas coisas...

O meu, eu troquei o redutor por um REG com 2 saidas, se eu quiser, posso colocar 2 mangueiras de GNV pra entrar no motor...
Depois disso, falaram que meu gerenciamento nao estava bom, pq de vez enqto a chave comutadora ficava só no gnv, nao mudava, nao fazia nada, mas se desligasse o carro e ligasse de novo, voltava ao normal...
Comprei outro gerenciamento, e qdo o cara instalou é que fez a cagada de deixar fio solto e fechou curto no módulo!!

Vendo esse topico, surgiu uma duvida agora, será que minha explorer que morreu 2 vezes hoje sozinha do nada pode ser a bomba de combustivel ???? e quem ja teve que trocar essa bomba qual o preço ???? Agora preciso de uma boa oficina de GNV em sao paulo é dificil confiar em qualquer uma

Agora tem outro problema, o cambio.....ta esquisito, ta dando tranco e demorando para mudar a marcha....

Vamos verrr

Fabaumm, valeu pela dica do redutor super, já não estou acreditando em nada que me dizem por aqui, depois do seu comentário vou pedir para instalar um desse.
Seu kit tem variador de avanço?

Guilherme, o grande problema do GNV não é falta de mão de obra especializada, porque o negócio não é nenhum bicho de sete cabeças, a bronca é que as empresas passam o ano instalado kit em veículos carburados ou com sistema de injeção mais simples, quando aparece uma Ranger V6, Explorer, Cherokee... não querem perder tempo para fazer o certo e acabam fazendo merda.

PHD, câmbio dando tranco + carro desligando, pode ser um único sensor causando tudo isso, como você perguntou também no SUV’s, vou passar algumas dicas por lá.

PHD,

Seguinte vai direto para a OSASGAS aqui em Osasco os caras são pioneiros... com a ranger é o 6º carro a GNV que tenho... nunca tive problemas com motores ou algo parecido, pelo contrario so alegria.

Orleans meu amigo,

Seguinte o meu não tem nada disso é um kit 2ª geração, só tem o emulador de bico da tury tambem, e te falo amigo esses emuladores de sonda e variador de avanço não serve na Ranger.

O proprio Roberto Cardoso é meu amigo ele que fez esse topico, ele instalou o emulador de sonda e o variador de avanço, ficou uma bosta tambem, ai ele foi la e retirou, e ficou com o kit como 2ª geração. igual ao meu somente com o emulador de bico. a regulagem e feita manual atraves de uma tornerinha.

Fica show a Ranger. antes de desistir do kit pede para andar dessa forma, como se fosse 2 geração.

Ahh outra coisa que lembrei Orleans como é seu mesclador? aquele que vai no corpo de borboleta? é de metal parecendo uma boca de fogão???? se for este é o certo, os "estaladô" desatualizados colocam um tipo de plastico.

olha aqui -> http://produto.mercadolivre.com.br/M...s-veiculos-_JM

não desiste do GNV ainda não, onde instalei me falaram que esse motorzão é um dos melhores que se adapta no GNV.

abraços

minha explorer começou recentemente a falhar na gasolina e agora parou de vez pensei ser a bomba mais testei a mesma e está perfeita ela estámais difícil de dar partida por que depende da gasolina pra isso no gnv ela funciona redondinho tem força uma boa arrancada mais se eu trocar de gnv pra gasolina o motor apaga na hora estou querendo viajar mais dependo de arrumar este problemas se alguém tiver uma boa solução agradeço