Motor 4.9 F-1000 , informações ???

[elcio]

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oi Vinicius:

isso mesmo, alcool.
mandei baixar 2mm do cabeçote, refluxar e assentar as valvulas.
o mais incrivel disso tudo eh que mesmo com cabeçote rebaixado, o motor nao grila com gasolina.
mas nao eh bom abusar.
eu ainda nao mandei refazer a leitura do modulo, estou esperando terminar a eletrica e depois faço isso. mas antes vou testar.
eu vou fazer o coletor 6-2-1 para dar mais torque. haja barulho

[]´s

[alan higo]

elcio eu tmb tenho um motor desses .mas queria botar a carburador aqui e muito escasso quem trabalha com ingeçao . queria saber se o coletor de admiçao do motor ford falcon 3,6 da no motor ford falcon 4,9l. pq o do 3,6 e com carburado ...

[rfdex]

elcio eu tmb tenho um motor desses .mas queria botar a carburador aqui e muito escasso quem trabalha com ingeçao . queria saber se o coletor de admiçao do motor ford falcon 3,6 da no motor ford falcon 4,9l. pq o do 3,6 e com carburado ...

É um crime usar carburador num motor deste!

[Edintruder]

É um crime usar carburador num motor deste!

X2!

Como disse o desnickadu, a grande maioria, diria 80% dos problemas com injeção eletrônica se resolve sem nem ligar scanner no motor. Esse motor inclusive não dá problema nenhum na injeção eletrônica.

[Vinicius Hauagge]

Vc teve ter pago um absurdo pela junta, ne?

[Rodrigo Borsatto]

Oi pessoal.
Possuo um Jeep Willys 74 com o motor 4.9i da F1000 a mais de um ano, só que ele começou a apresentar um defeito, quando ele está quente e em ponto morto ou em marcha lenta ele começa a dar alternâncias na rotação, cai lá embaixo e sobe, ao ponto que nestas quedas de rotação ele apaga...
Substitui há poucos dias (ñ lembro nome agora) aquela peça que vai ali encima do acelerador, que segundo o mecânico seria ela a responsável pela leitura e controle da marcha lenta...
Mais ainda ontem o problema voltou a ocorrer, e ele se agrava nas trilhas, pois é quando mais usamos uma marcha reduzida sem acelerar.
Agradeço se puderem me dar alguma dica.
Rodrigo.

[Vinicius Hauagge]

ou melhor.. DEVE.......

[ze do maveco]

ok vamos la:

MOTOR FORD 4.9L
número e disposição dos cilindros --- 6 em linha
localização / posição --- dianteiro / longitudinal
ciclo / tempo --- OTTO / 4
comando de válvula --- lateral no bloco
válvulas --- 2 por cilindro
acionamento --- tuchos hidráulicos, varetas e balancins
diâmetro dos cilindros --- 101,60 mm
curso dos êmbolos --- 101,09 mm
cilindrada --- 4.900 cm³
taxa de compressão --- 8,8:1
tipo de combustível --- gasolina
alimentação --- injeção eletrônica digital EEC IV
potência máxima líquida (ABNT-NBR-5484) --- 148 cv (109 kW) a 3500 RPM
torque máximo líquido (ABNT-NBR-5484) --- 338 Nm (34,5 mkgf) a 2400 RPM
ordem de ignição (cilindro nº1 ao lado do ventilador) --- 1-5-3-6-2-4
avanço inicial do motor --- 9º apms a 750 RPM
marcha lenta
--- sem ar condicionado 750 a 850 RPM
--- com ar condicionado 750 a 850 RPM

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
tipo --- circulação forçada
bomba de óleo --- lobular
filtro de óleo --- fluxo total

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
tipo --- circulação forçada
bomba d`água --- centrífuga
pressão do sistema --- 62 kpa (0,6 bar)
controle da temperatura --- termostato
início de abertura da válvula termostática --- 80ºC
término de abertura da válvula termostática --- 90ºC

SISTEMA DE IGNIÇÃO
ignição --- eletrônica digital mapeada
distribuidor --- com sensor hall, sem avanço centrífugo e corretor à vácuo

colocar carburador vc ate pode colocar, se conhecer um especialista pra isso.
mas isso com certeza eh um crime.

[]´s usinados

cara infelismente ou sou contra a isso que vc disse , sou totalmente a favor do carburador e nao gosto de injecao eletronica

valeu vei muito obrigado pelas infomacoes , vao ajudar pra caramba era tudo que ele precizava

vlw

[silvio adame]

cara infelismente ou sou contra a isso que vc disse , sou totalmente a favor do carburador e nao gosto de injecao eletronica
valeu vei muito obrigado pelas infomacoes , vao ajudar pra caramba era tudo que ele precizava
vlw

Resposta:
Sou mecanico profissional a 40 anos cansei de calibra carburado di tudo que anda e voa, agora estou me especionalizando em injeçao eletronica e com minhas devidas experiencias posso afirmar que você nao intende BOSTA nehuma!
Carbura só se for um baseado pa fica bão q o resto tem que se injetado.

[Emerson Moschen]

Olá pessoal!

Estava pesquisando a melhor forma de montar minha F75 e cheguei no forum. Gostaria de saber qual seria a melhor relação (coroa e pinhão) para usar no eixo Dana 44 com esse motor Ford 4.9? Comprei os eixos da Dstrak (com ponta de eixo forjada) e a caixa vou usar da Toyota Hilux. Ficarei muito agradecido se alguém puder me auxiliar!

[elcio]

Vc teve ter pago um absurdo pela junta, ne?

[elcio]

cara infelismente ou sou contra a isso que vc disse , sou totalmente a favor do carburador e nao gosto de injecao eletronica

oi Ze:

eu tambem pensava assim quando tinha motor de opala 4.1 o V8 e outros.
nao suportava ouvir falar em injeçao. mas claro que naquela epoca era coisa de louco ou quem tava cheio da grana pra ter um carro assim, e alem do mais a epoca era outra.
mas agora fico feliz em saber que nosso amigo carburador, assim como a fita cassete, o disco de vinil a fita VHS esta em vias de extinçao.
mas, evidente, respeito sua opiniao.
a unica vantagem do carburador, na minha opiniao, eh o custo de manutençao. no resto toma pau em todos os sentidos.
me lembro no inverno a merda que era dar partida num 6cc alcool, ainda mais no frio que faz aki nesta cidade.
hoje pode estar 0 grau que eh so bater na chave e abraço.

[]´s injetados
p.s. espero que as informaçoes tenham te ajudado.