Sensor do ABS Ranger

[QUOTE=linuxhellmaster;943864]

Citação:

---

Postado originalmente por fverna

Quando esta tudo seco, e voce freia de leve... voce ouve algum tipo de barulho como se algo pegasse e soltasse não dá pra escutar nada de anormal a não ser as rodas traseiras arrastarem?

Podes ter uma ponta de eixo empenada...

Pelo oq voce diz, se realmente o ABS funciona perfeitamente no seco e se o seu carro tem ABS na traseira (e nao esta com problemas no modulo), voce deveria de verificar o corpo de valvulas do ABS... ele pode estar prendendo.. resultando no travamento das rodas....pode ser, aquela peça redondinha que tem proximo da cx de fusiveis em baixo do capo?

Mas antes disso, tenha certeza que realmente o ABS esta entrando e funcionando legal no seco...isso é certeza, posso pisar firme no freio que não arrasta nada.

Outra coisa, quando ele trava no molhado... eh por um momento ou ele trava e o ABS simplesmente nao entra.... trava por 2 segundos e solta Acontece tanto rapido quanto devagar? Sim (quando esta molhado... ela trava em qualquer velocidade? Em qualquer velocidade)


Quando ele trava, voce nao tem ABS atras e na frente (voce nao ouve a bomba do abs e a vibracao no pedal) ou voce soh nao tem o ABS atras...?? simplesmente não funciona

Teu carro tem abs na frente/tras ? Só na traseira

cheers

---

Vamos lá doutor, Obrigado! :-D

[QUOTE=fverna;943870]

Citação:

---

Postado originalmente por linuxhellmaster

Vamos lá doutor, Obrigado! :-D

---

Verifique teu corpo de valvulas do abs.... se voce tiver "saco" e uns trocados a mais.... faca uma limpeza a vapor do seu sistema de freios...

Como voce trocou fluido a pouco tempo, pode achar mais negocio mandar revisar a bomba/corpo de valvulas do ABS...

Sim, aquele treco perto da caixa de fuziveis, aonde entra os caninhos do cilindro mestre e saem outros...

Nao acredito q tenha a ver com os pneus/rodas, pois senao o ABS estaria entrando antes... e nao depois..... pelos sintomas... a impressao q da eh q tem algo "se atrasando na operacao...", voce pode chegar a conclusao q eh um problema com a valvula/bomba do abs, ou mesmo eletrico... referente a bomba/valvula ou fiacao q alimenta eles...

cheers

[QUOTE=linuxhellmaster;943897]

Citação:

---

Postado originalmente por fverna

Verifique teu corpo de valvulas do abs.... se voce tiver "saco" e uns trocados a mais.... faca uma limpeza a vapor do seu sistema de freios...

Como voce trocou fluido a pouco tempo, pode achar mais negocio mandar revisar a bomba/corpo de valvulas do ABS...

Sim, aquele treco perto da caixa de fuziveis, aonde entra os caninhos do cilindro mestre e saem outros...

Nao acredito q tenha a ver com os pneus/rodas, pois senao o ABS estaria entrando antes... e nao depois..... pelos sintomas... a impressao q da eh q tem algo "se atrasando na operacao...", voce pode chegar a conclusao q eh um problema com a valvula/bomba do abs, ou mesmo eletrico... referente a bomba/valvula ou fiacao q alimenta eles...

cheers

---

Mas será que só causaria problemas quando do tempo umido :pensativo:, pq é quando chove muito ou trilha molhada ou quando mando lavar e a agua não deve chegar no corpo de valvulas, certo? :roll:

[QUOTE=fverna;943913]

Citação:

---

Postado originalmente por linuxhellmaster

Mas será que só causaria problemas quando do tempo umido :pensativo:, pq é quando chove muito ou trilha molhada ou quando mando lavar e a agua não deve chegar no corpo de valvulas, certo? :roll:

---

Nao eh nesse sentido o problema... se as valvulas estiverrem emperrando ou algo nesse sentido... voce nao vai perceber no seco, principalmente com pneus maiores.... pois ao invez de travar.. os pneus seguram (com pneus mais largos voce precisa de mais forca no freio pra fazer travar)... mas quando esta molhado... aquele 1s q o abs nao entra... eh suficiente pra fazer a roda travar (pq tah molhado, qualquer caquinha faz o pneu travar)..

Essa eh a linha de pensamento q eu estava seguindo...

cheers

[QUOTE=linuxhellmaster;943918]

Citação:

---

Postado originalmente por fverna

Nao eh nesse sentido o problema... se as valvulas estiverrem emperrando ou algo nesse sentido... voce nao vai perceber no seco, principalmente com pneus maiores.... pois ao invez de travar.. os pneus seguram (com pneus mais largos voce precisa de mais forca no freio pra fazer travar)... mas quando esta molhado... aquele 1s q o abs nao entra... eh suficiente pra fazer a roda travar (pq tah molhado, qualquer caquinha faz o pneu travar)..

Essa eh a linha de pensamento q eu estava seguindo...

cheers

---

Mas e quando mando lavar e o tempo esta seco? fica 3 dias travando.

[QUOTE=fverna;943935]

Citação:

---

Postado originalmente por linuxhellmaster

Mas e quando mando lavar e o tempo esta seco? fica 3 dias travando.

---

Entao suas descricoes nao foram exatas, ou eu nao entendi direito...

Voce disse q no SECO ele funciona perfeitamente...

Se o problema ocorre mesmo no seco (soh de voce lavar o carro), eh relativamente simples o diagnostico...

Com o sistema funcionando OK, voce molha partes do carro... 1o toda a suspensao da frente e a frente do carro (da caixa de cambio pra frente).... molha sem doh... e testa.... se der o problema, vai molhando menos partes e partes por vez.. vai achar o defeito.

Se nao deixar de funcionar legal, molha somente o diferencial e o sensor do ABS q vai preso nele... testa...

Compreendes ?

cheers

[QUOTE=linuxhellmaster;943944]

Citação:

---

Postado originalmente por fverna

Entao suas descricoes nao foram exatas, ou eu nao entendi direito...

Voce disse q no SECO ele funciona perfeitamente... Desculpa, quiz dizer que quando não tem nada de agua, ele fica perfeito, ou seja, quando não chove muito, não lava ele funciona perfeitamente independente do solo.

Se o problema ocorre mesmo no seco (soh de voce lavar o carro), eh relativamente simples o diagnostico...

Com o sistema funcionando OK, voce molha partes do carro... 1o toda a suspensao da frente e a frente do carro (da caixa de cambio pra frente).... molha sem doh... e testa.... se der o problema, vai molhando menos partes e partes por vez.. vai achar o defeito.

Se nao deixar de funcionar legal, molha somente o diferencial e o sensor do ABS q vai preso nele... testa...

Compreendes ?

cheers

---

Putz, como eu sou burro :putz:

é isso mesmo, vou fazer o teste hoje mesmo e depois eu te falo.

Obrigado!

[QUOTE=fverna;943951]

Citação:

---

Postado originalmente por linuxhellmaster

Putz, como eu sou burro :putz:

é isso mesmo, vou fazer o teste hoje mesmo e depois eu te falo.

Obrigado!

---

Nem voce nem ninguem eh burro... foi apenas um lapso de atencao.... burro sao aqueles que nao fazem as perguntas e nao tiram suas duvidas... qualquer outra coisa alem disso, eh inteligencia.

estamos no aguardo,

cheers

Eu tive esse problema na Ranger.

Antes de tudo é bom saber que sempre nas primeiras freadas com as lonas molhadas é comum travar uma ou as duas rodas traseiras da Ranger. Isso sempre aconteceu na minha Ranger e também na Cherokee Sport que tive. O ABS só atua no caso de travar as duas rodas e nunca se travar apenas uma. Da pra saber que o ABS esta atuando pelos trancos feios no eixo traseiro, mas tudo isso é normal e não acontece nas Rangers mais novas.

Agora o problema que tive:

Tudo começou com um semi-eixo empenado.

Antes de descobri o problema do eixo troquei as lonas por outras do paralelo e sem saber adicionei outro problema e as rodas passaram a travar com mais freqüência.

Troquei o eixo e fiquei com o freio travando no eixo traseiro. Cheguei a instalar uma válvula proporcional a carga que melhorou mas não resolveu, então troquei a lonas novamente por outras de outra marca e tudo voltou como era antes. Só que agora com a válvula proporcional e tenho mais freio na traseira quando levo carga.

Resumindo: é só usar uma lona de freio decente que tudo se resolve...

Existe um tópico por aí com as fotos e relatos da instalação da válvula proporcional a carga que é usada na Ranger mais nova. Essa válvula melhora um pouco o feio traseiro da Ranger, mas não ao ponto de valer a pena....

Citação:

---

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Eu tive esse problema na Ranger.

Antes de tudo é bom saber que sempre nas primeiras freadas com as lonas molhadas é comum travar uma ou as duas rodas traseiras da Ranger. Isso sempre aconteceu na minha Ranger e também na Cherokee Sport que tive. O ABS só atua no caso de travar as duas rodas e nunca se travar apenas uma. Da pra saber que o ABS esta atuando pelos trancos feios no eixo traseiro, mas tudo isso é normal e não acontece nas Rangers mais novas.

Agora o problema que tive:

Tudo começou com um semi-eixo empenado.

Antes de descobri o problema do eixo troquei as lonas por outras do paralelo e sem saber adicionei outro problema e as rodas passaram a travar com mais freqüência.

Troquei o eixo e fiquei com o freio travando no eixo traseiro. Cheguei a instalar uma válvula proporcional a carga que melhorou mas não resolveu, então troquei a lonas novamente por outras de outra marca e tudo voltou como era antes. Só que agora com a válvula proporcional e tenho mais freio na traseira quando levo carga.

Resumindo: é só usar uma lona de freio decente que tudo se resolve...

Existe um tópico por aí com as fotos e relatos da instalação da válvula proporcional a carga que é usada na Ranger mais nova. Essa válvula melhora um pouco o feio traseiro da Ranger, mas não ao ponto de valer a pena....

---

Vou raciocinar sobre isso e não descartar uma analise no semi-eixo.

Alias, tive tb uma cherokee sport 98 e nunca tive este problema.

Obrigado!

Citação:

---

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Eu tive esse problema na Ranger.

Antes de tudo é bom saber que sempre nas primeiras freadas com as lonas molhadas é comum travar uma ou as duas rodas traseiras da Ranger. Isso sempre aconteceu na minha Ranger e também na Cherokee Sport que tive. O ABS só atua no caso de travar as duas rodas e nunca se travar apenas uma. Da pra saber que o ABS esta atuando pelos trancos feios no eixo traseiro, mas tudo isso é normal e não acontece nas Rangers mais novas.

Agora o problema que tive:

Tudo começou com um semi-eixo empenado.

Antes de descobri o problema do eixo troquei as lonas por outras do paralelo e sem saber adicionei outro problema e as rodas passaram a travar com mais freqüência.

Troquei o eixo e fiquei com o freio travando no eixo traseiro. Cheguei a instalar uma válvula proporcional a carga que melhorou mas não resolveu, então troquei a lonas novamente por outras de outra marca e tudo voltou como era antes. Só que agora com a válvula proporcional e tenho mais freio na traseira quando levo carga.

Resumindo: é só usar uma lona de freio decente que tudo se resolve...

Existe um tópico por aí com as fotos e relatos da instalação da válvula proporcional a carga que é usada na Ranger mais nova. Essa válvula melhora um pouco o feio traseiro da Ranger, mas não ao ponto de valer a pena....

---

Pois eh, isso do tipo de material da lona/tambor, eh phoda... tem uns q trava mesmo... sem doh.. aponto de voce ter de gastar o freio traseiro p/ melhorar... Isso das pontas de eixo empenadas tmb.. eh "relativamente comum"

A valvula proporcional ajuda, porem eu pessoalmente alem dessa modificacao, gosto de mexer no balanco frente/tras... ajustando de acordo com o tipo/tamanho de pneu e "peso geralmente carregado" na cacamba....

Na minha com pneus 295/50/15 na traseira.. deu uma puta diferenca.. devido aos pneus maiores e um lastro q eu uso... ficou muito mais balanceado assim.....

Um ponto importante eh q eu nao tenho o ABS ligado, nem na frente e nem atras (tirei fora o rele principal)... uma delicia de se frear o carro... no seco ou molhado...

Opss... jah estou divagando no assunto!! :putz:

cheers

Citação:

---

Postado originalmente por linuxhellmaster

Um ponto importante eh q eu nao tenho o ABS ligado, nem na frente e nem atras (tirei fora o rele principal)... uma delicia de se frear o carro... no seco ou molhado...

Opss... jah estou divagando no assunto!! :putz:

cheers

---

E numa freada brusca, precisando desviar de algum obstáculo, tipo uma mula de 02 ou 04 patas, o ABS não vai fazer falta?
Abs.