Problema sem solução no 4.0 V6...

[Vinicius Hauagge]

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To com um problema na minha ranger que ninguem consegue resolver. Como to com ela há quase 10 anos, resolvi dar uma geral e colocar a frente nova da mesma, conforme ja relatei em outros tópicos...
Ela tinha um probleminha chato, rateava e nao sabia o que era.
Achei por bem tirar o carter para dar uma limpada e tava horrivel...Dai mandei tirar a parte de cima tb, para dar uma geral...
Os dois cabeçotes foram para a retifica pra ver se nao tavam empenados e infelizmente estavam trincados. Mandei para uma empresa que faz a recuperação e montei o motor. Aproveite, tirei os bicos e mandei limpar e medir a dosagem... Ficou uma m...
Meu mecanico ficou louco de tanto fuçar (pois coloquei cabo de velas novos, velas novas, bomba de combustivel nova com regulador de pressão externo, de carro turbo...) e nada... parecia uma pipoqueira... e dava varios estouros no escape...
Na Ford, falaram que tava falhando dois cilindros...nao acusou nenhum erro no scanner, nao acende luz da injecao..
Apos muito sofrimento e antes de abrir novamente o motor, o mecanico resolveu medir a compressao e testar novamente os bicos... dois estavam queimados...
Troquei os benditos... O carro ficou bom, mas ainda rateia em baixa rotacao e as vezes nao dá lenta...
Será que foram os tuchos que descarregaram, pois a camionete tá parada ha quase 3 meses?
Ou pode ser o sensor maf?
As velas são novas, da ngk... será que se colocar motorcraft melhora? Uma vez tive problemas com velas bosch...
Alguem pode dar uma luz? To sem saber o que fazer....essa novela persiste por mais de 60 dias...
Obrigado,
Vinicius.

[BoaTrilha]

parece fora do ponto,

...agora se eu não me engano este motor é com corrente de comando...

algum barulho fora do comum?

um grilinho dentro do motor?

[Afonso Carlos]

parece fora do ponto,

...agora se eu não me engano este motor é com corrente de comando...

algum barulho fora do comum?

um grilinho dentro do motor?

OK ia mencionar isso mesmo, ta com cara de comando fora de ponto.

Abração.

[ROAD TECH]

Olá

Tive um problema com a minha Ranger 96 V6 (americana) cabine simples. Um dia cheguei da rua e desliguei o motor. Quando fui dar a partida, meia hora depois, apareceu um barulho de "máquina de costura" infernal. Quase caí das pernas.

Desmontei a parte da frente do motor onde fica a corrente de comando. Vi que o esticador (do tipo hidráulico, semelhante ao do Corcel) estava todo entupido por borra de óleo do motor. Limpei tudo, inclusive soprando ar comprimido na galeria de óleo que abastece o esticador. A tala plástica que pressiona a corrente para tirar a folga de funcionamento estava um pouco gasta, mas nada fora do normal.

Bem, depois de tudo limpo e sincronismo verificado, remontei e dei partida. O barulho persistia, para meu desespero.

Resumo da ópera: Fiz uma viagem aos USA e trouxe um kit de distribuição novo. Custou muito barato, acho que uns 70 dólares. Montei e o motor voltou ao normal, silencioso a ponto de achar que estava desligado.

Aproveitei, coloquei velas Champion com eletrodos de irídium (US 1,89 cada, lá nos USA), troquei cabos de velas e mais algumas coisinhas que trouxe. O carro ficou mais econômico (8,9 km/l na estrada e 6,8 na cidade)

No seu caso, acho que vc deveria dar uma olhada no motor de passo do By-pass que controla a marcha-lenta. É muito comum ele ficar preso, como acontece nos Ford Fiesta nacionais. Ai a marcha-lenta fica doida.

Boa sorte,

Octávio

[Anthoniusnikos]

Olá Vinicius, além do que fez o Osarmento, acho que deveria trocar todos os bicos, e não somente os dois queimados.
Abs
Anthon

[Vinicius Hauagge]

Então, ela rateia e faz um barulho de motor com problemas nas brozinas...
Medindo o ponto com pistola, dá 24 graus...
Será que pode ser isso?
Outra coisa, alguém sabe como faz para conferir o ponto do comando? Será que precisa abrir o motor?
E quanto aos bicos, eu troquei os dois pq tive que encomendar... Além disso, o preço deles é bem salgado... R$ 275,00 cada...
Cogitou-se a hipótese dos tuchos estarem descarregado... O que acham disso?
Abraços desesperados e totalmente sem dinheiro...
(com a reforma, troca da frente, pintura, peças de suspensao e etc já gastei mais de R$ 15.000,00).

[CS CIA SERV]

Caro amigo:
Gostaria de esclarecer uma dúvida com relação ao posicionamento dos cabos, ordem de ignição, etc. A ordem de ignição da Ranger 4.0 97 é 1-4-2-5-3-6, correto ? Quais os números dos cilindros no motor ? É 1-2-3 no lado direito (carona), sendo 1º o mais frontal (lado dos faróis) e o 3º o mais traseiro (lado do párabrisa) e 4-5-6 no lado esquerdo (motorista), sendo 4º o mais frontal (lado dos faróis) e 6º o mais traseiro (lado do párabrisa). Acho que até aí estou certo !!!! (se estiver errado, por favor corrigir). Bem só falta agora os cabos na bobina. O conector de alimentação dos fios fica para o lado direito (carona) e teremos 03 cabos do lado direito e 03 no lado esquerdo, posicionados da frente do veículo em direção a traseira lado a lado, dois a dois. Aí vai a minha pergunta: Agora qual a colocação correta dos cabos de velas ??
Aguardo uma resposta.

[CS CIA SERV]

Veículo RANGER 4.0 V6 97/97

[Orleans]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...2&d=1234891685

Postado por Márcio T.