Procedimento para Desligar o motor turbinado

[Allan Nielsen]

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Na parada de um motor turbo, dois aspectos devem ser considerados: a rotação e a temperatura do turbo.

Rotação: quando o motor esta a uma determinada rotação, a turbina esta esta em uma rotação muito mais alta, no momento em que vc desliga o motor, acaba a pressão do oleo lubrificante que lubrifica o mancal da turbina. se ela estiver com giro alto, ela rodará por um tempo até parar sem lubrificação forçada no mancal.

Temperatura: quando o motor esta em alto giro por um tempo, a turbina está acima de 500°C, e se vc desliga o motor, todo esta calor começa a ser dissipado, proximo ao cabeçote sem refrigeração e de forma desequilibrada.

Portanto, a melhor maneira é programar sua parada. Se vc vem em uma estrada em alta velocidade, e vai parar, diminua de forma que leve 2 a 3 min até desligar. Estes cuidados prolongam a durabilidade do conjunto.

abs

[Rogerrm]

Allan, você fala que a turbina gira muito mais rapido que o motor (claro) mas alguem sabe + ou - a RPM da turbina quando ela está cheia?

[Allan Nielsen]

Allan, você fala que a turbina gira muito mais rapido que o motor (claro) mas alguem sabe + ou - a RPM da turbina quando ela está cheia?

Na ordem de 100.000 rpm. Fala-se de alguns turbos chegar a 200.000 rpm.

abs

[Anthoniusnikos]

Não lí em nenhum lugar, mas acredito que se você vem rodando na estrada, por uns 100 Km, no máximo a 2.500 rpm (motor) e resolve parar num restaurante ou posto de combustível, o tempo de reduzir para a entrada aos 800 ou 1.000 rpm, entrar no posto e parar, gasta entre 20 e 30 segundos já serão suficientes para a turbina baixar o giro, porém a giros acima dos 2.500 rpm, assim como sugeriu o Allan, para baixar a temperatura, melhor é já na estrada, reduzir a rotação do motor para uns 1.000 rpm, aí chegar, estacionar e desligar o motor, sem precisar ficar esperando nada.
Abs
Anthoniusnikos

[duardobruno]

Também poderiam criar uma bomba de óleo, elétrica, com timer, que ficasse jogando óleo na turbina por 30 segundos, após a parada do motor.

[netão]

Na ordem de 100.000 rpm. Fala-se de alguns turbos chegar a 200.000 rpm.

abs

Os turbos podem chegar a 200 mil rpm's.Até essa rotação ta beleza,mas passou disso ja é prejudicial ao turbo!!!!
Por isso que tem as WG,para aliviar!!!

[DieselPower]

Pessoal,
As "pás" da turbina precisam de pouco fluxo de gases para girarem. Como o Marbo falou, mesmo que o marcador de pressão esteja em zero, ela esta girando, não ao ponto de comprimir, mas esta girando.
Qualquer acelerada é suficiente para faze-la girar. Não custa nada esperar os 30 segundos, se não tiver paciência, instala um "turbo timer". Não instalar pensando que ele pode falhar e não desligar, é como deixar de instalar um alarme porque ele pode falhar e destravar as portas quando você não está perto do veículo...
Basta comprar um bom equipamento, de marca renomada, como em qualquer outra cituação. Se comprar coisa boa, na maioria das vezes é mais caro e costuma não dar problema (e vice-versa).
Abraço.

[rogeriomasih]

Pois é cara, já me falaram isso. Aí fico pensando: eu aciono, saio e vou trabalhar, aí o breguete falha e o carro fica lá o dia todo funcionando, torrando o diesel.

Estava com essa dúvida um dia desses:

alguém tem idéia do consumo de um motor diesel apenas em marcha lenta?

ou seja, 1 L de diesel seria suficiente para fazê-lo funcionar durante quanto tempo na marcha lenta?

[MarBO]

Pessoal

Em outro tópico que abri coloquei a foto de uma revista sul africano a qual anunciava um protetor de turbina

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=44135

[Daniel08]

Também sou adepto a essa regra dos 30 segundos ou mais,
esses 30 seg. eu uso pra colocar o cinto, ligar o som, luzes (se for o caso), geralmente até deixo além dos 30 seg.
E quando chego, não importa qual velocidade estava, mas só o fato de eu ter usado o motor, eu conservo a regra dos 30 seg., sempre pra mantê-lo em boas condições.
Mas em relação para ligar o ar-condicionado, é necessário seguir a risca desses 30 segundo ou mais também? Ou assim que o motor é ligado, já posso acionar o ar-condicionado?


Bom já que foi tocado nesse assunto, me surgiu uma dúvida, me falaram que motor a diesel tinha suas regras, e tinha de ter outros cuidados especiais em relação ao a gasolina.
Então é o seguinte: se eu tou num fila pra entrar num estacionamento, de modo que a fila só ande (em torno de 6 min. em 6 min.). Me falaram que como o espaço de tempo é pequeno não seria bom desligar o motor, pois há um desgaste maior das peças, e era melhor manter o motor ligado, do que ter de desliga-lo e religa-lo.
Desde então, eu sigo isso, sempre deixo o motor ligado.
Então galera isso procede?

[DieselPower]

Então é o seguinte: se eu tou num fila pra entrar num estacionamento, de modo que a fila só ande (em torno de 6 min. em 6 min.). Me falaram que como o espaço de tempo é pequeno não seria bom desligar o motor, pois há um desgaste maior das peças, e era melhor manter o motor ligado, do que ter de desliga-lo e religa-lo.
Desde então, eu sigo isso, sempre deixo o motor ligado.
Então galera isso procede?

Acredito que sim. Também faço sso, não desligo o motor.
Sem falar que acaba economizando diesel, pois para dar a partida é utilizado mais combustível que para manter este pequeno período de tempo funcionando.

[Kim]

Pessoal, para que tanta discussão!

façam como um conhecido meu, um senhor que tem uma D10 turbo!

Na primeira partida do dia, ele pisa fundo, "para o óleo subir mais rápido"!

Para desligar, açulera e desliga, assim "o motor fica cheio e óleo"!

Bem, se funciona eu não sei, mais que o barulho do motor parece um liqüificador cheio e pregos, isso parece!!!!!

Ele fala que sua camionte tem pedigre, pois onde pára, marca o território! hahahaha