Tubina funciona mas não transfere potencia ao motor

[Alberto Vasconcelos]

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Amigo se puder mandar a foto eu agradeço.
Alberto

[Alberto Vasconcelos]

Valeu pela dica, notei após o penultimo abastecimento o indicador de sensor de agua no painel de combustivel acender. Vou dar uma olhada neste filtro certamente vai ajudar.
Abraços
Alberto

estamos falando do filtro de combustivel, diesel, nao do oleo do motor....se vc nao trocou , com a qualidade diesel da sua regiao eh bem provavel que esteja entupido, sua BI estara ok , trabalhando forcada num filtro sujo , estamos falando do filtro que fica do lado esquerdo , embaixo da bombinha manual , que tem o sensor de agua....troque ....mesmo que nao seja entupido , um mal funcionamento do filtro , defeito de fabricacao, pode forcar a bi e a longo prazo abreviar a vida util dela , e outros casos queimar a junta .....curiosamente , eu troco o filtro de oleo e de combustivel religiosamente duas vezes ao ano....nao confio no diesel nacional....
boa sorte

[Alberto Vasconcelos]

Amigo se puder mandar a foto eu agradeço.
Alberto

Logo que comprei minha ranger anterior (2002 2.8 90mil km) ela apresentava um comportamento parecido.

O problema estava na conexão que liga a turbina à bomba injetora.

Salvo engano o objetivo dessa conexão é forçar a injeção de mais diesel para compensar o avanço da turbina. Sem este acionamento estar funcionando corretamente, mesmo com a turbina soprando corretamente, o motor acaba não tendo um bom desempenho.

Caso tenha problema em identificar o local, me avisa que posto uma foto para vc.

Falando nisso, que saudade da minha TGV...

[Alberto Vasconcelos]

Amigo, quando o bombista marcou hora e disse que o carro ficaria um dia inteiro para ele desmontar a BI senti que meu bolso ia sofrer.
Levei em outro que mexeu na regulagem e até que melhorou bastante mas ainda está longe da potencia de antes.
Vou pedir para ele experimentar o teu conselho de abrir o débito.
Abraços
Alberto

A minha está assim há cerca de 55000km e eu apenas compensei aumentando o débito do diesel. Pode ser o 2o estágio da BI trancado ou bicos injetores com problemas. Eu preferi deixar o dinheiro no meu bolso do que pagar para algum bombista mexer e não encontrar defeito nenhum.
Abre o débito que melhora bastante e não perde o sono.

[DieselPower]

Vou pedir para ele experimentar o teu conselho de abrir o débito.

Ele já deve ter feito isso.

[Edintruder]

A diferença que está é justamente é que não está despejendo o mesmo torque que antes. Bem, pode ser:
Came e bomba de ressaltos com desgaste (desgaste a longo prazo);
Bomba de palhetas com desgaste (interna da BI);
2o estágio trancado (mais provável);
Bicos injetores com desgaste no ângulo de injeção (a longo prazo).

A minha vontade é de eu mesmo abrir e conferir o acionamento do 2o estágio da minha BI, mas como se trata de um equipamento caro, estou com receio de mexer... Fora isso, mesmo assim como está, a Ranger é mais esperta que o MWM 2.8 eletrônico.

[Ktranger]

qual foi ou eh o veredicto ?