Tubina funciona mas não transfere potencia ao motor

Amigo se puder mandar a foto eu agradeço.
Alberto

Valeu pela dica, notei após o penultimo abastecimento o indicador de sensor de agua no painel de combustivel acender. Vou dar uma olhada neste filtro certamente vai ajudar.
Abraços
Alberto

Citação:

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Postado originalmente por Ktranger

estamos falando do filtro de combustivel, diesel, nao do oleo do motor....se vc nao trocou , com a qualidade diesel da sua regiao eh bem provavel que esteja entupido, sua BI estara ok , trabalhando forcada num filtro sujo , estamos falando do filtro que fica do lado esquerdo , embaixo da bombinha manual , que tem o sensor de agua....troque ....mesmo que nao seja entupido , um mal funcionamento do filtro , defeito de fabricacao, pode forcar a bi e a longo prazo abreviar a vida util dela , e outros casos queimar a junta .....curiosamente , eu troco o filtro de oleo e de combustivel religiosamente duas vezes ao ano....nao confio no diesel nacional....
boa sorte

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Amigo se puder mandar a foto eu agradeço.
Alberto

Citação:

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Postado originalmente por rogeriomasih

Logo que comprei minha ranger anterior (2002 2.8 90mil km) ela apresentava um comportamento parecido.

O problema estava na conexão que liga a turbina à bomba injetora.

Salvo engano o objetivo dessa conexão é forçar a injeção de mais diesel para compensar o avanço da turbina. Sem este acionamento estar funcionando corretamente, mesmo com a turbina soprando corretamente, o motor acaba não tendo um bom desempenho.

Caso tenha problema em identificar o local, me avisa que posto uma foto para vc.

Falando nisso, que saudade da minha TGV...

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Amigo, quando o bombista marcou hora e disse que o carro ficaria um dia inteiro para ele desmontar a BI senti que meu bolso ia sofrer.
Levei em outro que mexeu na regulagem e até que melhorou bastante mas ainda está longe da potencia de antes.
Vou pedir para ele experimentar o teu conselho de abrir o débito.
Abraços
Alberto

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

A minha está assim há cerca de 55000km e eu apenas compensei aumentando o débito do diesel. Pode ser o 2o estágio da BI trancado ou bicos injetores com problemas. Eu preferi deixar o dinheiro no meu bolso do que pagar para algum bombista mexer e não encontrar defeito nenhum.
Abre o débito que melhora bastante e não perde o sono.

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Citação:

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Postado originalmente por Alberto Vasconcelos

Vou pedir para ele experimentar o teu conselho de abrir o débito.

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Ele já deve ter feito isso.

A diferença que está é justamente é que não está despejendo o mesmo torque que antes. Bem, pode ser:
Came e bomba de ressaltos com desgaste (desgaste a longo prazo);
Bomba de palhetas com desgaste (interna da BI);
2o estágio trancado (mais provável);
Bicos injetores com desgaste no ângulo de injeção (a longo prazo).

A minha vontade é de eu mesmo abrir e conferir o acionamento do 2o estágio da minha BI, mas como se trata de um equipamento caro, estou com receio de mexer... Fora isso, mesmo assim como está, a Ranger é mais esperta que o MWM 2.8 eletrônico.

qual foi ou eh o veredicto ?