Duvida gnv ranger

E essa dica do Rodrigo (Garra4X4), pode ajudar? http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...9&postcount=15
Já é a segunda vez que leio algo sobre o escapamento, eu mesmo estou desconfiado do catalisador da minha Explorer, meu consumo de gasolina aumentou, sem motivo aparente, isso inclusive está contribuindo para que eu decida logo instalar o kit GNV.

A média da minha v6 é 7 a 8/m3 andando na boa sem ficar aloprando. Na estrada faço uma média de 250 km a 110-120km/h, na cidade 150km com um cilindro 25m3.

Orleans, se tiver um pouco mais de dindin, recomendo fortemente instalar o kit GNV de 5a geração. O kit e a instalação são mais caros, mas a longo prazo deve valer mais a pena.

Dê uma "googleada" que tem alguns artigos falando disso...

Soneca,
Vou pesquisar sobre o kit de 5ª geração. Sabe se algum forista usa esse kit? Alguém aqui usa o cilindro no local do pneu socorro, sob o carro?

Orleans,

Outro dia vi na rua, uma S10 com os cilindros embaixo, mas parecia muito exposto, não sei se teria risco uma colixão atrás.

Abraços Du.

Du,

Olha o que achei na net sobre GNV e cilindros.

O GNV é reconhecido como muito seguro entre os combustíveis.
Por que?
Por ser mais leve que o ar, em caso de vazamento, se dissipa rápido na atmosfera, diminuindo riscos de explosão ou incêndio;
O GNV só inflama quando é submetido a 620°C;
O cilindro é feito de aço com 8mm a 10mm de espessura, sem emendas, e resiste bem a choques e colisões;
Após ensaio em um cilindro com pressão interna de 220bar, com três tipos de armas (38 , 9mm e fuzil com bala de aço), as balas do 38 e 9mm não comprometeram em nada a estrutura. Com fuzil e projétil de aço, o cilindro foi perfurado, mas não houve deformação na parede oposta, a despressurização brusca não causou explosão e não ocorreu nenhum princípio de combustão após a perfuração da bala.
Será que uma colisão ou pedra pode danificar o cilindro a ponto de gerar explosão?
Com o cilindro no local do socorro e o pneu em um suporte, tipo Ecosport, seria perfeito.:lol:

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por du

Orleans,

Outro dia vi na rua, uma S10 com os cilindros embaixo, mas parecia muito exposto, não sei se teria risco uma colixão atrás.

Abraços Du.

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tbem ja vi s10 e ranger c/ 2 cilindro ali no step, acho que são 2 de 9 ou 10 m3... não acho que vale muito a pena, pois cabe um cilindro de 23 m3 dentro caçamba encostado na cabine... e a instalação debaixo do carro é bem mais complicada e cara, fora que vc tem que contar c/ a manutenção em dobro na revistoria dos cilindros

uma vantagem deve ser que deve dar bem mais estabilidade no carro né, ja que 2 cilindro de 10 m pesam mais que um de 23 m... e como eles ficam mais no final da caçamba a camionete deve sentar a bunda legal na rua hehehe... eu ja dirigi a minha que tem um de 23m instalado perto da tampa e agora esta instalado perto da cabine e fez uma diferença na dirigibilidade do carro, perto da tampa tava um pouco melhor

abs

Orleans, acho uma idéia legal colocar o estepe atrás e o cilindro de GNV embaixo, mas acho que ficaria muito exposto mesmo.

O cilindro é muito resistente, tem que ser uma porrada bem forte para danificá-lo, mas não é impossível. Se o uso da Explorer é a maior parte ou totalmente urbano, não há muito o que temer, só aconselharia mandar fazer uma chapa de aço e encaixar embaixo dos cilindros, apenas como precaução.

Aqui tem uns links que achei agora na pressa:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=36149
http://www.webmotors.com.br/wmpublic...pub?hnid=37172
http://www2.uol.com.br/interpressmot.../item15810.shl (praticamente o mesmo do webmotors)
http://www.gaspoint.com.br/gnv/comparativo.asp (esse tem no post acima)
http://www.gasnet.com.br/artigos/art...w2.asp?cod=877

Se achar mais alguma coisa coloco aqui...