ranger 4x4 2001 xl diesel

Pois é Walter foi o que imaginei, mas e agora o que devo de fazer?
Aproveito e troco os esticadores?
É possivel fazer o que ele falou, colocar o ponto através da bomba??

estou bem perdido e por saber que motor diesel é bem mais caro que gasolina, estou com medo de ter dado m....

Volte lá e peça pra colocar no ponto. Este serviço no motor Maxion HS 2.5 parece muito simples mas não é, ele é chato, trabalhoso e requer experiencia. Pra colocar no ponto ele terá que praticamente refazer o trabalho, então aproveite e troque o esticador da dentada.

Acho que é responsabilidade de um bom profissional alertar o cliente da necessidade de troca desse esticador na troca da correia, a maioria dos clientes são leigos.

boa sorte

Citação:

---

Postado originalmente por willys1960_ctba

Pois é Walter foi o que imaginei, mas e agora o que devo de fazer?
Aproveito e troco os esticadores?
É possivel fazer o que ele falou, colocar o ponto através da bomba??

estou bem perdido e por saber que motor diesel é bem mais caro que gasolina, estou com medo de ter dado m....

---

M ainda não deu. Mas se piorou o meca fez coisa mau feita. Trocar as correias desse motor e chato devido as posições das peças e tem que ter muita paciência principalmente se não tiver as ferramentas específicas pra isso. A maioria não tem.

Podem ter ficado fora do ponto a BI ou o comando de válvulas ou os dois. Para posicionar a BI é moleza se tiver as ferramentas. pro comando tem que desmontar tudo de novo.

Com relação aos esticadores, num motor com o intervalo de troca da correia que é de 100.000 a 120.000Km seria bom trocar tudo para você poder rodar mais um 100.000Km sem se preocupar...

Citação:

---

Postado originalmente por Allan Nielsen

Volte lá e peça pra colocar no ponto. Este serviço no motor Maxion HS 2.5 parece muito simples mas não é, ele é chato, trabalhoso e requer experiencia. Pra colocar no ponto ele terá que praticamente refazer o trabalho, então aproveite e troque o esticador da dentada.

Acho que é responsabilidade de um bom profissional alertar o cliente da necessidade de troca desse esticador na troca da correia, a maioria dos clientes são leigos.

boa sorte

---

Concordo, é bem por ai mesmo, a gente até sabe normalmente, mas o mecanico deveria ter avisado para fazer a troca, pois é procedimento normal.
abraço.

Consultei agora na ford aqui em curitiba os tensionadores originais da Ford

Tensionador correia dentada - 323,00 com desconto de 30% foi para 225,00;
Tensionador correia dos comandos - 150,00 com desconto de 30% foi para 105,00;

isso peças originais Ford.

Mercado paralelo

Tensionador correia dentada - 212,00;
Tensionador correia dos comandos - 40,00 sem suporte;
marca Cobra.

[]s

Procura peças para o motor somente nos distribuidores MWM-International. Os preços são ridículos quando comparados na Ford.
Troca somente o tensor da correia de comando. O tensor da Correia de serviço dá para trocar o rolamento, cerca de R$15,00.
procura em qualquer endereço desses um representante da marca próximo de onde tu moras.

www.mwm.com.br, http://www.mwm.com.br/default.asp?su=6

Se a bomba ficar muito adiantada, liga fácil, mas quando acelera estoura e dá tranco no motor. de forma alguma pode ficar assim. Se ficar atrasado o motor demora um pouco pra ligar e fica muito sem fôlego. Até com o motor solta a rpm não sobe com vigor ao comando do pé...

Edin

valeu pelas dicas, encontrei 3 lugares que trabalham com as peças originais aqui em ctba, problema que o valor deles ainda esta mais alto que os da Ford.
Vc indicaria usar as peças da Ford ou vale a pena a pagar a mais pela peça da MWM-International?

[]s

Citação:

---

Postado originalmente por Edintruder

Procura peças para o motor somente nos distribuidores MWM-International. Os preços são ridículos quando comparados na Ford.
Troca somente o tensor da correia de comando. O tensor da Correia de serviço dá para trocar o rolamento, cerca de R$15,00.
procura em qualquer endereço desses um representante da marca próximo de onde tu moras.

www.mwm.com.br, http://www.mwm.com.br/default.asp?su=6

Se a bomba ficar muito adiantada, liga fácil, mas quando acelera estoura e dá tranco no motor. de forma alguma pode ficar assim. Se ficar atrasado o motor demora um pouco pra ligar e fica muito sem fôlego. Até com o motor solta a rpm não sobe com vigor ao comando do pé...

---

Quanto a estar pegando esta pegando rápido sem problemas assim como já estava, a unica coisa que notei mesmo foi que ela esta vibrando mais o motor e morrendo facil, se vou tirando o pé da embreagem ela já quer morrer o que antes não fazia, tanto que entrava em casa dessa forma e nem precisava acelerar.
Tbém não esta dando nenhum estouro e nem tranco.
Esta demorando mais as retomadas, giros caindo rapido nas trocas de marchas.

Esses preços da Ford que você conseguiu estão muito bons, inclusive estão melhores que os preços MWM-International que tenho visto por aqui (normalmente acontece o contrário, o preço Ford é bem mais caro). Neste caso, compre os Ford!

[]'s

Caro Ramade,

Estarei indicando meu mecânico de confiança, já faço serviço com ele desde a minha 1ª ranger Xl V6 4.0, agora eu tenho uma XLT Turbo diesel, já fiz diversos serviços com ele suspenção, embreagem, caixa de marcha e alguns outros, na verdade ele mecânico da própria Ford.

Alexsandro - 21 9442-9632

Pode falar que foi indicado pelo Gabriel.

Realmente o sintoma é de estar com o comando fora de ponto cerca de 1 dente pelo menos.

Pode pegar original Ford que é aa mesma MWM-International com caixa Motorcraft.

Edintruder

obrigado novamente, poblema resolvido, voltei hj cedo e ele refez o serviço, estava com um dente fora atrasado.

Mais uma vez agradeço ao forum e espero em breve estar ajudando a todos cm meus conhecimentos que vou adiquirindo por aqui....

Valeu a todos...

[]s