Melhor Aproveitamento Do Maxion 2.5

[EDEM2008]

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BOA NOITE COMPANHEIROS,
ESTOU AQUI NOVAMENTE, PARA ABSORVER OPINIÕES DOS NOSSOS GRÃ-MESTRES DO FORUM. É O SEGUINTE:
COMO JÁ POSTEI ANTERIORMENTE, TENHO UMA EXPLORER MAXION 2.5
4X4. SINTO UM POUCO FRACA NA LARGADA (EM 1ª), PORÉM QUANDO DESENVOLVE VELOCIDADE O CARRO FICA NORMAL, MAS O QUE OBSERVO É QUE PARA FAZER A TURBINA FUNCIONAR, TENHO QUE ANDAR ACIMA DE 75 Km/h NA 4ª QUANDO O MOTOR ATINGE +/- 1800 RPM.
COMO PODEREI FAZER PARA APROVEITAR MELHOR ESSE MOTOR, VISTO QUE CAIXA DE MUDANÇAS E DIFERENCIAL, SÃO ORIGINAIS DA EXPLORER?
OBS: AO ACELERAR SAI FUMAÇA PRETA DO ESCAPAMENTO BEM COMO DURANTE ALGUMAS MUDANÇAS DE MARCHA, VERIFIQUEI QUE ÓLEO NÃO BAIXA. E AÍ GALERA?
ESPERO DICAS!

[Gischewski]

Isso tá me cheirando a bicos injetores danificados. Provavelmente por sobreaquecimento. Tinha o mesmo problema, troquei os bicos e o carro virou outro. Defender 90 2002- HS-2.5

[DieselPower]

Uma pergunta. Essa Explorer era v6 ou v8? Você fez a adaptação para maxion 2.5?
Se este for o caso, acredito que pode estar havendo um desencontro entre a relação das marchas e os parâmetros de torque e potência do motor.
É automática?

[EDEM2008]

Boa Noite Companheiros,
Era Um V6 Mecânico. A Caixa Permaneceu A Mesma, Só Troquei O Motor (MAXION 2.5 HSD 2001 DE UMA RANGER 4X4).
Obs: Foi Aberta A Caixa Da Explorer E Retirado Todos Os Elementos E Colocados Em Uma Carcaça De Caixa Da Ranger Para Não Ter Que Fazer O Flange.
Valeu Amigos!

[Pequeno jr]

Edem,

da Uma olhada neste tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=38981

E veja o que foi feito na minha:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=520

De ante mão a sua ta parecendo falta de regulagem.

Boa sorte,

[EDEM2008]

VALEU PEQUENO Jr,
ESQUECI DE RELATAR, QUE QUANDO TENTO SUBIR UMA LADEIRA COM INCLNAÇÃO UM POUCO ACENTUADA, MESMO ESTANDO EM 1ª, TENHO QUE ACELERAR MUITO PARA VENCER, CASO CONTRARIO O CARRO ESTANCA MESMO. AQUI PERTO DE CASA TEM UMA QUE É PERPENDICULAR À PISTA, JÁ ENTRO COLOCANDO A 1ª MAS A ACELERAÇÃO PARECE NÃO OBEDECER, TENHO QUE BOMBEAR O PEDAL DO ACELERADOR PARA NÃO ESTANCAR, ÀS VEZES SOBE BEM LENTA OUTRAS TENHO QUE DESCER DE RÉ E EMBALAR PARA SUBIR, ISSO NÃO É NORMAL.
O QUE PODERIA SER, RELAÇÃO DO DIFERENCIAL, CAIXA DA EXPLORER COM MOTOR 2.5, BOMBA, BICOS ETC...?
ABRAÇOS AMIGOS!

[Allan Nielsen]

O Maxion 2,5 em baixa rotação é frouxo. Na Ranger pra sair numa ladeira forte sem reduzir tem que queimar embreagem; acima de 2000rpm ele melhora. Em locais de subidas fortes e baixa velocidade, vc tem que estar acostumado com ele pra não deixar afrouxar, se retardar a troca de marchas ja era.

Diante dessa realidade, qualquer relação (cambio e diferencial) que vc estiver usando na Explorer que seja mais longa que a da Ranger o resultado sera um carro frouxo.

Confira a relação que esta sendo usada antes de procurar chifre em cabeça de cavalo.

Boa sorte

[FRanger]

O Maxion 2,5 em baixa rotação é frouxo. Na Ranger pra sair numa ladeira forte sem reduzir tem que queimar embreagem; acima de 2000rpm ele melhora. Em locais de subidas fortes e baixa velocidade, vc tem que estar acostumado com ele pra não deixar afrouxar, se retardar a troca de marchas ja era.

Diante dessa realidade, qualquer relação (cambio e diferencial) que vc estiver usando na Explorer que seja mais longa que a da Ranger o resultado sera um carro frouxo.

Confira a relação que esta sendo usada antes de procurar chifre em cabeça de cavalo.

Boa sorte

Concordo plenamente e este foi um dos motivos pelos quais troquei minha 2.5 com apenas 36.000Km. Cheguei a colocar a reduzida numa subida asfaltada para não queimar embreagem.
Abraços,
FRanger

[j.sebastian]

VALEU PEQUENO Jr,
ESQUECI DE RELATAR, QUE QUANDO TENTO SUBIR UMA LADEIRA COM INCLNAÇÃO UM POUCO ACENTUADA, MESMO ESTANDO EM 1ª, TENHO QUE ACELERAR MUITO PARA VENCER, CASO CONTRARIO O CARRO ESTANCA MESMO. AQUI PERTO DE CASA TEM UMA QUE É PERPENDICULAR À PISTA, JÁ ENTRO COLOCANDO A 1ª MAS A ACELERAÇÃO PARECE NÃO OBEDECER, TENHO QUE BOMBEAR O PEDAL DO ACELERADOR PARA NÃO ESTANCAR, ÀS VEZES SOBE BEM LENTA OUTRAS TENHO QUE DESCER DE RÉ E EMBALAR PARA SUBIR, ISSO NÃO É NORMAL.
O QUE PODERIA SER, RELAÇÃO DO DIFERENCIAL, CAIXA DA EXPLORER COM MOTOR 2.5, BOMBA, BICOS ETC...?
ABRAÇOS AMIGOS!

A ranger 2.5 vem com diferencial 4.56:1. A tua Explo, se veio por importação oficial, é 3.73:1... esses 22% de "alongamento", num motor que já não é muito torcudo pro peso carregado, fazem muita diferença! Isso considerando que vc esteja com os pneus 235/75R15 originais... se forem maiores, pior ainda!

Qual o ano da explorer? Se for acima de 95, vc pode simplesmente substituir os dois diferenciais pelos originais da 2.5 diesel, que vai ficar igual à performance da ranger... se for 94 ou menos, o eixo dianteiro é diferente do D35 convencional da ranger (é reverse cut)... o eixo traseiro 8.8" poderá ser trocado, mas vc terá q trazer coroa e pinhão importados pra frente...

Seba

[Edintruder]

O Sebastian matou a charada! Ou reduz os diferenciais ou bota os bicos do Rasch e mete fluxo de diesel na bomba injetora pra compensar que custará mais barato que os diferenciais e terás um HSD com um bom desempenho e ótimo consumo rodoviário.

[du]

Amigos,

TENHO QUE ANDAR ACIMA DE 75 Km/h NA 4ª QUANDO O MOTOR ATINGE +/- 1800 RPM

Na hipótese da relação estar muito longa, estes números que ele citou comprovam isto ?

Ainda na hipótese da relação estar muito longa, o velocímetro dele deve estar bem errado né ?

Abraços Du.

[Edintruder]

Realmente está muito longa pois a Explorer V6 a 100km/h marca cerca de 1600rpm.
Está usando uma relação de um motor de 165cv em um motor de 115cv, em 50cv de diferença a transmissão também muda bastante. Está com uma relação semelhante à Ranger 3.0 com um motor 2.5! O melhor é aumentar a potência ou trocar os diferenciais, pois mesmo que o velocímetro marcasse errado, sente-se que o 2.5 tem uma boa pegada, e se está chocho, é porque está muito longa mesmo...

Faz uma visitinha no Maurício do Rasch Motoren e bota os bicos dele e dá um um na BI que melhora muito. Se tiver $$$ para gastar, uma turbina TGV do 2.8, BI do 2.8, escapamento do 3.0 e os bicos do Rasch tenha certeza que mesmo com essa relação que está a tua Exlorer andará mais do que com o V6 original.