Retifica Ranger 2.5

[RicardoFLN]

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Não Ricardo, apenas abri o débito, primeiro que não deu tempo pois vendi, segundo que não sabia de alguém aqui na região que trabalhasse ou topasse fazer isso, bombistas por aqui não gostam de mecher em regulagens originais e terceiro, que não queria gastar dinheiro com isso, pq na verdade queria apenas dar uma melhorada, não queria chegar a niveis de preparação nem nada!

Francisco,

Não é questão de chegar a "níveis de preparação", é só questão de fazer a coisa de um jeito mais alinhado aos princípios de funcionamento do sistema de injeção. Regular a LDA também é abrir o débito, mas de uma forma digamos dinâmica, onde o débito vai variar conforme a pressão da turbina. Abrir o débito pelo parafuso é coisa de quem não entende o funcionamento de uma BI, com os seus pormenores (e claro, isso é a maioria, pois é uma bucica complicada essa tal BI!!)
Assim como é meio tosco adiantar o ponto soltando os parafusos da BI que a prendem na caixa de distribuição para mudar a inclinação, consequentemente o ponto de injeção, ao invés de mudar a regulagem do dispositivo que adianta o ponto da bomba dinamicamente, em função da pressão do diesel. Sim, a BI tem um dispositivo que adianta o ponto da bomba conforme a rotação aumenta.

Sds.

[Marcelo J Manente]

Mais uma pergunta colegas.
Estou com pneu General Grabber AT2 235/75 r15. Qual é a calibragem correta com a Ranger vazia e carregada em estrada?
Outra coisa, o nível de ruído dos pneus aumentam muiiiiiiiiiito quando se alcança 120 km/h no velocímetro, é quase um limitador de velocidade.
Isso é normal ou preciso verificar algo na suspensão?.

[RicardoFLN]

Mais uma pergunta colegas.
Estou com pneu General Grabber AT2 235/75 r15. Qual é a calibragem correta com a Ranger vazia e carregada em estrada?
Outra coisa, o nível de ruído dos pneus aumentam muiiiiiiiiiito quando se alcança 120 km/h no velocímetro, é quase um limitador de velocidade.
Isso é normal ou preciso verificar algo na suspensão?.

Pensei que tivesse te passado um link sobre como determinar a pressão dos pneus, não passei?

Sds.

[Marcelo J Manente]

Vixe,
Tô com problema de PVC... Porcaria da Velhice Chegando.
Kkkkkkkkkk

[Marcelo J Manente]

Perguntando de novo:
Estou com pneu General Grabber AT2 235/75 r15. O nível de ruído dos pneus aumentam muiiiiiiiiiito quando se alcança 120 km/h no velocímetro, é quase um limitador de velocidade.
Isso é normal ou preciso verificar algo na suspensão, rolamentos, rodas etc?

[Coophamat]

Perguntando de novo:
Estou com pneu General Grabber AT2 235/75 r15. O nível de ruído dos pneus aumentam muiiiiiiiiiito quando se alcança 120 km/h no velocímetro, é quase um limitador de velocidade.
Isso é normal ou preciso verificar algo na suspensão, rolamentos, rodas etc?

Comece verificando os rolamentos das rodas dianteiras, depois os da traseira (esses são bem perigosos se estiverem ruins, vc pode perder as rodas traseiras na estrada) e por último o rolamento do cardã, depois é conferir o óleo dos diferenciais e o óleo da caixa de câmbio. Pneus do tipo AT ou MUD são ruidosos, mas não é pra tanto, a não ser que estejam com defeito na banda de rodagem ou deslocados.

[Marcelo J Manente]

Comece verificando os rolamentos das rodas dianteiras, depois os da traseira (esses são bem perigosos se estiverem ruins, vc pode perder as rodas traseiras na estrada) e por último o rolamento do cardã, depois é conferir o óleo dos diferenciais e o óleo da caixa de câmbio. Pneus do tipo AT ou MUD são ruidosos, mas não é pra tanto, a não ser que estejam com defeito na banda de rodagem ou deslocados.

Troquei o óleo do diferencial traseiro e do câmbio já. Só preciso trocar o do diferencial dianteiro.
Vou olhar as outras coisas que vc disse.

Obrigado.

[RicardoFLN]

Comece verificando os rolamentos das rodas dianteiras, depois os da traseira (esses são bem perigosos se estiverem ruins, vc pode perder as rodas traseiras na estrada) e por último o rolamento do cardã, depois é conferir o óleo dos diferenciais e o óleo da caixa de câmbio. Pneus do tipo AT ou MUD são ruidosos, mas não é pra tanto, a não ser que estejam com defeito na banda de rodagem ou deslocados.

FAKE NEWS.....rsrsrs Sendo uma Ranger 2001, e tendo o diferencial original, Visteon/Ford8.8, tem C-clip na ponta do eixo que deixa ele preso ao diferencial. De qualquer forma uma verificação é sempre saudável. O que não é saudável é andar a 120 com uma carroça dessas!!!(sem treta viu, só pra descontrair!!)

Abs.

[Marcelo J Manente]

FAKE NEWS.....rsrsrs Sendo uma Ranger 2001, e tendo o diferencial original, Visteon/Ford8.8, tem C-clip na ponta do eixo que deixa ele preso ao diferencial. De qualquer forma uma verificação é sempre saudável. O que não é saudável é andar a 120 com uma carroça dessas!!!(sem treta viu, só pra descontrair!!)
Abs.

Andar a 120 só de vez em quando numa eventual ultrapassagem.
Mas que o barulho é exagerado e já começa a 100 e 110, isso é.

VAleu.

[Coophamat]

FAKE NEWS.....rsrsrs Sendo uma Ranger 2001, e tendo o diferencial original, Visteon/Ford8.8, tem C-clip na ponta do eixo que deixa ele preso ao diferencial. De qualquer forma uma verificação é sempre saudável. O que não é saudável é andar a 120 com uma carroça dessas!!!(sem treta viu, só pra descontrair!!)

Abs.

Perdão pelo engano, pensei que o visteon saiu até 99.

[Francisco Casal]

01/01 é diferencial dana 44 pelo menos a do pai que é 01/01 tem o dana, que tem essa questão do rolamento. Diferencial Visteon 8.8 é infinitamente melhor que o dana 44.
Em tempo, ao amigo do ruído acima de 110km/h, confira o bolachão e o cardan dianteiro tmb, a minha estava ressecada a graxa, lavei bem e coloquei graxa nova, ficou 100%

[RicardoFLN]

01/01 é diferencial dana 44 pelo menos a do pai que é 01/01 tem o dana, que tem essa questão do rolamento. Diferencial Visteon 8.8 é infinitamente melhor que o dana 44.
Em tempo, ao amigo do ruído acima de 110km/h, confira o bolachão e o cardan dianteiro tmb, a minha estava ressecada a graxa, lavei bem e coloquei graxa nova, ficou 100%

No meio de 2001 é que começaram a vir com o 44, antes era 8.8.
Infinitamente melhor só se fossem flutuante, ao invés dessas nabas de semi-flutuante.

Sds.