Ranger acelerada

[quote=dsamaz;574474]Na minha, recentemente viajei à Venezuela, e, com gasolina quase de grátis, aumentamos pelo batente a marcha lenta para 1200 RPM (sem ar) e 1050 (com ar) para ter mais conforto e mais eficiência do A/C.

Também consigo diminuir a lenta da minha pelo batente, porém nunca menos de 800RPM.

O q chateia nesta história é q a 800 RPM o ar-condicionado não se sustenta. A Ranger fica desligando o A/C e querendo "morrer", afogar.
A 800 RPM também dá falta de pressão de óleo com o motor quente.

Estranho... né?
[0/quote]

Não seria o seu tacômetro marcando cima do real?

Citação:

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Postado originalmente por dsamaz

Na minha, recentemente viajei à Venezuela, e, com gasolina quase de grátis, aumentamos pelo batente a marcha lenta para 1200 RPM (sem ar) e 1050 (com ar) para ter mais conforto e mais eficiência do A/C.

Também consigo diminuir a lenta da minha pelo batente, porém nunca menos de 800RPM.

O q chateia nesta história é q a 800 RPM o ar-condicionado não se sustenta. A Ranger fica desligando o A/C e querendo "morrer", afogar.
A 800 RPM também dá falta de pressão de óleo com o motor quente.

Estranho... né?

Daniel

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é isso mesmo, Daniel... aquilo é o batente do cabo, vc só abriu a borboleta, não regulou a marcha lenta... não vai baixar de 800, mesmo...

mas a 800 teria que ficar redondinha, sem querer morrer, dar baixa pressão de oleo ou não segurar o ac... verifica por outras causas. Fuga de corrente, compressor ou rolamentos travando, etc...

Seba

Como disse o Sebastian, Revisao e Limpeza na TBI e Atuador de marcha lenta, ou motor de passo.............que é a mesma coisa que o atuador, peça com dois nome é dose !!!!

Todos os carros injetados tem o atuador de marcha lenta, e esse parafuso ai que regula seria apenas nos carburados........

abraços

Citação:

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Postado originalmente por Antero Barreto

Oi Alex, veja bem, no cano do escapamento, bem no meio do carro, tem uma junção feita atravez de dois parafusos e uma mola no meio. bom, no meu caso, o cara da loja de escapamentos, soltou estes parafusos e colocou umas arruelas entre as duas partes do escapamento. isso deu maior pressão e parou o qui,qui,qui que tanto me incomodava.
Quanto ao feixe de molas, acabei não fazendo nada, mas o pessoal aí do forum tinha me aconselhado a colocar umas borrachas entre as molas. acho que indo num posto de molas, eles devem saber exatamente como isso deve ser feito.
Abraços.

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O problema é descobrir onde é o "qui,qui,qui ".
As vezes são as oinças de freio frouxas. A sua foi na abraçadeira da descaraga.
A minha L200 faz um rangido quando passa num quebra-molas.
Mas até descobrir onde é ... é que é Phoxd.

Citação:

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Postado originalmente por Gugu7

O problema é descobrir onde é o "qui,qui,qui ".
As vezes são as oinças de freio frouxas. A sua foi na abraçadeira da descaraga.
A minha L200 faz um rangido quando passa num quebra-molas.
Mas até descobrir onde é ... é que é Phoxd.

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:stop:
oinças leia-se pinças;
descaraga - descarga
:concordo:

essea "TBI" é o que chamam por ai de "corpo da borboleta"?

boa noite, pessoal ressuscitando o topico, adquiri recentemente uma ranger 4.0 1996 e a danada esta com os mesmos sintomas da aceleracao 1500 rpm quando coloco em ponto morto. ela segura nesse rpm vai baixando lentamente para uns 900rpm. o que estranho e que demora muito para baixa.

Tem que olhar contra a luz se tem folga no corpo da borboleta (retirar a TBI e olhar a borboleta.. Se passar luminosidade, achou o problema). Esta borboleta é de plástico e corrói fácil.
Fim uma loucura na minha, 2008 a gasolina: moldei a borboleta com cola de parabrisa, sem tirá-la "de dentro"(epa!!!). Engraxei o corpo de metal para não grudar, passei a cola com cuidado, deixei a borboleta fechar uma vez para moldar perfeitamente e depois prendi e deixei secar por 24 horas. Está assim há seis meses, funcionando perfeitamente.
Nota: já tinha substituído sensor maf, regulador de marcha-lenta, bobina e nada resolvia o problema.

Saudações rubro-negras!!!