Geral no Alternador Ranger

[Edintruder]

Tweet

Como a minha Ranger está beirando os 100.000 km, estou fazendo as manutenções das peças que costumam se entregar com essa kilometragem.
Como o alternador estava com o retentor comido e deixava passar óleo da bomba de vácuo, aproveitei para dar uma geral nele.
Vocês não imaginam quanta coisa tem que desmontar para conseguir tirar o alternador! Primeiro é mais fácil tirar as mangueiras todas da admissão, bateria, hélice, correias, defletor de ar e bomba de vácuo. Até aí já são 2hs de serviço! Depois de tirar o alternador vem outro parto: Abrir o alternador! Que inferno! Cortei todos os parafusos!
Para tirar os rolamentos??? Outro problema, apelei para os universitários e fui numa autorizada Bosch com o eixo com os rolamentos na mão.
Troquei os dois rolamentos (R$33,00), o retentor de óleo (R$26,00) as escovas avulsas (R$5,00) e os parafusos (R$9,30).

Bem, até foi fácil, o problema é que na montagem, as mangueiras da bomba de vácuo estavam resecadas e rasgou a do retorno e vazou a conexão da entrada. Lá fui eu com a tubulação para mandar colocar uma mangueira nova.

Depois de montado estranhei muito o silêncio do motor, pois acreditava que estivesse roncando o rolamento do eixo da polia do ventilador e na verdade era o alternador.

Aproveitei para trocar o fluido do sistema da direção hidráulica e limpar o reservatório como o Alex comentou e realmente o sistema ficou outro! O óleo que saiu estava tão preto como o do cárter. Limpei com diesel e drenei com ar comprimido.

Não faço idéia de quanto custaria a MO do serviço no alternador, mas se por um acaso cobrarem por volta de R$100,00, podem ter certeza que é barato!

[simaoall]

se todos cuidassem dos seus carros como você,só teria carro usado!

me diz uma coisa,que ferramentas você prescisou pra fazer o serviço?

[Edintruder]

Chaves boca ou estriada 8, 10, 11, 13, 14, 15 fenda grande, philips grande e média, chave de cachimbo ou biela 10, 13, 15, chave para tirar o ventilador, alen 8mm, chave estriada 23mm e alicate
Não esqueça de panos, vários panos.

[Walter L. L. Casitta]

R$190,00 é o que custa uma reforma geral no alternador.

Tem que aproveitar para tirar o alternador quando parar pra trocar a correia sincronizada. desmontando tudo fica mais fácil mesmo.

Só achei estranho os seus rolamentos ruins aos 100.000km. Os meus com 160.000Km ainda estavam bons. Ruins estavam apenas as escovas e os coletores. Também quando tirei, apenas afastei a boba de vácuo do alternador sem descontar nenhuma mangueira. Nem o oring que fica na bomba precisei trocar...

Não sei se você lembrou de tirar as saias de dentro da caixa de rodas. Assim fica bem mais fácil alcançar as peças nas laterais do motor principalmente se a Ranger Body Lift.

[Pequeno jr]

Edi e Walter,

Lembra do episódio de qdo a bomba de vácuo da Ranger deu problema? Pois é, gastei naquela época contando mão de obra + peças uns R$ 280,00 + ou - !! E posso lhes garantir que é um trabalho dos infernos mesmo.

Tem q ter paciência e muita skol do lado para fazer isso ai em casa.

Edi, vc revisou o eixo da bomba de vácuo??? Veja se ela está empenada pois costuma acontecer isso na casa dos 150.000km e a partir dai ... para ficar sem freio é mais um pulo.

[Edintruder]

Pequeno, o eixo é o mesmo do alternador e está bem direitinho, porém para encaixar no engrezado é complicado pois entra justinho.

Walter, quando fiz o BL na minha eu fnão fiz as saias laterais dos pára-lamas, e acredito que seja por isso que os rolamentos se entregaram antes do previsto, pois a cada chuva tomam banho de água das rodas...

Já andei orçando qual é o melhor material para fazer isso e farei muito em breve pois não pretendo mais mexer no alterandor dessa Ranger. (Quem sabe uma próxima?)

Não sei se uma manta com 3mm de borracha com lona por dentro é melhor do que uma de vinil (tapete de assoalho de 1,5mm) mais fina porém mais leve...

[leofs]

Tópico antigo, mas pra quem precisar do Retentor de óleo do Alternador original Bosch 9 491 330 207
Equivalência: 11.9x24x6
codigo sabo 05548