Ola ThelmoCitação:
Postado originalmente por Thelmo
Baixa o manual de manutenção direto no sitio da MWM International, que nele ensina direitinn, e com fotos.
Boa sorte
Regulagem de válvulas da Ranger 2.8
Versão Imprimível
-
20/03/2010, 07:01LeoLeone
-
20/03/2010, 07:59TylerNTL
A explicação do manual da MWM é fraca e a foto não acrescenta nada, só dá para ver que ele está mexendo na parte de cima do motor.
Com os passos descritos pelo Edin e 6 dúzia de fotos eu me atrevo a fazer, com o manual da MWM eu morro nos R$ 50...
PS: Impressão minha ou o último passo deveria iniciar com 4.? -
20/03/2010, 09:34Elmer_JeepSó não entendi a história de válvula rosqueada... :rolleyes:Citação:
Postado originalmente por Foxtrot
-
20/03/2010, 10:15LeoLeoneNão telmo, balanceia as valvulas do cilindro 4 para regular o cilindro 1. Gire o eixo do virabrequin até vc ver que no cilindro 4 está fechando a de descarga e abrindo, imediatamente, a de admissão. Nesse ponto está na hora de regular as duas valvulas de pistão 1.Citação:
Postado originalmente por Thelmo
Acho que se vc fizer vai achar muito facil. -
21/03/2010, 00:11leobnavalX2, quero ver quem vai explicar aonde fica esta rosca na válvula :putz: hehehe.Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Abraço -
21/03/2010, 09:10TylerNTL
Quais as ferramentas necessárias para fazer a regulagem da válvulas?
A régua pode ser substituída por qualquer coisa com com 0,2mm?
Existe junta na tampa de vávulas? De que tipo?
O que pode dar errado!!?
Se ao invés de regular eu desregular as válvulas? -
21/03/2010, 10:23Edintruder
Na parte rosqueada eu entendi como balancim. Eu quebrei um da minha Ranger também...
Thelmo, felizmente não poderei fazer o how to pois não tenho mais a Ranger... Ando de MWM X-10.
Bem a régua pode ser substituída sim, mas é interessante comprar a régua calibrada. Na tampa de válvulas tem uma junta de borracha que é encaixada numa ranhura na própria tampa. Mesmo com essa junta, eu sempre passei um pouco de cola 3M com o dedo na borracha pra fazer uma vedação melhor. Não precisa apertar demais a tampa, pois é alumínio e pode quebrar.
Se desregular, o barulho e fumaça vai aumentar e o desempenho diminuir. Mas é algo muito simples. Não te preocupa que é muito fácil e divertido! rsrsrsr -
21/03/2010, 10:35LeoLeonePasso a PassoVeja bem ThelmoCitação:
Postado originalmente por Thelmo
E necessário chave de boca pra tirar a tampa de válvulas, uma chave de fenda e chave, se não me engano 13mm de boca, e jogo de laminas de calibragem. Essas laminas são flexiveis e facilitam muito o serviço, acho dificil fazer sem elas.
- Retire a tampa, que sai junto com a junta. Essa junta é de borracha, se não estiver muito ressecada, dá pra recolocar a mesma. Se vazar óleo depois é muito pouco e vc subastitui.
- A sua frente vão estar oito balancins, que mais parecem gangorras . Essas gangorras que abrem e fecham as valvulas. olhando vc vai ver como elas funcionam.
- gire o eixo virabrequin, empurrando o carro engrenado ou girando pela polia com uma chave 27 de encaixe, até que as duas gangorrinhas mais próximas do parabrisas iniciem o movimento de abertura e fechamento das valvulas. Irá abrir primeiro a de descarga e depois a de admissão. quando acabar de fechar a de descarga, imediatamente iniciará a abertura da admissão, nesse ponto está no balanço do cilindro 4 e pronto para regular as valvulas do cilindro 1.
- O cilindro 1 é o mais próximo do radiador. Na extremidade esquerda da primeira gangorra tem um parafuso de fenda com uma contra porca. Na extremidade direita a gangorra toca indiretamente a cabeça da valvula e nesse ponto a folga entre a extremidade da gangorra e a valvula deve ser de 0,20mm, passe a lamina e veja a medida (por isso tb a necessidade do jogo de laminas), se estiver folgado, afrouxe a contra porca e ajuste o parafuso de fenda até ficar passando a lamina 0,20mm justinho. Aperte a contra porca e confira novamente. A primeira valvula está assim regulada.
Passe então para a segunda valvula do cilindro 1 da mesma forma (admissão e descarga). Está assim reguladas as valvulas do cilindro 1.
- Gire meia volta no eixo virabrequim e vc vai ver que o mesmo movimento das gangorras do cilindro 4 no procedimento acima irá ocorrer no cilindro 2, nesse ponto está na hora de regular a folga das valvulas do cilindro 3. Repita os procedimentos acima e pronto.
- Gire mais meia volta no eixo virabrequin, irá então se movimentar as gangorras do cilindro 1, hora de regular o cilindro 4.
- Mais meia volta no eixo, movimento no 3, regular o 2.
Eu costumo conferir tudo novamente. Não é necessário apertar demais as contra porcas pois elas podem espanar.
- Recoloque a tampa das valvulas sem apertar muito.
- Bate na chave, e é só alegria....hehehe
Muito boa sorte
Na certeza do seu sucesso -
21/03/2010, 12:06Foxtrot
Ok.... desculpem a falha. A quebra foi no balancim.
-
21/03/2010, 18:28FLÁVIO FAF
mudando levemente o foco do topico , a ranger 3.0 tem tuchos hidraulicos e não necessita de regulagem de valvulas, e as outras a nova frontier , hilux srv nova e a triton tambem não necessitam de regulagem periodica ?
-
21/03/2010, 20:02LeoLeoneCarros mais novos tendem a tuchos hidraulicos ou comando direto sobre as valvulas.Citação:
Postado originalmente por FLÁVIO FAF
abs -
21/03/2010, 20:22leobnaval
LeoLeone se for uma pergunta...
Os veiculos mais novos podem ter o comando diretamente sobre as válvulas e utilizar tuchos hidraulicos assim como utilizar balancins (no caso de comando descentralizado em relação as válvulas) com tuchos hidráulicos.
Abraços