Problema com AC. Não gela com RPM < 1200

[TylerNTL]

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O problema é o seguinte.

Venho convivendo com um probleminha no AC da minha viatura (Ranger CD 2001) a +- 1 ano, porém ultimamente ele está se agranvando.

No início eu percebia que esporadicamente quando deixava o motor em marcha lenta o AC ficava apenas ventilando (notava isso por um cheirinho diferente que saía do sistema, parecido com cheiro de interior de geladeira desligada). Mas bastava um toque no acelerador jogando o RPM para uns 1200 e o AC voltava ao normal. Como isso acontecia muito esporadicamente não incomodava em nada.

Como o tempo o sintoma vem piorando, hoje em dia basta pegar um transito um pouco mais travado (que obrigue a ficar no para-anda-para) que o AC deixa a desejar. Só segurando a aceleração um pouco acima de 1000 RPM para ele funcionar bem.



Alguém tem alguma dica dq pode ser?
Será que vai ser caro para arrumar?

[danielgleizer]

O problema é o seguinte.

Venho convivendo com um probleminha no AC da minha viatura (Ranger CD 2001) a +- 1 ano, porém ultimamente ele está se agravando.

No início eu percebia que esporadicamente quando deixava o motor em marcha lenta o AC ficava apenas ventilando (notava isso por um cheirinho diferente que saía do sistema, parecido com cheiro de interior de geladeira desligada). Mas bastava um toque no acelerador jogando o RPM para uns 1200 e o AC voltava ao normal. Como isso acontecia muito esporadicamente não incomodava em nada.

Como o tempo o sintoma vem piorando, hoje em dia basta pegar um transito um pouco mais travado (que obrigue a ficar no para-anda-para) que o AC deixa a desejar. Só segurando a aceleração um pouco acima de 1000 RPM para ele funcionar bem.



Alguém tem alguma dica dq pode ser?
Será que vai ser caro para arrumar?

Thelmo

Ja verificou o gás ??

[Walter L. L. Casitta]

O problema é o seguinte.

Venho convivendo com um probleminha no AC da minha viatura (Ranger CD 2001) a +- 1 ano, porém ultimamente ele está se agranvando.

No início eu percebia que esporadicamente quando deixava o motor em marcha lenta o AC ficava apenas ventilando (notava isso por um cheirinho diferente que saía do sistema, parecido com cheiro de interior de geladeira desligada). Mas bastava um toque no acelerador jogando o RPM para uns 1200 e o AC voltava ao normal. Como isso acontecia muito esporadicamente não incomodava em nada.

Como o tempo o sintoma vem piorando, hoje em dia basta pegar um transito um pouco mais travado (que obrigue a ficar no para-anda-para) que o AC deixa a desejar. Só segurando a aceleração um pouco acima de 1000 RPM para ele funcionar bem.

Alguém tem alguma dica dq pode ser?
Será que vai ser caro para arrumar?

Acredito que o seu AC perdeu parte do gás refrigerante. Você tem que procurar um especialista pra ele encontrar o vazamento e colocar mais gás.

Quando a tubulação do meu AC furou, gastei R$400,00 pra consertar...

[murilloaquino]

Eu percebia isso na frontier, mesm ela 0km.Parece q é algum dispositivo que ´´fala`` pro compressor que o carro está em marcha lenta, ai ele vai e desliga por um tempo pra evitar desgate.Isso é apenas um ´´achometro``, mais acontecia sim quando o carro era novo e somente em marcha lenta.Era so acelerar pro ar voltar a gelar de novo

[Edintruder]

Eu percebia isso na frontier, mesm ela 0km.Parece q é algum dispositivo que ´´fala`` pro compressor que o carro está em marcha lenta, ai ele vai e desliga por um tempo pra evitar desgate.Isso é apenas um ´´achometro``, mais acontecia sim quando o carro era novo e somente em marcha lenta.Era so acelerar pro ar voltar a gelar de novo

Na verdade pode ocorrer isso em virtude da hélice gerar pouco vento para o radiador do AC gerar sua capacidade total de resfriamento pois mesmo na lenta o sistema funciona normalmente, até porque o sistema puxa o gás durante a recarga através do compressor que funciona na marcha lenta.

[MarBO]

Pessoal

Com ar condicionado já tive duas experiências. A primeira foi com a 2,8 que chegou com vazamento de fabrica e foi consertado na garantia antes da primeira revisão.
Já a segunda experiência que passei foi com a 3,0 e conforme relatou Edi e Murilo acho que pode ser um problema de projeto que ocorre para mim na seguinte situação: Em dia quente mas com o motor frio parado (na fila da Balsa) se ligar o motor (estar frio) e ligar o ar condicionado ele não resfria fica aquele ar ralo quase morno ate entrar a hélice ( o que demora ) ai sim começa a resfriar mas ate la dalhe suor.

[Marcello Ladeira]

To com quem apostou em perda de gás... todas as vezes que tive esse problema bastou descobrir o vazamento e completar o gás que ficou melhor que quando era novo... hehehehe

Abs,

[sergiomfff]

Na verdade pode ocorrer isso em virtude da hélice gerar pouco vento para o radiador do AC gerar sua capacidade total de resfriamento pois mesmo na lenta o sistema funciona normalmente, até porque o sistema puxa o gás durante a recarga através do compressor que funciona na marcha lenta.

Saudações,

Caso não tenha uma correta troca de calor no condensador (passar do estado gasoso p/ líquido), vai ocasionar alta pressão no sistema que em consequência corta o compressor para evitar danos.

[Edintruder]

A minha ganhou um furo na mangueira e eu emendei com um tubo pra mangueira e duas abraçadeiras. Foi R$6,00 e mais R$150,00 do gás.

[Gustavo Moreti]

O problema é o seguinte.

Venho convivendo com um probleminha no AC da minha viatura (Ranger CD 2001) a +- 1 ano, porém ultimamente ele está se agravando.

No início eu percebia que esporadicamente quando deixava o motor em marcha lenta o AC ficava apenas ventilando (notava isso por um cheirinho diferente que saía do sistema, parecido com cheiro de interior de geladeira desligada). Mas bastava um toque no acelerador jogando o RPM para uns 1200 e o AC voltava ao normal. Como isso acontecia muito esporadicamente não incomodava em nada.

Como o tempo o sintoma vem piorando, hoje em dia basta pegar um transito um pouco mais travado (que obrigue a ficar no para-anda-para) que o AC deixa a desejar. Só segurando a aceleração um pouco acima de 1000 RPM para ele funcionar bem.



Alguém tem alguma dica dq pode ser?
Será que vai ser caro para arrumar?

a minha tb na marcha lenta e no transito pesado se nao acelarar como vc msm disse nao gela!!!!!
mas na estrada e no transito livre ela vira uma "geladeira"!!!!!

[]"

[Alex63]

Amigo,

Tive este problema em minha Ranger 2001 tbm, o que é muito simples de ser resolvido. O problema é no atuador magnético ou embreagem magnética do compressor de ar condicionado.

Ligue o carro e com o ar desligado, vc verá que a polia interna gira , constantemente acionada pela correia do motor, mais a parte externa não , ela fica parada e só gira ao ligar o ar. Acontece que esta peça tem uma regulagem, e muitas das vezes ela sai de " fábrica" com a folga no limite maximo. Nesta peça vc tem no meio dela um parafuso pequeno, se não me engano 8 mm que vc ao remover verá que entre este disco e o eixo onde fixa o parafuso, há uma arruela, basta medir a distancia entre esta parte que vc removeu e a borda da polia e ver a espessura, de posse desta medida, meça a a espessura da arruela, e depois diminua a espessura da arruela até encontrar o ponto onde vc diminua a abertura entre o acoplador externo e a polia e remontar tudo. OBS a parte externa não pode roçar na polia..... Feito isto seu problemas acabarão.

Abcs



quote=Thelmo;506303]O problema é o seguinte.

Venho convivendo com um probleminha no AC da minha viatura (Ranger CD 2001) a +- 1 ano, porém ultimamente ele está se agravando.

No início eu percebia que esporadicamente quando deixava o motor em marcha lenta o AC ficava apenas ventilando (notava isso por um cheirinho diferente que saía do sistema, parecido com cheiro de interior de geladeira desligada). Mas bastava um toque no acelerador jogando o RPM para uns 1200 e o AC voltava ao normal. Como isso acontecia muito esporadicamente não incomodava em nada.

Como o tempo o sintoma vem piorando, hoje em dia basta pegar um transito um pouco mais travado (que obrigue a ficar no para-anda-para) que o AC deixa a desejar. Só segurando a aceleração um pouco acima de 1000 RPM para ele funcionar bem.



Alguém tem alguma dica dq pode ser?
Será que vai ser caro para arrumar?[/quote]

[rogeriomasih]

Valeu pela dica.