Morte da Ford Ranger nos EUA e novas Dodge Ram e F-150!

[Jera]

Tweet

Marco e Jera,

Será que este problema das TGVs não foram uma série?? Digo isso pq o que ja vi de HSD 2.8 com TGV com mais d 200.000km/rodados sem problema algum não é brincadeira.

eu num sei pequeno....o lindomar que falou pra mim que de vez em quando aparece tgv com problemas...um conhecido meu tem uma xl 2002 com tgv e ele teve problemas tb.

[shimomoto]

eu num sei pequeno....o lindomar que falou pra mim que de vez em quando aparece tgv com problemas...um conhecido meu tem uma xl 2002 com tgv e ele teve problemas tb.

Jera, Small-Son e Marco Aurélio

Talvez existam mesmos os referidos problemas. Antes de eu comprar a 3.0, estava "de olho" em uma usada, de um amigo, com +/- 130 mil km. Era uma XLT 2.8 2002 TGV que ele pegou zero km. Ele me disse que enfrentou problemas sim com a turbina, umas duas vezes.

Por outro lado conheço proprietários de Ranger 2.8 TGV que já rodaram um punhado de km sem qualquer problema. Pode ser que sejam as primeiras e/ou algum lote de fabricação das turbinas. Ou houve alguma alteração de projeto, o fato é que a maioria das Rangers TGV que conheço rodaram muito sem problemas e em uns 3 casos, ocorreram problemas. E eram 2002.

Abraços

[Eduardo Eustaquio]

Jera, Small-Son e Marco Aurélio

Talvez existam mesmos os referidos problemas. Antes de eu comprar a 3.0, estava "de olho" em uma usada, de um amigo, com +/- 130 mil km. Era uma XLT 2.8 2002 TGV que ele pegou zero km. Ele me disse que enfrentou problemas sim com a turbina, umas duas vezes.

Por outro lado conheço proprietários de Ranger 2.8 TGV que já rodaram um punhado de km sem qualquer problema. Pode ser que sejam as primeiras e/ou algum lote de fabricação das turbinas. Ou houve alguma alteração de projeto, o fato é que a maioria das Rangers TGV que conheço rodaram muito sem problemas e em uns 3 casos, ocorreram problemas. E eram 2002.

Abraços

Sobre a questão desta turbina variável da Ranger, aparecerem problemas sim em muitas dos anos de 2002 e 2003. Não sei dizer se era um lote específico ou algo assim.

O caso era específico a turbina e nada em relação ao motor. Podem ver que há várias delas deste ano andando sem que tenham feito alguma retífica e com as suas quilômetragem bem altas.

[Miguels]

Na minha ranger 2.8 2001/2002 nunca tive problemas com a TGV, e já está com 106.000 km.

Sobre a questão desta turbina variável da Ranger, aparecerem problemas sim em muitas dos anos de 2002 e 2003. Não sei dizer se era um lote específico ou algo assim.

O caso era específico a turbina e nada em relação ao motor. Podem ver que há várias delas deste ano andando sem que tenham feito alguma retífica e com as suas quilômetragem bem altas.

[Savitu]

A minha 2.8 também já rodei 120.000Kms e graças a deus a turbina está inteiraçã, assprando demias hehehhe.

Quanto a mudança na Ranger, acho até que a FORD esteja econdendo o jogo pois se anunciar mudanças a curto prazo a venda consequentemente irão cair pois ai todo mundo que pretende comprar irá querer esperar sair o novo modelo.

Nossa, 190cv na Ranger ia ser um sonho heim, ainda mais se ela se mantiver na mesma faixa de preço, custando assim bem menos que HILUX, FORNTIER e L200 e deixar elas comendo poeira hehehhe. Espero que isso so concretize.....

[Pequeno jr]

Vejam essa reportagem, principalmente o segundo parágrafo:
************************************************** *****************************
http://www.webmotors.com.br/wmpublic...pub?hnid=39025

A Ford levará ao Salão de Genebra a versão definitiva de seu novo utilitário esportivo, o Kuga. Baseado no carro-conceito iosis X, o veículo usa a mesma plataforma do novo Focus, o que torna a possibilidade de o utilitário ser comercializado no Brasil bastante grande.

Basta juntar as peças: o Ford anunciou investimentos na Argentina para a produção de dois novos veículos. Apesar de a empresa não divulgar quais seriam, é certo que haverá uma nova picape e o substituto do Focus atual.

Como a nova plataforma do Focus europeu já estará na Argentina, pouca coisa impede que o Kuga também seja fabricado no país vizinho para distribuição nas Américas. Além do Brasil, outro mercado muito importante para a Ford são os EUA, que vêm comprando cada vez mais crossovers. Só não será assim se pesquisas de opinião mostrarem que o Kuga não agrada a estes mercados ou por gargalos industriais.

Como todos os carros novos da marca, este utilitário segue o design cinético, ou kinetic, como a fábrica o chama em inglês e ele deve ficar mais conhecido, a exemplo do que ocorreu com o “New Edge” do Focus e do Ka.

Flagrado pela Automedia quando ainda estava em testes, o Kuga terá motor a diesel, o Duratorq TDCi de 2 litros e 136 cv, tanto em versão com tração dianteira (o que, segundo a marca, reforça seu estilo crossover) quanto com tração nas quatro rodas.

Também é quase certo que, no futuro, o Kuga receba motores a gasolina, pelo menos em uma eventual versão latino-americana. Afinal de contas, os EUA ainda são muito resistentes a motores a diesel e, no Brasil, esse tipo de propulsor é proibido para carros de passeio que não têm capacidade de carga de pelo menos 1 tonelada ou tração integral com reduzida.

A Ford está agindo rápido. No mesmo segmento do Kuga devem chegar, em breve, o Renault Koleos (que também vai estrear em Genebra), o VW Tiguan, o Audi Q5, o Mercedes-Benz GLK e o Volvo XC60 aqui. Em suma, esse promete ser um filão de mercado muito importante na Europa. E nada impede que também o seja na América Latina e no Brasil.

[shimomoto]

Vejam essa reportagem, principalmente o segundo parágrafo:
************************************************** *****************************
http://www.webmotors.com.br/wmpublic...pub?hnid=39025

A Ford levará ao Salão de Genebra a versão definitiva de seu novo utilitário esportivo, o Kuga. Baseado no carro-conceito iosis X, o veículo usa a mesma plataforma do novo Focus,

(...)

É Small Son....

Parece que a Ford quer concorrer com o Freelander e o Tucson...

Vamos ver o que dará...

Abraços

[Pequeno jr]

É Small Son....

Parece que a Ford quer concorrer com o Freelander e o Tucson...

Vamos ver o que dará...

Abraços

Anji-No-Moto quem ganha com isso é o consumidor com mais opções desta linha de veículos. So acho que no momento não tem para ninguem tirar a posição da tucson.

[edubelem]

Anji-No-Moto quem ganha com isso é o consumidor com mais opções desta linha de veículos. So acho que no momento não tem para ninguem tirar a posição da tucson.

A Tucson pode ate ser um bom custo benefício e ser um bom carro, mais aquela cara dela é triste, o bicha feia!! assim com a Sportage, as duas tem que ser estacionadas de frente para esconder a cara. São as Raimundas he he he he...

Abs,

[Walter L. L. Casitta]

A Tucson pode ate ser um bom custo benefício e ser um bom carro, mais aquela cara dela é triste, o bicha feia!! assim com a Sportage, as duas tem que ser estacionadas de frente para esconder a cara. São as Raimundas he he he he...

Tucson um bom carro? Fala sério... Do câmbio e do AC até gostei, do resto...

[edubelem]

Tucson um bom carro? Fala sério... Do câmbio e do AC até gostei, do resto...

Walter, aqui em Belém tá uma febre, ta todo mundo trocando picasso, eca e scenic por Tucson, aqui ta saindo por 75000,00 e com tx de 0,75 para 48x, e quem já comprou, elogia bastante o carro, principalmente custo de manutenção, inclusive as v6.

Abs,

[shimomoto]

Walter, aqui em Belém tá uma febre, ta todo mundo trocando picasso, eca e scenic por Tucson, aqui ta saindo por 75000,00 e com tx de 0,75 para 48x, e quem já comprou, elogia bastante o carro, principalmente custo de manutenção, inclusive as v6.

Abs,

X2...........Em Garça e Marilia (SP) idem. Ecosport tá virando Tucson....

Precisa ver se não vai acabar tudo virando Towner (aparece, empesteia as ruas depois some).

ABraços