Ranger Automática

[Rogério Silva]

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Ae galera, pra quem tava esperando uma Ranger AT, segundo esse site, ela chega no final do ano.

http://www.autoinforme.com.br/main_n...a=1&id_secao=4

Ei Alexandre, será que é na Ranger At que tu vai montar? Agora a lista aumentou

[Dieselboy]

A Ford vai reestilizar a Ranger? de novo?

Não entendo porque raios não "aposentam" de vez este projeto defasado que há anos teimam em retocar om lift-faces que pouco ou em nada mudam a cara da Ranger!!!

Vejam bem, não estou atacando a mecanica da Ranger que se não for a melhor com certeza fica pouca "coisa" atrás da melhor, meu alvo de crítica é a "bolha" do veículo em questão, ou seja o desenho, o apelo visual.

A Toyota não teve medo de ser feliz, apostou num projeto inovador no segmento das pick-ups e hj colhe com louvor os frutos de sua ousadia prova disso são os prazos abusivos de entrega e as filas de espera para aquisição da Nova Hilux nem por isso os consumidores desistem da aquisição!!! prova cabal que a Toyota compreeendeu e atendeu aos anseios do consumidor.

Contudo, nem mesmo isso parece "abrir os olhos" dos executivos da Ford e GM

SINCERAMENTE NAO ENTENDO o que se passa na cabeça dessas "antas" por querer TEIMAR / PROTELAR em mudanças radicais de seus projetos DEFASADOS

[shimomoto]

É...na verdade a Ranger é o estilo americano e nem duvidem disso...

Se formos analisar, a Ford, em suas picapes, adota o mesmo estilo empregado nos EUA adaptando-os a uma motorização mais brasileira. Tanto assim que temos Ranger a diesel (eles não tem), a F-250 é 4 cilindros (3,9L ante o 6,4L), e se voltarmos um pouco mais atrás, a F-1000 foi igualzinha...

A Hilux apostou mais no estilo "sedan de luxo". Embora ache a Hilux uma picape espetacular (e ninguém em sã consciência duvida disso) ainda assim gosto mais do estilo americano.

Abraços

[Dieselboy]

Daniel

Concordo plenamente com TUDO que vc escreveu

Justamente por isso disse não entender o que se passa na cabeça dos executivos, pois sinceramente não creio que uma política entusiasta ou idealista faça sentido numa economia onde o que norteia o rumo do sucesso são as venda$. De nada adianta "empurrar" o gosto dos americanos se o que dá saída e consequentemente lucratividade é algo bem distinto.

Ora se a Toyota mostrou o "caminho das pedras" porque a Ford e GM não rumam pelo mesmo trilho? isso é o que me intriga

A F-250 está tomando "um calor" da Ram nas vendas e olha que neste segmento são apenas estas 2 que estão no "ringue", imaginem se a Toyota trouxesse a Tundra e a Nissan a Titan, aí sim a "coisa" ia complicar de vez para a Ford

[shimomoto]

Pois é, Diesel, não dá mesmo para entender certas coisas.

Sabe o que eu não me conformo (perdoe-me os donos de S-10). Tudo bem, Ranger e S-10 estão com o mesmo estilo faz alguns anos, mas como pode uma S-10 custar um pouco mais que uma Ranger sendo que ela tem uma mecânica inferior?????

Se não vamos brigar por estilo, briguemos por preço então! Mas S-10 a mais de R$100 mil Reais é abusar da amizade!

Abraços

[Humberto74]

Daniel

Concordo plenamente com TUDO que vc escreveu

Justamente por isso disse não entender o que se passa na cabeça dos executivos, pois sinceramente não creio que uma política entusiasta ou idealista faça sentido numa economia onde o que norteia o rumo do sucesso são as venda$. De nada adianta "empurrar" o gosto dos americanos se o que dá saída e consequentemente lucratividade é algo bem distinto.

Ora se a Toyota mostrou o "caminho das pedras" porque a Ford e GM não rumam pelo mesmo trilho? isso é o que me intriga

A F-250 está tomando "um calor" da Ram nas vendas e olha que neste segmento são apenas estas 2 que estão no "ringue", imaginem se a Toyota trouxesse a Tundra e a Nissan a Titan, aí sim a "coisa" ia complicar de vez para a Ford

Dieselboy,

Sendo bastante sucinto, parece-me que o importante para as montadoras não é apenas número de vendas, mas o lucro que ela obtém com a comercialização de determinado veículo.

Por isso é que no Brasil ainda existem esses mortos-vivos (Uno, S-10, "novo" Golf, etc...): são projetos datados à época das caravelas do Cabral (cujo custo de produção é baixo), mas que ainda vendem bem (não podemos esquecer que o Brasil é um país pobre, daí o sucesso desses produtos), fazendo com que a montadora continue tendo lucros excelentes com sua produção.

Qdo as vendas desses veículos caírem de tal modo que sua produção deixe de ser lucrativa para a montadora, certamente ela irá se mexer pra lançar algo que lhe traga mais retorno.

Empresa quer lucro!

Abço a todos.

[murilloaquino]

Mais tem exemplos claros onde projetos modernos estão fazendo sucesso...
O honda civic por exemplo ta dando um SHOW de vendas sobre o vectra e não vende mais por que a fabrica está na capacidade maxima...
A hilux é um fenomeno de vendas, e se a fabrica tivesse condição, vendia o dobro do que vende hj...
Então, o ´´povo`` brasileiro está COMEÇANDO a mudar seus conceitos com relação a isso...

[Humberto74]

Mais tem exemplos claros onde projetos modernos estão fazendo sucesso...
O honda civic por exemplo ta dando um SHOW de vendas sobre o vectra e não vende mais por que a fabrica está na capacidade maxima...
A hilux é um fenomeno de vendas, e se a fabrica tivesse condição, vendia o dobro do que vende hj...
Então, o ´´povo`` brasileiro está COMEÇANDO a mudar seus conceitos com relação a isso...

Murillo,

Se vc prestar atenção no que escrevi verá que nossas afirmações não são divergentes.

Como disse, o que vale para as montadores (assim como para qualquer empresa) é o LUCRO e não apenas as vendas. De que adianta um produto vender muito se ele não dá lucro! Adianta quase nada!

O que vc disse tbém está correto: projetos novos que vendem muito também podem dar muito lucro para as montadoras (ex: Hilux e o New Civic).

Lucro: é ele que faz com que ainda existam mortos-vivos sendo fabricados pelas nossas montadoras. Imagine, Murillo, o quanto a GM ganha por unidade vendida com a S-10, cujo projeto é de mil novecentos e bolinha (ou seja, custo de produção baixíssimo), mas que, apesar disso, ainda é a líder do segmento. Pode ser que, por unidade vendida, a GM lucre mais com a S-10 do que a Toyota com a Hilux. Sacou?

Isso é capitalimo!

Abço.

[Rogério Silva]

Na verdade quem decide quais carros continuam em produção, somos nós mesmos consumidores, enquanto tiver compradores para tal, ele ainda permanece em linha. Essa é a lei do mercado, se há demanda, não tem pq tirar um produto de linha. Pra que a GM atualizaria a S-10 se ela é líder de mercado?

[Dieselboy]

Na verdade quem decide quais carros continuam em produção, somos nós mesmos consumidores, enquanto tiver compradores para tal, ele ainda permanece em linha. Essa é a lei do mercado, se há demanda, não tem pq tirar um produto de linha. Pra que a GM atualizaria a S-10 se ela é líder de mercado?

Gostaria muito que se repetisse aquela abertura aos veículos impportados que ocorreu no mandato do Collor o pior é que só assim - levando porrada da concorrência - que estas montadoras nacionais aprendem a respeitar o consumidor

Pensem só na hipótese de se defrontar com F-150, F-450, Avalanche, Titan, Tundra entre inúmeras outras opções que dão de goleada nos modelos nacionais, não somente em termos de qualidade como também no quesito custo/benefício

[Loiro]

Gostaria muito que se repetisse aquela abertura aos veículos impportados que ocorreu no mandato do Collor o pior é que só assim - levando porrada da concorrência - que estas montadoras nacionais aprendem a respeitar o consumidor

Pensem só na hipótese de se defrontar com F-150, F-450, Avalanche, Titan, Tundra entre inúmeras outras opções que dão de goleada nos modelos nacionais, não somente em termos de qualidade como também no quesito custo/benefício

Isso ai ia da uma confusao!! Correria para atulizar os veiculos!! Mas é exatamente o que o mercado interno precisa!! Quem sabe o Lula nao apronta essa?!rsrsrsrs
Abraço

[Edintruder]

Mas voltando ao assunto da Ranger Automática, sá não tem no Brasil por mero descaso da Ford pois a Explorer tem essa opção aonde o câmbio é facilmente adaptável ao uso para o motor diesel.