Pneus maiores na F250 4x4

[mathkarch]

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Poisé estou querendo fazer uma média para ver como o tanque vai se comportar com os novos "sapatinhos" antes de dar uma mechida, mas antes ela estava fazendo até 9.7km/l em velocidade média de viagem em torno de 120, 140....
Mas infelizmente nos ultimos dias ela encomodou duas vezes de escapar as manguerinhas do retorno de diesel dos bicos, lugar q teoricamente nao tem pressão... foram substituidas mangueiras e mesmo assim voltou a ocorrer... estou tentando descobrir o por que está fazendo isso pra depois ver uma média se está bom ainda ou se piorou muito pra dai dar um "grau" na bomba...

[dametto.1]

pessoal, vi fotos da f250 branca com pneus 40, to pensando em comprar uma, ela virou alguma coisa??kkkk 37 sei que entra com lift e fica tranquilo..e os 40 ela virou?raspou em algum lugar? ele é 40x14,5 ou 13,5?

[lincoln38]

pessoal, vi fotos da f250 branca com pneus 40, to pensando em comprar uma, ela virou alguma coisa??kkkk 37 sei que entra com lift e fica tranquilo..e os 40 ela virou?raspou em algum lugar? ele é 40x14,5 ou 13,5?

aonde ta aas fotos dametto to pensando em colocar na minha aro 18 pneus 40

[dametto.1]

aonde ta aas fotos dametto to pensando em colocar na minha aro 18 pneus 40

pagina 4 desse mesmo topico amigo..ficou muito show!!so faltou erguer um pouco mais a nave..

[Edintruder]

Tiago. Bem vindo ao fórum. Não sei o que exatamente preferes e quanto pretendes gastar, mas uma F1000 4x4 X-10 Tem o seu valor assim como uma F250 4x4 também tem o seu destaque. A F250 é muito mais moderna, porém é muito mais cara para comprar e manter. Uma F1000 top em tudo custa caro, mas não fica devendo nada para uma F250. Aqui no fórum tem o Waldir vendendo a F1000 98 4x4 dele. Ao meu ver é a F1000 4x4 X-10 mais inteira que eu conheço. Manutenção rigorosamente em dia. Cada "passeio" que ele dá são mais de 6.000 km numa tocada só. O valor está na casa dos 65.000,00. Pode parecer caro, mas essa tem procedência e não deve absolutamente nada para uma F250 4x4 semi-nova.
Tem F1000 similar por 40.000,00, mas sempre terá o que fazer. Porém qualquer coisa que fores fazer ainda é muito mais em conta que o mesmo serviço numa F250.

[Dr_Marcus]

Amigos especialistas em F250,

podem ver que raramente me manifesto por aqui, mas estou firme acompanhando os tópicos de F250 já que estou na minha QUARTA CACHAÇA!!!

Tive duas SIMPLES e uma DUPLA, todas MWM... pois entao chegou a hora tão sonhada!!! Finalmente busquei minha 4x4!!

Peguei ela em Curitibanos SC, e vim rodando até Porto Alegre, é só tenho uma coisa a dizer: Com esse motor Cummins a F250 se REinventou!!! Simplesmente a FERRARI das caminhonetes!!! Maravilhosa a tocada, tenho muito respeito pelo MWM o qual deixei o ultimo com 300.000km com PLENA saude!!! Mas temos que reconhecer que o Cummins tambem é um motor de respeito, eu gostei mais do Cummins. Tocando o MWM eu me sentia um operador de máquina agrícola!!! hehehehehe...

Enfim vamos a questão, minha F veio com pneus 315 MAXXIS BIGHORN e calços de uns 50~60mm (olhei de relance apenas, peguei a caminhonete ontem). Beleza...
...quando vinha na estrada (trecho de serra empurrando todo mundo) ao pisar no freio a caminhonete levemente puxa para direita. Ok, algum serviço para ser feito no freio. Segui viagem.

Chegando em casa, levantei o banco do motorista e embaixo tinha um ESPAÇADOR DE RODA AVM!!! Mas UM SÓ!!!

Na garagem, fazendo aquela vistoria de reconhecimento, percebi que o acionamento da roda-livre (ponta de eixo) estava mais para dentro do lado direito (para aonde se atira na freada) do que no lado direito... BINGO!!! Está com o espaçador apenas no lado direito e o que estava embaixo do banco é o esquerdo, por isso estava se "atirando" na freada... retirei a calota e a principio tem alguns prisioneiros espanados, deve ser por isso que tiraram somente naquela roda, com medo de voar fora.

A PERGUNTA É: TEM RISCO ANDAR COM ESPAÇADORES, É SEGURO??? Estou na dúvida se retiro o do lado direito, ou se coloco de volta o lado esquerdo!!

E agora mestres???

[r.santiago]

Boa noite Marcus!
Algum tempo atrás vi sua F-250 anunciada na internet e achei as medidas perfeitas. Pode ser que não saiba responder por já ter comprado com as alterações, mas preciso perguntar! Haha
Além dos pneus 315, qual o aro da roda e offset (é a original pintada?)? Foi feito um body lift mesmo ou nova suspensão? Quanto aos espaçadores, optou por manter? Sabe se são de 3 ou 4"? Foi feita alguma alteração na relação?
Sei que são muitas perguntas, mas gostei mesmo do conjunto final!

[Edintruder]

Pode pôr o espaçador sem medo.

[Dr_Marcus]

Pode pôr o espaçador sem medo.

Já era!!! Então vamo dá-lhe!!!

Obrigado Edintruder

[Edintruder]

Espaçadores são itens de uso bem comuns. Dá para fabricá-los a partir de disco ou tambores de freios velhos. Mas a partir de 1" é bom comprar os espaçadores com parafusos pois as porcas ficam muito na ponta dos prisioneiros.

[Dr_Marcus]

Espaçadores são itens de uso bem comuns. Dá para fabricá-los a partir de disco ou tambores de freios velhos. Mas a partir de 1" é bom comprar os espaçadores com parafusos pois as porcas ficam muito na ponta dos prisioneiros.

É que já vi coisas horríveis em CARROS usando espaçadores em rodas grandes... Mas pelo visto em caminhonetes não há tanto risco, acredito pela construção e robustez da peça.

A minha está com estes:

[Elmer_Jeep]

O problema desses espaçadores AVM é que os prisioneiros são muito frágeis, espanam com facilidade. Podiam ter usado algum prisioneiro comum no mercado, mas fizeram um totalmente diferente no comprimento, na rosca e com material que eu não considero apropriado.

Sobre as balançadas durante a frenagem pode ser culpa dos calços na suspensão, eles alteram a posição da panhard (que fica curta) e prejudica todo o comportamento da suspensão. Uma solução seria instalar uma regulagem no corpo da panhard.

[]'s