Bem, as varetas consegui desempenar todas no torno usando um mertelinho e muita paciência, ficaram tão retas quanto novas. O balancim custa R$24,00. Barato, na concessionária custa R$140,00. O mais caro vai ser as juntas que dão R$107,00 a do cabeçote e coletores. Caso tenha que trocar alguma válvula, custará R$ 15,00 cada.
Poderia ser pior. O caro mesmo nesse motor não são as peças, mas sim a MO.
Não sei se dou risada ou choro... Mas fazer o que... quem corre por gosto não cansa!
maxion euro II (não deixe de comentar este tópico)
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02/07/2007, 15:02Edintruder
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02/07/2007, 16:06Walter L. L. CasittaEu ainda não ouvi nenhuma caso em que as valvulas empenaram. Todos apenas empenaram as varetas.Citação:
Postado originalmente por Edintruder
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02/07/2007, 23:31Edintruder
Depois de 4:30 horas para tirar o cabeçote descobri que não empena as válvulas mesmo pois elas são retas e o pistão é reto sobre elas, o que acaba com as varetas sem ter como empenar as válvulas. hoje conversando com um mecânico diesel ele disse que o HSD"costuma" empenar. Belo mecânico... Por isso é que eu não largo minha Ranger em oficina nenhuma! Então o prejuízo ficou num balancim quebrado e na junta do cabeçote que vou vuscar de manhã em Pelotas.
Então realmente a conclusão é que o HSD não tem como empenar válvulas mesmo. Quero ver quanto tem,po vou levar pra montar tudo de novo.
Para tirar o cabeçote, foi mais fácil tirar com os coletores e turbina juntos do que tirar os coletores.
Amanhã vou tirar umas fotos, mas uma coisa que achei interessante é que no cabeçote tem marcas de calor gerado pela pulverização do diesel pelo bico exatamente nas retas dos orifícios dos bicos. As marcas são apenas cores, sem nenhuma marca física. -
03/07/2007, 01:00rogeriomasihCitação:
Postado originalmente por shimomoto
Oi, vc tem o manual do motor 2.8 da Ranger? tem como nos enviar? -
03/07/2007, 01:03rogeriomasih
Fala, Edi.
Estamos esperando pelas fotos. -
03/07/2007, 13:29Edintruder
Eu tô matando serviço para chegar mais cedo em casa para começar a montar, o problema é que a minha máquina digital não tem flash e tenho que aproveitar o que resta de luz para bater as fotos.
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07/07/2007, 16:54LucianoJradepois qie fiz o motor nunca esquentou, mas antes de faze-lo completo, ele fervia sempre que arochava...Citação:
Postado originalmente por Henrique Josino
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07/07/2007, 22:43EdintruderFinalmente as Fotos
Desculpem a demora os curiosos... Estava tudo de cabeça pra baixo por aqui.
Por experiência própria, o mais difícil dessa história toda é acertar o ponto exato da bomba injetora, pois para montar a correia deve-se remover a polia da bomba injetora, e ela possui uma folga para o ajuste fino do ponto. O problema é que o mínimo de alteração dá uma baita diferença no motor. Ainda não acertei o ponto exato, pois ficou um pouco atrasado, está com menos torque em baixa e fumaceando menos, embora o motor aquece um pouco mais. Esse ajuste pode ser feito facilmente com uma chave de biela 10mm e uma chave estrela 23mm. Como está chovendo direto por aqui ainda não acertei isso.
Isso também responde a diferença de desempenho que alguns já comentaram por aqui quando fizeram a troca da correia dentada. Então é tudo questão de ajuste mesmo, pois mesmo a bomba injetora ter a trava, esse ponto dela não é o exato, necessitando atrasar após a retirada do pino trava. -
08/07/2007, 00:47shimomotoTem em http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=28988Citação:
Postado originalmente por rogeriomasih
Abraços