assovio na turbina da ranger tgv

[murilloaquino]

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Que eu saiba, toda turbina com TGV faz um barulho mais agudoem baixa rotação.É normal...

[ALEXANDREO]

pois e, ja ouvi varios proprietarios de ranger tgv afirmando que tambem tem o tal barulho, so falta agora ir em uma concessionaria, nao fui ainda pois tenho medo de me cobrarem a consulta, para tirar de vez por todas essa duvida.
se alguem conseguir uma informaçao mais confiavel da autorizada ou de fonte que conheça bem o funcionamento da ranger, em especial com tgv, ja que me parece que o barulho tem relacao com esta turbina, faça a gentileza de postar pra gente.

valeu pela força alexandre

[rogeriomasih]

Eu vou conferiri, mas tenho certeza que vai aparecer uma das duas respostas:

( ) É assim mesmo;
( ) Tem que fazer uma retífica - ou mesmo trocar a turbina.

Alguém tem dúvida?

[Leonel Lousa]

Eu acho que eles vão ficar com a 2ª opção.

[rogeriomasih]

EHEHEHEHEH...ACERTOU!!!

"Tem que abrir para olhar, mas acho que vai ter que dar uma geral na turbina"

[ALEXANDREO]

Da Segunda Opçao To Fora, Vou Rodar E Ver Que Bicho Da, Ja Estou Convencido De Que E Normal, Hoje Mesmo Passou Por Mim Uma Ranger Igualzinha A Minha, Ate Na Cor E O Barulho Era O Mesmo, Ou Todas As Rangers Que Vejo Estao Bichadas Ou E Natural Do Projeto.


Grande Abraço Pro Pessoal.

[FabioMoura]

Da Segunda Opçao To Fora, Vou Rodar E Ver Que Bicho Da, Ja Estou Convencido De Que E Normal, Hoje Mesmo Passou Por Mim Uma Ranger Igualzinha A Minha, Ate Na Cor E O Barulho Era O Mesmo, Ou Todas As Rangers Que Vejo Estao Bichadas Ou E Natural Do Projeto.


Grande Abraço Pro Pessoal.

Concordo com vc Alexandre. Há 5 meses que estou com a minha Ranger 2.8 TGV, um mecanico louco disse que esse assobio quer dizer que a turbina tá ferrada, levei na Sertões, o Claudio Toyota olhou e afirmou q todas as tubinas com TGV tem esse assobio. Tanto as Rangers quanto outras pick-ups, mesmo zeradas, tem esse assobio, é só prestar atenção. Agora, tem-se sim que vê se é assobio ou barulho rossando ferro com ferro que aí pode ser as palhetas... O Bom mesmo, é levar num cara q trabalhe (honestamente) com turbina e não adianta levar em concessionária, pois é muito dificil vc pegar um cara que queira procurar o problema, eles querem logo é trocar peças.

Abraço a todos

[ALEXANDREO]

E Isso Mesmo Fabio, Vou Rodar E Continuar Observando, Mas Sem Paranoia, Se Tiver Alguma Novidade Posto No Forum, E Quanto A Ir Em Concessionaria So De Falar Tenho Alergia, Se Tivesse Ido Ja Estaria De Turbina Nova E Provavelmente Assobiando, Teria Limpado Os Bicos, "descarbonizado" O Motor, Trocado Os Calços Do Motor E Cambio, Discos E Pastilhas, Amortecedores, E Mais Algumas Coisanhas E Provavelmente Nao Me Sobraria Dinheiro Para Dar Uma Chegada Ai Pelo Nordeste Semana Que Vem. To Chegando Na Paraiba Dia 18 Antes Passando Por Aracaju E Maceio, E Por Onde Mais Tiver Uma Praia E Um Visual Maravilhoso, Nao Vejo A Hora De Zarpar.


Grande Abraço Pra Galera Do Forum

Alexandre

[Henrique B]

Galera, troquei há alguns dias a TGV da minha ranger, mas ela não faz nem um pouco de barulho, e tá fazendo muita fumaça, quando pisa mais forte, pro motor subir giro.
Eu estou achando que ela está trabalhando muito pouco, e consequentemente, gerando pouca pressão, pois não faz nem um barulhinho, não faz nada, o que é muito estranho, já que uso escape direto.
Não tenho manômetro, mas queria saber se tem como ver se ela tá gerando pressão adequada para o funcionamento normal do motor, tem algum jeito pra isso, sem ser com o manômetro?
Estou pensando em regular o calço das aletas, pra deixá-las mais fechadas, pra ver se melhora o desempenho, alguém poderia me instruir onde fica a regulagem dessas aletas?
Obrigado!

[BRAVOECONOVEMBER]

Galera, troquei há alguns dias a TGV da minha ranger, mas ela não faz nem um pouco de barulho, e tá fazendo muita fumaça, quando pisa mais forte, pro motor subir giro.
Eu estou achando que ela está trabalhando muito pouco, e consequentemente, gerando pouca pressão, pois não faz nem um barulhinho, não faz nada, o que é muito estranho, já que uso escape direto.
Não tenho manômetro, mas queria saber se tem como ver se ela tá gerando pressão adequada para o funcionamento normal do motor, tem algum jeito pra isso, sem ser com o manômetro?
Estou pensando em regular o calço das aletas, pra deixá-las mais fechadas, pra ver se melhora o desempenho, alguém poderia me instruir onde fica a regulagem dessas aletas?
Obrigado!

Olha só, o melhor mesmo é ter um manômetro pra tirar a dúvida. Podes conseguir em alguma oficina de turbo que meçam pra ti, ou parte logo pra instalar um no painel, é prático como indicação do funcionamento e muito divertido.
Quanto à regulagem, como é uma TGV, não é assim tão trivial não, ainda mais que estás sem manômetro. Isso porque a TGV tem uma regulagem que vai te dar um compromisso entre alta rotação e baixa. Ao alterar a regulagem da abertura dos estatores da turbina, se fechar mais vai dar mais pressão em baixa, mas vai estrangular mais o motor em alta. Se abrir, vai liberar mais o motor em alta, e dar pouca pressão em baixa.
Moral da estória: antes de mais nada, meça e verifique o comportamento. Podes chegar à conclusão que precisas é regular bomba e bico, ao invés de mexer na turbina.

[Henrique B]

Na verdade, eu não quero regular o momento em que ela muda de posição, mas sim, deixar as aletas mais fechadas, quando elas está na posição inicial.

[BRAVOECONOVEMBER]

Pois a isso que me refiro... se buscares trazer mais pra fechada em baixa, significa que elas vão também ficar mais fechadas em alta, amarrando o motor quando o fluxo de escape é maior. É sempre um compromisso entre alta e baixa. Instale um manômetro... se não pela parte técnica, pela estética de poder dirigir vendo o ponteirinho trabalhar... tá, tá, confesso: foi só pra isso que eu coloquei na minha... duendes...