ajuda no ar da explorer

[klaus motta]

Tweet

Companheiros;
Aproveitando que a viatura esta no mecanico.Falei para ele que meu ar apesar de recem feito,recondicionei o compressor, não esta gelando do jeito que eu esperava.Ele fez uns testes e falou que estava tudo ok,mas para gelar mais era necessario colocar mais uma ventoinha no condessador;Vocês já fizem isto?acham que resolve?Aqui no rj o calor está tão grande que nem o diabo aguentou o a temperatura e voltou para o inferno.
Abraços
Klaus

[nelsonnrc]

Cara...nao vai nessa - se fosse vc checaria a carga do ar condicionado e se o cilindro nao esta furado, pois ranger e explorer tem um serio problema com esse cilindro, principalmente aqueles que tem a danada da borrachinha que fica acumulando água.
Acho que esse mexânico fez alguma coisa errada...pq o AC do Explorer gela pra cacete, não vai na conversa dele

[offroad]

Cara...nao vai nessa - se fosse vc checaria a carga do ar condicionado e se o cilindro nao esta furado, pois ranger e explorer tem um serio problema com esse cilindro, principalmente aqueles que tem a danada da borrachinha que fica acumulando água.
Acho que esse mexânico fez alguma coisa errada...pq o AC do Explorer gela pra cacete, não vai na conversa dele

X2..... consulte outro mecanico

[Márcio T]

Olá, Klaus.

Se o compressor antigo soltou limalha, ela vai se alojar no orifício regulador de pressão (entre o condensador e o evaporador), que é calibrado para criar uma restrição ao fluxo do fluido refrigerante e provocar uma queda de pressão, que muda o estado do fluido (passa de líquido para gasoso) e "rouba" calor do meio. Obstruído, o orifício vai descalibrar o sistema.

Se o filtro secador ("cilindro") não estiver OK, vai deixar passar água junto com o fluido refrigerante - o que reduz a capacidade de refrigeração.

O sistema possui uma determinada quantidade de óleo refrigerante - não só no compressor. Mas quando retirar o compressor, tem que medir o óleo que está saindo e repor.

Provavelmente, sob a carenagem da roda dianteira do lado do carona, logo atrás do pára-choques, existe uma "bola" preta com 2 tubinhos plásticos de 1/8". É o reservatório de vácuo que aciona as aletas do evaporador. Um dos tubinhos vem do coletor de admissão e o outro vai para o controle direcional do ar condicionado. Dê uma verificada se eles estão OK.

Um abraço.

[Níracas]

Olá pessoal, tudo bom?

Aproveitando o tópico do Klaus e assim ficando tudo em um só tópico...

Bom, tenho uma explorer 94 e não sei se é normal isso, mas quando estou andando com ela na rua ou na estrada e com o ar desligado, no off, fica entrando ar dentro dela pelas saídas do ar. Ai para melhorar um pouco eu coloco no modo floor para jogar o ar somente no chão, bom eu não sei, mas acho que não era para acontecer isso, era para não entrar ar quando desligado, pois todos os veículos que já andei que possuem ar não acontece isso. E outra coisa, quando ando com ela em estradas de terra e estou com o ar ligado entra um pouco de poeira, isto é normal por caso de não ter arquela opção de deixar o ar circulando dentro e não "renovar" igual tem na ranger??

Ae Klaus, espero que consiga resolver seu problema, boa sorte....

Um abraço

[Márcio T]

Olá, Níracas.

Não sei se vale para as Explorer da 1ª geração, mas vamos lá:

Os controles direcionais são vácuo-atuados. A alimentação de vácuo vem do coletor de admissão (normalmente na mesma conexão que alimenta o booster de freio), através de uma mangueira de 1/8" que passa ainda por um reservatório (veja o post anterior) até chegar ao evaporador e ao "motor" de comando. Este sistema é um pouco "oculto" e, por isso, negligenciado. Resultado: Quando o seletor comanda alguma ação (por exemplo, fechar as aletas), se não houver vácuo suficiente não será possível executar a ação.

Com o seletor na posição NORM AC há renovação do ar. Na posição MAX AC ocorre a recirculação do ar, sem renovação.

Veja se os esquemas anexados ajudam, OK?

Boa sorte