Ajuda - Embreagem Ranger Com Problema Fantasma

Compensa aproveitar a ´oportunidade´ e colocar um disco que aguente mais tranco?

Sei que existem discos especiais para carros de arrancada; existe algo equivalente para fora de estrada?

[quote=IGORFROTA;358987]Vlw pessoal !!
Como é a troca do kit de embreagem da ranger ? É muito complicado ? Tem que desmontar muita coisa ?

IGOR,

sei que o tópico é meio antigo, mas como e quanto ficou o teu reparo?

Abraços,
Rogério

Quando eu troquei ha uns dois anos atrás, eu gastei R$700,00 no kit original, R$420,00 no atuador e R$200,00 da MO.

Amigao, Acabei De Chegar De Uma Longa Viagem Com A Minha Ranger, Que Por Pouco Nao Foi Abortada, Pois No Dia Anterior A Viagem A Minha Esposa Relatou Acontecimentos "misteriosos" Na Ranger, Bastante Semelhantes Aos Seus. O Duro E Que Tinha Acabado De Fazer Uma Revisao Detalhada Do Carro Mas Que Na Pressa Possou Batido A Troca Do Fluido Da Embreagem, Mas Isso Nao Era Importante?! Resumindo Voltei Na Oficina Na Tarde Da Vespera Da Viagem E Nao Encontramos Nenhum Vazamento, Nivel Ok, So Nos Restou Sangrar Na Esperança De Ser Ar No Sistema, Apos A Sangria Veio A Ma Noticia, Nao Dava Mais Embreagem, Ja Havia Ido Embora 1 Litro De Oleo E Nada.

Soluçao: O Atuador Fica Em Uma Posiçao Inclinado, E Por Mais Que Se Sangrasse O Sistema A Bendita Bolha Que Ocasionava A Falta Momentanea Da Embreagem Nao Saia, Entao Levantamos A Frente Do Carro Em Uma Rampa E Com Auxilio De Um Jacare, Fizemos A Primeira Sangria E O Pedal Ja Subiu, Bastando Mais Duas Sangrias E Tudo Ok!
Rodei 6.000 Km Pelo Nosso Lindo Litoral Nordestino Sem Problema Algum.

Acho Que O Seu Problema Poissa Ser O Mesmo, Pelo Menos Nao Custa Tentar, Ou Pelo Menos Custa Pouco 500 Ml De Dot 4.

Grande Abraço Alexandre

Caros colegas,
Qual é a marca do cilindro de embreagem, atuador, disco e platô originais?
Estou precisando trocar e na autorizada da Ford esse conjunto custa 2300 reais!
Abraço!

Na última vez que esse pessoal (http://br.geocities.com/superpecas1) enviou uma lista de preços o atuador "original Ford" estava em R$380,00. Entre em contatos com eles...

Minha história é a seguinte, com 80 e poucos mil kms o atuador foi pro saco. Devido a falta de experiência em Ranger minha e do mecânico (meu irmão) achamos que, pela quilometragem, estaria na hora de trocar tbem o cjto disco/platô. Afinal, teríamos que tirar a caixa inteira para trocar o atuador, então comprei (com os caras que indiquei acima) todo o conjunto de embreagem. Aconteceu que a embreagem estava inteira, mas como já tinha comprado, troquei tudo.

Tempos depois, com uns 130mil Kms (50 mil do atuador) aquele atuador foi pro saco, ele realmente era original, pelo menos tinha o logotipo da Ford, made in USA, embalagem Ford, tudo certinho.

Então, o terceiro atuador comprei no paralelo, marca SKF, acho que paguei R$280,00 - não tô lembrando. É made in USA e acredito que seja o mesmo fabricante do original. Comparei os dois e não vi nenhuma diferença nas carcaças, somente não há o logotipo da Ford.

O conjunto de disco e platô também desconfio que seja SKF.

[]'s (apesar do Walter dizer que []'s bagunçam o fórum... :-) )

A minha parou com esse problema por um tempo e voltou a fazer depois de uma trilha na lama.

Acontece muito de vez em qnd, dai eu desligo o carro e ligo engatado. Dai some novamente

O meca me falou que pode ser a embreagem colando com ferrugem da agua das lamas.

Então, no final qual é o consenso com a mudanças de marcha duras? Para engatar a primeira marcha é um sacrifício, mas se forço entra sem arranhar. A segunda já está também ficando assim (arrancando com a ranger estacionada). Querem trocar a embreagem, mas não acho que seja ela o problema (ela nem patina sequer). Alguma idéia?

Citação:

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Postado originalmente por Miguels

Então, no final qual é o consenso com a mudanças de marcha duras? Para engatar a primeira marcha é um sacrifício, mas se forço entra sem arranhar. A segunda já está também ficando assim (arrancando com a ranger estacionada). Querem trocar a embreagem, mas não acho que seja ela o problema (ela nem patina sequer). Alguma idéia?

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Esse problema está na embreagem sim. A minha fica com esse problema depois que atravesso um rio ou algum trecho alagado, mas de pois de alguns dias volta ao normal.
Se a sua esta assim constantemente vai ter mesmo que desmontar a embreagem pra descobrir o que esta acontecendo...

+1

Geralmente quando passa na água, fica ruim por uns dias, depois passa

Olá meus amigos, desculpe a intromissão, mas não pude deixar de dar o meu Relato.

Eu tinha uma Ranger 98 2.5 td e certa vêz durante uma viagem, ao parar em um pedágio, não conseguí mais emgatar a primeira marcha para sair do mesmo. Desliguei o motor, engatei a primeira marcha, dei partida e imediatamente carro começou a andar. Dalí pra frente só pude trocar as marchas no "tempo", até chegar à minha oficina de confiança.

Suspeitei de tudo, mas o mecânico matou a charada rapidinho, pois eu não sabia , o kit todo da embreagem era novinho, menos de 10,000 KM.

O problema estava em um pequeno rolamento existente na ponta do eixo piloto, dentro do volante do motor, e este é do tipo agulha. Removemos o mesmo e confeccionamos uma bucha em bronze com as medidas compatíveis.

Problema resolvido, lamentando apenas que a mão de obra para executar tal tarefa é bem trabalhosa, removendo cardãs, motor/câmbio e o volante do motor............


Isto ocorria porque ao acionar a embreagem, apesar de afastar o disco do platô e volante, o eixo piloto continuava sendo impulsionado pelo engripamento do rolamento, e sendo assim, os anéis sincronizadores não conseguiam freiar o conjunto para permitir o engate. Antes de desmontar tudo, o meu mecânico colocou o carro no elevador, engatou a primeira, deu partida. As rodas viraram mesmo com o pé ma embreagem. Repetiu a operação em em quinta marcha, as rodas continuavam virando, mas com mais dificuldade, e sem alterações da rotação do motor. Bastou pisar no freio que as rodas pararam e o motor não afogou.

Compreenderam????????????????????


O atuador costuma dar muito problema devido à sua posição original que localiza o sangrador numa posição mais inferior, dificultando a saida do ar. Fazendo tal teste descrito acima, em marchar maiores, se a embreagem não estiver abrindo, o motor irá afogar.


Abraços.

Minha ranger está no mecânico, NA VÉSPERA DO FERIADO. Retirou o atuador e me disse que o rolamento estava com folga, mandou comprar atuador com rolamento novos. Acontece que o rolamento vende por separado também, e eu não achei que a borracha, etc do atuador estivesse ruim, talvez só trocar o rolamento (R$ 25) resolvesse. O kit custa R$ 250 na Ford Highway Aricanduva, aqui no Rio acho por R$ 283 na caixa da SKF -é original?? (nº de peça YL5Z7A508. No atuador retirado consta este nº: DBO7RN602A, e não dá para ver o logotipo da Ford.
O que vcs fariam? Trocariam só o rolamento ou o conjunto?
Ah, a mão-de-obra para esse serviço vai me custar R$ 480, um pouco salgado, não é? ===========>